Во, такого еще не видел! ЕЕЦ-шка со своей самодиагностикой девайс творческий, однако ... И так имеем - затянутый сброс оборотов при сбросе газа - нормальное падение до 1150-1200 оборотов, потом секунд 5 держим их, потом нехотя опускаем до 900 положеных. На холодном моторе "полочка" на уровне 1350-1400, и ХХ около 1250. Типа так и надо, только долго как-то полочка длится. Снимаем коды - в статике 11 11 20 11 11 10 - типа никаких траблов нет и не запомнено. Пускаем мотор, и тут самое интересное - можем получить непрерывно идущий код 52, для моего мотора и комплектации в принципе невозможный (АКПП в положении D,R или L), если вдруг ЕЕЦ таки вспоминает, шо АКПП с машиной и рядом не лежало, всегда получаем код 48, а в придачу к нему массу интересных и главное разных кодов. То только 48 (клапан ХХ или датчик ХХ для CFI), то в придачу к нему 47 (минимальные обороты ХХ не достигнуты), вчера вообще 42 выдало (нет сигнала датчика MAP). В процессе тестирования в любой момент тест может прерваться, с выдачей кода 52, а вчера получил код 42 в непрерывной последовательности.
Реально датчик ХХ работает, ибо если с включеным зажиганием на него нажать, то шток привода заслонки втягивается. Т.е. ЕЕЦ дает этот код по причине невозможности сброса оборотов до ХХ в тесте и соответственно несрабатывания датчика. Типа похоже на подсос воздуха, но где?? Все трубочки проверил, всё пучком. Нашел одно подозрительное место, пофиксил, не помогло ..
И почему сбои в тесте? При обычной работе иногда бывает - дергается стрелка тахометра, иногда оцущается, что мотор вздрагивает, потом как-бы заново зажигание включил - повышеные обороты и через 5..8 секунд сброс на ХХ. Дальше всё ОК. Возможео плохой контакт в цепи замка зажигания, или скорее всего в коробке предохранителей в этой цепи, но почему при тесте оно в 50% срывается? При езде то не так часто всё происходит.
Вобщем, поскольку потеплело, буду сегодня ковырять в очередной раз коробку предохранителей. Предварительно спрошу у Мичуринцев, започем будит стоить БУ, бо эта уже за... ну вобщем, надоела ...
Взял другую коробку реле/предохранителей. С глюками попустило, к бонусам могу отнести более живую работу бензонасоса (судя по звуку), хотя и той хватало, и таки наверное лучшее открытие форсунки, ибо теперь если давление сделать норму, то нет провалов при сбросе газа, и провала при нажатии оного. Но код 48 упорно остался. Он таки из-за подсоса воздуха, ибо если заглушить всякие трубки от коллектора к вентиляции картера, заслонке теплого воздуха и т.п. не особо нужным пиблудам, то код пропадает. Но где, не нашел совершенно Ну и хрен пока с ним. Стартер сволочь, достал - горячий - не запускается, даже втягивающее не срабатывает. Если поплясать с бубном, сработает. Напряжение приходит .... прийдется таки разбирать его, подлеца. Хотя сам стартер работает неплохо. А втягивающее снимать - ужоснах. Сплошной ахтунг с откручиванием потайных винтов под прямой шлиц ... прикипели ..
А, да, обнаружилось лишнее реле. R13 в старой коробке стояло, в той шо купил - перемычка .... ща буду смотреть шо оно должно было релеить ...
глюки с проводами пофиксились заменой блока реле/предохранителей. Теперь электрическая часть работает нормально. Волнует наличие кода 48 при прохождении теста. Если заглушить трубки, по которым ШТАТНО в впускной подается некоторый объем воздуха (вентиляция картера в часности), то код исчезает. Я это расцениваю как подсос лишнего воздуха де-то мимо штатных трубок. Соответственно ЕЕЦ-шка опускает обороты, но они до ХХ не дотягивают почему-то. Причем тут код на датчик ХХ непонятно, ибо он просто концевик, причем он точно работает и до ЕЕЦ шки доходит.
При включеном зажигании если на шток нажать, он втягивается, что говорит о срабатывании датчика ...
В ответ на: глюки с проводами пофиксились заменой блока реле/предохранителей. Теперь электрическая часть работает нормально. Волнует наличие кода 48 при прохождении теста. Если заглушить трубки, по которым ШТАТНО в впускной подается некоторый объем воздуха (вентиляция картера в часности), то код исчезает. Я это расцениваю как подсос лишнего воздуха де-то мимо штатных трубок.
Ну да, других мыслей в голову не приходит...
В ответ на:
Соответственно ЕЕЦ-шка опускает обороты, но они до ХХ не дотягивают почему-то. Причем тут код на датчик ХХ непонятно, ибо он просто концевик, причем он точно работает и до ЕЕЦ шки доходит.
Там некоторые качели выходят. Изначально ЕЕС МАПу верит и видит, что воздуха много а ДПДЗ уже ХХ кажет. Оно закрывает заслонку мотором. Но воздуха все равно много! Оно подозревает мотор ХХ и МАП. И тут уже как карта ляжет, тот код и появится.
В ответ на:
При включеном зажигании если на шток нажать, он втягивается, что говорит о срабатывании датчика ...
Не, не оно. Если заслонку совсем закрыть - бензин не пролезет. )