Буду в ближайшее время менять машину, в наличии 7000$ + еще 7000$ могу безболезненно взять в кредит. Вот мне интересно вот такая машина как ездит SUBARU Impreza ST ? Есть опытные юзера такого пепелаца? Ну или предлагайте альтернативу?
Исходя из того, что 2,0 GLX (125л.с.) едет не очень, то 1,6 (помоему 90 л.с.) вообще никак. Из 1,6 есть движки получше. Чесно. В обслуживании очень дорогая.
Если в ВРХ СТИ еще можно мирится с плохим качеством салона, но покупать бютжетную погремушку, ИМНО, смысла нет. В обслуживании неоправдано дорога.
1)У меня друзяке мама такую подарила (новую) так чел рад!Уже почти год откатал и никаких проблем, только ТО.Да согласен бедная комплектуха но при этом там имеется кондей и электро стклопакет+у друга АКПП но тянет нормально....покрайней мере кик-даун неплохой....правда при этом давит на мозги рёв мотора и мысли о том что бензус прсто вёдрами вылетает в выхлопную 2)БУ брать не стоит!!!тачка с притензией на спортивность....наверно давалей газу как следует...двиг робили..а гарантия там в каком состоянии?де обслуживалась\прходила ТО?
Найди umka и порасспрашивай...
Найди umka и порасспрашивай...
Сказал человек, который на Импрезе отъездил 60 тык, если я не ошибаюсь
Странно. Я уже писал ответ, а он куда-то пропал
Минусы машины: - слабоватый движок. Хотя, момент у него не маленький, двиг эластичный и ненапряжно крутится до 6 тык. Нет ощущения, что ему это тяжело. - слабая шумоизоляция. Точнее, почти отсутствует. Поэтому если звук оппозитного двигателя тебе не нравится, то это машина не для тебя. Мне нравится - высокий расход топлива, как для такой машины - 10-12 в Киеве, 7-8 по трассе - довольно орогое обслуживание. Не сказочно дорогое, как об этом пишут те, кто машину не имел. Скажем так, предсказуемо дорогое. Т.е. есть сума, которую ты должен заплатить за ТО, и она высока. Например, ТО 100000 обойдется в 800-1200 долларов. Но, зато, непредвиденных поломок нет. ТО 90000 будет стоить около 250 долларов.
У меня за 60 тык поменяна амортизаторы на 50 тык. Видимо, одна из глубоких ям, пойманных на трассах их добила. И стойки табилизатора - тоже на 50 тык.
- говорят, мало комфорта. Мне не с чем особо сравнивать, но простенький климат есть, электро стекла, электро зеркала с подогревом. Мне хватает.
- сравнительно небольшой салон. Ну так это гольф-класс.
Ну и сплюсы
+ полный привод - это устойчивость на дороге независимо от покрытия (асфальт, мокрый асфальт, снег)
+ оппозитный двигатель - низкий центр тяжести, хорошая развесовка, низкая линия капота, большое остекление.
+ безопастность - машина весит более тонны, в ней много растоящего крепкого железа.
Мой вывод: машину должен покупать тот, кто хочет именно Субару. Иначе лучше купить другую машину - более "практичную".
50, но у меня ВРХ была, а она немного отличается от TS...)
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
