Может быть, в районе рамы? Или в районе зависимой подвески сзади? Или в пониженном ряду раздатки? Или в блокировке диффа?
Недорогая и явно более качественная! ;-)
дело не в том говны месить на таком не хотца - хотя он может его стихия каменные джунгли как по мне самый самы джип це нива - убить не жалко
Абисни, в каком месте Прадо - паркетник? ;-)))
Может быть, в районе рамы? Или в районе зависимой подвески сзади? Или в пониженном ряду раздатки? Или в блокировке диффа?
Абисни, в каком месте Прадо - паркетник? ;-)))
Может быть, в районе рамы? Или в районе зависимой подвески сзади? Или в пониженном ряду раздатки? Или в блокировке диффа?
Ненене, только в районе рамы лестничного типа, независимой передней подвески и низкопрофильной резины, а так - всё хорошо
как по мне эта тойота гараздо лучше , паджеро , а прадо стоит на 5-10к больше , их как грязи , а fj - эксклюзив
==== Это варияция на тему их собственного лендкрузера 40-летней давности.
Ненене, только в районе рамы лестничного типа, независимой передней подвески и низкопрофильной резины, а так - всё хорошо.
1) А чем рама лестничного типа отличается от обычной (классической) ?
2) Дык в LC100 тоже независимая передняя, а вроде как внедорожник про Disco3 или Pajero вообще молчим ;-)
3) 265x65 - ничего себе низкий профиль ;-))) (x65 в базе)
зы. 100% согласен с мнением, что FJ - экслюзив и пока их будет мало; вот только как быть с запчастями, особенно кузовными? По полтора месяца ждать из Америки? ;-)
видел сабж в киеве, ярко-желтого цвета, ниче так, прикольный очень! девочка за рулем была, номера киевские
1) А чем рама лестничного типа отличается от обычной (классической) ? 2) Дык в LC100 тоже независимая передняя, а вроде как внедорожник про Disco3 или Pajero вообще молчим ;-) 3) 265x65 - ничего себе низкий профиль ;-))) (x65 в базе)
Я с Семидесяткой - Восьмидесяткой сравниваю. Классическая рама покрепче интегрированной будет, практически вся нагрузка при работе лебедой или там динамической стропой ложится на нее, минуя кузов; зависимая подвеска более длинноходная и менее уязвима на бездоре. Зато такая конструкция проигрывает в динамике - аэродинамика и управляемость не та, крены большие. То есть Прадо и 100 - откровенный шаг в направлении асфальта. Спрос диктует предложение - все равно 9 из 10 внедорожников никогда с дороги не съезжают.
видел сабж в киеве, ярко-желтого цвета, ниче так, прикольный очень! девочка за рулем была, номера киевские
Тоже видел, интересный аппарат. По фото думал, что он меньше! Судя по всему, сочетание сохранения стильности старой 40-й серии (что-то типа нового "Мини" ) и вполне неплохих внедорожных качеств!
Автокар помнится об этой машине как-то не очень отзывался.
Оценки внедорожников "Автокаром" достаточно специфичны - этот журнал всё же о несколько других автомобилях, и критерии соответствующие.
так и есть, потому как запчасти наверняка сначала в Японии заказывать будут
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
- убить не жалко
) и вполне неплохих внедорожных качеств!
