2 ТС: Косичку сміливо можна плести, то я трохи про інше. Якщо є безхозні лишки витої пари (а може ще й екранованої) - так само можна використовувати.
Експерементальним шляхом вивів, що довжина косічки буде з коефіцієнтом 0,8 від початкової довжини проводу до заплітання)))
В двох Епціентрах нема в наявності ПВ-3 25 мм.кв. Є максимум 16 мм.кв.
В інструкції до підсилювача рекомендують при довжині кабеля 5м. не меньше 20 мм.кв. силовий кабель. Цікаво, чи допустимо використати 16 мм.кв. при довжині ~3 м. ?
В інструкції до підсилювача рекомендують при довжині кабеля 5м. не меньше 20 мм.кв. силовий кабель. Цікаво, чи допустимо використати 16 мм.кв. при довжині ~3 м. ?
Подивись в мануалі підсилювача максимальну потужність, що він споживає. Напругу ти знаєш (12 В). Поділивши одне на інше отримаєш максимальну силу струму в кабелі живлення.
В інструкції до підсилювача рекомендують при довжині кабеля 5м. не меньше 20 мм.кв. силовий кабель. Цікаво, чи допустимо використати 16 мм.кв. при довжині ~3 м. ?
Подивись в мануалі підсилювача максимальну потужність, що він споживає. Напругу ти знаєш (12 В). Поділивши одне на інше отримаєш максимальну силу струму в кабелі живлення.
В мануалі вказано вже максимальну силу струму - 60А. Потужність не зрозуміло точно, фігурує 500 ват (взагалі видає 4*70, враховуючи ККД, мабуть таки 500Вт потребує), але 500 / 12 = 42А.
Чому ж не вказана потужність? Вказана. На 2 Ом - 4х125 Вт, тобто вихідних 500 Вт. Максимальна сила струму живлення - 60 А (там, навідь, два запобіжника по 30 А стоять, більше точно не буде). Множимо на 12 В і отримуєм споживання 720 Вт в піках. 16-квадратний 3-метровий мідній провід (точніше два, на плюс і мінус) має опір (користуємось формулою вище) 0,00675 Ом. Отже падіння напруги на ньому максимально (при струмі 60 А) складе 0,405 В. Який це процент від 12 В ти рахувати вмієш
Чому ж не вказана потужність? Вказана. На 2 Ом - 4х125 Вт, тобто вихідних 500 Вт. Максимальна сила струму живлення - 60 А (там, навідь, два запобіжника по 30 А стоять, більше точно не буде). Множимо на 12 В і отримуєм споживання 720 Вт в піках. 16-квадратний 3-метровий мідній провід (точніше два, на плюс і мінус) має опір (користуємось формулою вище) 0,00675 Ом. Отже падіння напруги на ньому максимально (при струмі 60 А) складе 0,405 В. Який це процент від 12 В ти рахувати вмієш
Дякую, що розклали все по полочках.
Я рахував щось подібне, але формул не викладав, так як сумнівався в їх коректності після того як начитався якої всетаки площі має бути силовий кабель для автозвуку)))) Мінусовий кабель планую брати з кузова авто, надіюсь його опір буде не дуже відрізнятись від 3-и метрового кабелю.
Блін, стільки протиріч в темі аудіофілії, це просто капець, мені більше подобається обгрунтування з допомогою формул.
Блін, стільки протиріч в темі аудіофілії, це просто капець, мені більше подобається обгрунтування з допомогою формул.
Протиріч нема, в аудіофілії (переважно) є маразм, снобізм та некомпетентність. Здебільшого споживачів. Чим і користуються продавці (буває, що й такого ж рівня, як покупці). Спілкуватись із ними одне задоволення
Чому ж не вказана потужність? Вказана. На 2 Ом - 4х125 Вт, тобто вихідних 500 Вт. Максимальна сила струму живлення - 60 А (там, навідь, два запобіжника по 30 А стоять, більше точно не буде). Множимо на 12 В і отримуєм споживання 720 Вт в піках. 16-квадратний 3-метровий мідній провід (точніше два, на плюс і мінус) має опір (користуємось формулою вище) 0,00675 Ом. Отже падіння напруги на ньому максимально (при струмі 60 А) складе 0,405 В. Який це процент від 12 В ти рахувати вмієш
Дякую, що розклали все по полочках.
Я рахував щось подібне, але формул не викладав, так як сумнівався в їх коректності після того як начитався якої всетаки площі має бути силовий кабель для автозвуку)))) Мінусовий кабель планую брати з кузова авто, надіюсь його опір буде не дуже відрізнятись від 3-и метрового кабелю.
Блін, стільки протиріч в темі аудіофілії, це просто капець, мені більше подобається обгрунтування з допомогою формул.
