нужно адекватное мнение ценителей ВАГа (10/10) / Вибір автомобіля

1. Я бы внимательно посмотрел комплектации и не на сторонних сайтах, а после детального обсуждения каждой опции с менеджером в салоне. Могут быть нюансы, которые дадут разницу в цене.
2. Шкода всегда позиционировала серию Скаут, как что-то очень близкое к серии L&K. Хотя по факту там только специфический обвес, и халдекс, которые и дают дурной ценник. Салон и материалы в нем обычные, и есть пару элементов декора, свойственны семейству Скаут. Но Шкода рассказывает, как это круто и что эт стоит своих денег.
3. Не смотря на то, что на нашем форуме обитают самые крутые маркетолог планеты, у Шкоды маркетологи хлеб свой тоже стараются отрабатывать. В итоге они смотрят на маркетинговый исследования, имеют водные сверху по позиционированию модели как в рамках своей марки, так и в рамках всей линейки VAG, так и относительно конкурентов из других марок. Ну, и так же учитывается локальная особенность рынка,ценообразования и стоимости производства, его рентабельности.
4. Может оказаться модель неудачной и ценник непроходной, но отбить затраты на производство и разработку надо - как вариант. Снизить цену,чтобы генерировать еще больший убыток или начать конкурировать с другими удачными моделями - неправильно.

Ценообразование на Скауты я не понимал никогда, начиная с первого момента, когда появилась линейка Скаут. Как сейчас помню - с одной стороны восхитительные вздохи о том, какой Скаут классный и его ценник, который заметно выше нескаутов, а с другой стороны - весла на задних стеклоподъемниках и отсутствие дизеля.

P.S. Для меня Шкода, как доступный и оптимальный по соотношению цена/качество закончился на модели А5. А5 FL - уже пошел по наклонной в худшую сторону. Шумка хуже, ценник подрос. Когда решил поменять свою а5фл, то после осмотра и тестдрайва а7 решил для себя, что прошлой Шкоды ничего не осталось. Если бы шумка и материалы салона были получше, то я бы остался сидеть на Шкоде.