Короче машина сейчас у меня жрет больше чем надо. Вопрос следующий, стоит ли ехать в зазовское СТО, регулируют ли там на стенде или нет? Т.е. отличается ли чем-нибудь регулировка на СТО от регулировки у частного мастера?
Помнится мне, затеял ты такую тему "Наконец-то замерял расход топлива" и произвел ты этой темою настоящий фуррор. И доказывал ты всем, что замерял расход правильно, и что машина жрет у тебя по норме! А что сейчас случилось. К лету ведь расход должен падать. А у тебя наоборот. Или ты замеры сделал другим способом? Ну да ладно. Теперь о регулировке. Я всегда карб регулировал на СТО во время прохождения очередного ТО. Мастер вставил датчик в выхлопную и по прибору выставил СО и отрегулировал ХХ. На стенде карб не регулировал, т.к. его (стенда) я вообще там не видел. Но должен отдать должное, расход был как в паспорте. Так отъездил пол-года. И вот недавно заехал к знакомому мастеру-частнику - забеспокоило меня дергание на холостых оборотах. Думал - засорился карб. И попросил его почистить. Он сказал, что чистить его еще рано, подрегулировал качество смеси - на глаз, точнее на слух) - сказал, что на СТО занизили долю бензина. Теперь машинка вроде работает ровнее. По расходу пока ничего не скажу, отъездил мало, но судя по всему, он не изменился. А мощи немного прибавилось. Так что решай сам, где настраиваться. Все зависит от мастера. Если у него руки из Ж... растут - никакой стенд не поможет. И наоборот, хороший спец с закрытыми глазами все тебе так настроит, как ни один прибор не сделает. Хотя я все же отдаю предпочтение приборам...
Грамотный мастер нужен, а на СТО он или сам по себе - без разницы. На СТО сепциального какого-то стенда вряд-ли будет, на 3х самых "продвинутых" киевских ТСО я их не видел. А собссн оего и не надо если мастер грамортный, тепреливый и аккуратный. Газоанализатор надо еще. Всего-то надо: разобрать по максимум, прочистить и продуть все каналы, прочистить и поставить ПРАВИЛЬНЫЕ жиклеры (их и местами путают и "умельцы" не те номиналы ставят), вытаить тщательно!! уровень в поплавковой, прчем как по самим поплавкам так и проверить по факту, это довольно гиморно - надо несколько раз собирать/разбирать карб. Норамльно поставить исправный клапан ХХ (есть ньюансы когда от его ориентации зависит работа), выставиьт ХХ и СО на ХХ и рабочиж режимах. Ну и проверить "тонкости": подсос воздуха по осям дроссельной, прилегание карба к "голове". Ну и токовый мастер еще таких тонкостей проверитьщнает. Ну и не стоит проверить авто вообще: накат нормальный?, термостат работает... ЗЫ: ИМХО на СТО толковых карбовщиков обычно нет.
Короче машина сейчас у меня жрет больше чем надо. Вопрос следующий, стоит ли ехать в зазовское СТО, регулируют ли там на стенде или нет? Т.е. отличается ли чем-нибудь регулировка на СТО от регулировки у частного мастера?
А сколько надо? А как мерял? Расскажи подробней, многим интересна правильная методика замера.
А сколько надо? А как мерял? Расскажи подробней, многим интересна правильная методика замера.
И не стыдно тебе над земляком ухмыляться? И так парниша натерпелся
А сколько надо? А как мерял? Расскажи подробней, многим интересна правильная методика замера.
И не стыдно тебе над земляком ухмыляться? И так парниша натерпелся
Та кто там натерпелся.... ты что, он самый счастливый человек на свете ( у него такая бритва есть, что ты...) для полного счастья не хватает только демократической коалиции и дворники на дополнительные ксенонновые фары, которые задраны вверх, чтобы светили дальше. Ну может еще что-бы свидомым Тимошенковцам разрешали на троллейбусных остановках парковаться.
Та кто там натерпелся.... ты что, он самый счастливый человек на свете ( у него такая бритва есть, что ты...) для полного счастья не хватает только демократической коалиции и дворники на дополнительные
Не только, помнится ему еще размера не хватало кой-чего...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
И не стыдно тебе над земляком 
ухмыляться? 
И так парниша натерпелся 
