показываю общий вид бублика - по моим наблюдениям это достаточно распространенный на класиках дизайн, и народу с такими рулями много ездит и на базарах/магазинах и хватает. Так что смотрите что у него внутри...
Повторюсь: при штатном маневре во дворе дома услышал "хрусь" после чего баранка достаточно легко начала "играть" в руках. Открыв крышку (кнопку) в ступице руля не увидел никакх трещин, гайка была закручена хорошо. Покурил и пополз в гараж. Ну тут решил проверять эту конструкцию на прочность - положил руку "на 12 часов" на руль, несильно потянул на себя и просто вырвал его "с мясом". на фотке 2 уже откручена гайка для того чтобы было видно места сварки. Причина такого приключения - дыбильная конструкция + криворукий сварщик. 3 тонких спицы, металл втулки и спиц разный (спицы из чего-то типа "хрестоматийная" сталь3) приварено ручником, с дефектами. Очевидно неточно подобран режим сварки и материалы, из-за чего обычные цикличиские нагрузки привели к разрушению.
На замену я купил похожий но с логотипом в центре похожим на "субару" жлобство конечно, но невооруженным глазом был виден каркас - широкий, в центре отверстие в которое и вварена втулка, сварной шов выглядит качественным.
В ответ на: На замену я купил похожий но с логотипом в центре похожим на "субару" жлобство конечно, но невооруженным глазом был виден каркас - широкий, в центре отверстие в которое и вварена втулка, сварной шов выглядит качественным.
А можно его фотки сюда, где покупал и почем? Тоже все хочу поменять свой троллейбусный , но не знаю на что менять. На хорошие жаба давит, а почитав отзывы про турецкие, отваливающиеся на ходу, страшно становится...
ЗЫ: новые семерочные не нравятся тоже - большие они и точно так же упираются в ноги.
завтра сделаю фотку, но думаю что можно не ограничивать выбор. Просто перед покупкой обязятельно оценить конструкцию силового каркаса. ИМХО металла должно быть много, те же настоящие спортивыне рули - каркас руля просто открыт, только обод делается мягким. Покупал в Авто+ как обычно легенда о том что на жигули валом зап.частей выглядит так: большой магази, на витрине 2 вида рулей, т.е. реально в наличии 2 разных екземпляра. цена 184 грн. каждый. "Классический" большой своим видом и качеством изготовления вызывает бросить его в одну сторону а самому бежать в другую. К счастью другой подошел. Но называть это "валом запчастей" у меня язык не поворачивается.
какой-то он не турецкий даже... Я снял недавно турецкий, вполне живой, прочный и не погрызанный как у тебя, хотя отъездил 3,5 года. Если кому надо отдам недорого. А то в багажнике только валяется без дела.
В ответ на: А чем родные, которые сейчас ставят, не нравятся? ИМХО получше неизвестного турецкого ширпотреба...
Ставь родной, семерочный, ну не нравится и что? Зато не сломается посреди дороги, это ж руль, а не ручка стеклоподъемника, я бы подумал ПС У мемя и в копейке древней родной руль стоял, хотя в те времена гавно турецкое уже было в полном объеме
ну как тебе сказать - я ставил меньшего радиуса из таких соображений: лето жара светлые брюки и руль трется о штанину - напрягало - с малым радиусом все пучком.... да и на шару мне 2 руля перепало, и я знал что они ломаются - потом купил тот что на картинке - листовая сталь - если заклепки обломятся высверлю и поставлю болты м6 да и то скорее всего это будет делать следущий обладатель моего таза
"хотя в те времена гавно турецкое уже было в полном объеме"
В 97 году был в очередной раз восстановлен мой Таз, купил руль от турецкого Талбота, семерочный тогда в Одессе тяжело было достать, так и стоит, не буду утверждать его качество, но какой был изначально такой и сейчас (ну естли грязь за последний год отмыть)