При установке БСЗ на 2103 года 3 назад был также установлен Солех 21083 (так как класических не нашел) со стандартными жиклерами, так она и ездила, но недавно начались проблемы в виде рывков при разгоне(как потом выяснилось нужно было сменить толкатель топливного насоса)первым подозреваемым был карб был снят вымыт почищен так как почитав форум на ваз.ёё решил доработать карб. При доработке были расточены дифузоры до 23\24 было 21\23 заменены жиклеры первой на 102.5\155(с шариком тоесть ZC) вторая 115\135(без шарика ZD) машина поехала веселее но рывки по вине насоса остались. В гараже давно валялся Солекс для 41 москвича (с табличкой что это 2108 который втюхали дяде и назад не взяли) перебросив карбы поменяв толкатель машина поехала нормально, но только после 2.5 тысяч. меняя назад карб на свой посмотрел воздушные жиклеры с эмульсионными трубками. Оба жиклера 155 ZC на рисенке слева купленый на перова, справа выкрученый из карба москвичевского по маркировке одинаковые но почему эмульсионные трубки такие разные? И какими оны должны быть.
Та, что толстая -- это трубка "23", ее в 1-ю у камеру "там же, в .ее" и рекомендовали ставить, если читал внимательно...
так она сейчас там и стоит.
А в чем проблема-то?
П.С. Во вторую камеру рекомендовали ставить ЗЦ (а шарик извелечь), по-моему так... ЗД изначально под 1-ю камеру, а ЗЦ для второй...
Посмотри на ДААЗе тарировки 53-го солекса под 2103 двигатель, они должны быть вроде близки к рекомендованным...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