Варто не забути в точку заземлення підсилювача завести землю головного пристрою (і усі інші землі, якщо ще якісь активні компоненти є в тракті). Протиріччя почнуться в акустиці, там часто формули безсилі. А в електричній частині жодних протиріч, якщо не зважати, що в галузі засилля дилетантів, як мало в якій іншій. І як правило, войовничих дилетантів
Чому ж не вказана потужність? Вказана. На 2 Ом - 4х125 Вт, тобто вихідних 500 Вт. Максимальна сила струму живлення - 60 А (там, навідь, два запобіжника по 30 А стоять, більше точно не буде). Множимо на 12 В і отримуєм споживання 720 Вт в піках. 16-квадратний 3-метровий мідній провід (точніше два, на плюс і мінус) має опір (користуємось формулою вище) 0,00675 Ом. Отже падіння напруги на ньому максимально (при струмі 60 А) складе 0,405 В. Який це процент від 12 В ти рахувати вмієш
Дякую, що розклали все по полочках.
Я рахував щось подібне, але формул не викладав, так як сумнівався в їх коректності після того як начитався якої всетаки площі має бути силовий кабель для автозвуку)))) Мінусовий кабель планую брати з кузова авто, надіюсь його опір буде не дуже відрізнятись від 3-и метрового кабелю.
Блін, стільки протиріч в темі аудіофілії, це просто капець, мені більше подобається обгрунтування з допомогою формул.
Варто не забути в точку заземлення підсилювача завести землю головного пристрою (і усі інші землі, якщо ще якісь активні компоненти є в тракті). Протиріччя почнуться в акустиці, там часто формули безсилі. А в електричній частині жодних протиріч, якщо не зважати, що в галузі засилля дилетантів, як мало в якій іншій. І як правило, войовничих дилетантів
Так, на голову буду подавати землю з тієї ж точки де буде підсилювач, по ПВ-3 4 мм.кв.
Протиріччя почнуться в акустиці, там часто формули безсилі.
Звичайно, звучання (і його сприйняття та оцінка) - річ достатньо суб'єктивна. Але і там є певні правила та "закони" (в ціломі - інженерний підхід), без виконання яких ймовірність дійсно гарного звучання близька до нульової. Звісно це не гарантує відмінного результату, але явного криміналу дозволяє позбутися.
Протиріччя почнуться в акустиці, там часто формули безсилі.
Звичайно, звучання (і його сприйняття та оцінка) - річ достатньо суб'єктивна. Але і там є певні правила та "закони" (в ціломі - інженерний підхід), без виконання яких ймовірність дійсно гарного звучання близька до нульової. Звісно це не гарантує відмінного результату, але явного криміналу дозволяє позбутися.
Оптимізм, звісно, допомагає жити, але мій досвід стверджує, що насправді важко передбачити де і на який стояк нарвешся в салоні автомобіля. Це не порожня кімната, де моди за формулами розраховуються. А вже мовчу про різні неординарні підходи до монтажу акустики, які взагалі важко пояснити навіть з точки зору елементарної логіки. Тому прокладання кабелів - це свято, і ... 1% від кінцевого результату
Протиріччя почнуться в акустиці, там часто формули безсилі.
Звичайно, звучання (і його сприйняття та оцінка) - річ достатньо суб'єктивна. Але і там є певні правила та "закони" (в ціломі - інженерний підхід), без виконання яких ймовірність дійсно гарного звучання близька до нульової. Звісно це не гарантує відмінного результату, але явного криміналу дозволяє позбутися.
Оптимізм, звісно, допомагає жити, але мій досвід стверджує, що насправді важко передбачити де і на який стояк нарвешся в салоні автомобіля. Це не порожня кімната, де моди за формулами розраховуються. А вже мовчу про різні неординарні підходи до монтажу акустики, які взагалі важко пояснити навіть з точки зору елементарної логіки. Тому прокладання кабелів - це свято, і ... 1% від кінцевого результату
А що, природа "стоячих хвиль" в авто чимось відрізняється від кімнатних? Або інструменти вимірювання? Резонанси - так, непередбачувані можуть виникнути. І об'єм - не гумовий. Тому згоден: звук в авто - це непросто, і часто - певний компроміс. І той во: це - не оптимізм, а реалізм.
А що, природа "стоячих хвиль" в авто чимось відрізняється від кімнатних? Або інструменти вимірювання? Резонанси - так, непередбачувані можуть виникнути. І об'єм - не гумовий. Тому згоден: звук в авто - це непросто, і часто - певний компроміс. І той во: це - не оптимізм, а реалізм.
Природа - ні. Маю на увазі, що виникне, чи ні, і в якому місці - непередбачувано. Динаміки ж не сильно по салону посоваєш. Особливо, коли хочеш зробити в ОЕМ-стилі, щоб повністю під сток.
Сплів косічки, розпаяв як рекомендував Рост. Інсталював систему. Лінійні виходи випаяв Халін. Звук з штатної магнітоли через лінійні виходи набагато кращий. При першому ввімкненні був фон, але допомогло зменшення чутливості підсилювача (gain), при заведеному авто було чути "свист" який реагує на педаль газу, мабуть від генератора. Зменшив чутливість до мінімуму на підсилювачі (навіть при цьому до максимуму магнітолу докрутити не можу, появляються спотворення) і свист чи то зник, чи то став тихіше. Таке враження шо інколи є, а інколи немає взагалі. На нейтральці газував - то не почув (можливо звук мотора перебиває).
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Вбив. І не заперечиш нічого 
