Если все устраивает в альмере, поставь себе передние сидушки от другой тачки с большим диапазоном настроек и радуйся зизни. Рост 199, поставил в лач сидушки от Б6, ненарадуюсь.
Кстати после того как в служебный Ваз 2111 поставил сидушки от пассата Б6,как будто на другой машине стал ездить,жаль поздно очухался ,390 тыс км мучался С родными и 90 ккм кайфовал С пассатовскими, да и про диапазон регулировки правда.
Если все устраивает в альмере, поставь себе передние сидушки от другой тачки с большим диапазоном настроек и радуйся зизни. Рост 199, поставил в лач сидушки от Б6, ненарадуюсь.
Была такая мысль, но колхозинг устраивать как то не хочется, да и у рулевой колонки регулировка по вылету от этого не появится...
тойота королла
Короллы как-раз не для высоких людей, знаю на собственном примере. Имею рост 187 см, семь лет ездил на Королле 2005г.в., садился в машину - все ОК, но после двух часов езды правая нога в районе бедра немеет и отваливается по причине короткой подушки, надо делать остановку и интенсивную гимнастику с пробежкой. Идем дальше, в 2013 году решил обновиться, несколько дней ходил в автосалон, садился в предыдущую Короллу, крутился-вертелся, двигал вперед-назад, но так и не смог, помня предыдущую, найти комфортное положение. На Астре могу ехать целый день без каких-либо последствий, для интереса садился в последнюю Короллу, те-же самые негативные впечатления от посадки по сравнению с Опелем.
...вот и мне начинает казаться, что это мы по бедности смотрим на японокорейцев, а надо таки высоким таким как я смотреть на европейские машины...
Да, все больше присматриваюсь к Mitsubishi Galant 9 в топовой комплектации. т.к. уже повстречал массу отзывов от высоких людей, что им там удобно. Самому удалось посидеть за рулем, но недостаточно вдумчиво, на первый взгляд показалось удобно и просторно.
Тут тему тоже заводил,- мнения разделились 50/50...
Неожиданный выбор... мне в нём было совсем неудобно... руль не вытягивается, потолок на голове.... а ещё он жрет, не едет и какие-то проблемы с газированиеи
Неожиданный выбор... мне в нём было совсем неудобно... руль не вытягивается, потолок на голове.... а ещё он жрет, не едет и какие-то проблемы с газированиеи
ннну чем то он мне нравится...надо примостить в него свой тухес где то и попробовать усесться,- есть предположение, что если сиденье можно опустить пониже, то и без регулировки по вылету получится усесться нормально и удобно.
А чего там не едет мне непонятно, 2,4, 160 лошадей...меня б устроило...жреть, это да, без газа никак и с этим нет никаких сложностей. Раз в 30 тысяч регулировка клапанов, причем до той степени простая, что хоть сам делай и все.
Лично мне в авео удобнее чем в этом галанте - советую очень хорошо посидеть т.к. если вначале забить, подумать что привыкну итд - потом можно жалеть, а машина не ликвидная - продать будет очень тяжело... В тех же лансерах сидеть удобнее если сравнивать с галантом, да и салоны там не меньше
флюенс это наверно уже считай больше ниссан чем рено. двиг + кпп ниссановское, другие узлы по большей части тоже.
А чего там не едет мне непонятно, 2,4, 160 лошадей...меня б устроило...жреть, это да, без газа никак и с этим нет никаких сложностей. Раз в 30 тысяч регулировка клапанов, причем до той степени простая, что хоть сам делай и все.
А там разве не gdi ?
Лично мне в авео удобнее чем в этом галанте - советую очень хорошо посидеть т.к. если вначале забить, подумать что привыкну итд - потом можно жалеть, а машина не ликвидная - продать будет очень тяжело... В тех же лансерах сидеть удобнее если сравнивать с галантом, да и салоны там не меньше
Ну это само-собой, я теперь пока не усядусь удобно,- фиг чего куплю,- наелся, сам не думал раньше, что это так важно, особенно с не самой здоровой спиной....
А чего там не едет мне непонятно, 2,4, 160 лошадей...меня б устроило...жреть, это да, без газа никак и с этим нет никаких сложностей. Раз в 30 тысяч регулировка клапанов, причем до той степени простая, что хоть сам делай и все.
А там разве не gdi ?
Нет, там простой как угол дома 2,4 16клапанник, такой же на Грандисах и Аутлендерах. У него 2 минуса,- расход(на Газ) и нет гидрокомпенсаторов(надо регулировать клапана, - зато очень просто и дешево).
флюенс это наверно уже считай больше ниссан чем рено. двиг + кпп ниссановское, другие узлы по большей части тоже.
такое первый раз слышу, - надо бы обсмотреть внимательнее, хотя мне в нем чуть тесновато, помню, было
флюенс это наверно уже считай больше ниссан чем рено. двиг + кпп ниссановское, другие узлы по большей части тоже.
такое первый раз слышу, - надо бы обсмотреть внимательнее, хотя мне в нем чуть тесновато, помню, было
Ну тогда и Сценик 3 генерации с 2.0 туда же, двиг и коробка от ниссан. 1.6 с мкпп везде реношные и они минимум в 2 раза ресурснее Нисановских и с гбо хорошо дружат, но АКПП с ними не самое лучшее идет, ДП2
флюенс это наверно уже считай больше ниссан чем рено. двиг + кпп ниссановское, другие узлы по большей части тоже.
такое первый раз слышу, - надо бы обсмотреть внимательнее, хотя мне в нем чуть тесновато, помню, было
Ну тогда и Сценик 3 генерации с 2.0 туда же, двиг и коробка от ниссан. 1.6 с мкпп везде реношные и они минимум в 2 раза ресурснее Нисановских и с гбо хорошо дружат, но АКПП с ними не самое лучшее идет, ДП2
плюсану!
ДА и: РЕНО это европейская машина, для нормальных рослых европейцев..(особенно Сценик ). Как Вы и желаете...
...а не японец, с древним , прожорливым мотором.. и с салоном для "япошек".. Уж простите, владельцы Мицыков- Но это же правда ?!
...а не японец, с древним , прожорливым мотором.. и с салоном для "япошек".. Уж простите, владельцы Мицыков- Но это же правда ?!
салоны в мицыках это жесть... даже в моём вагоне кроме того что руль не регулировался по вылету, так ещё и крошечный подлокотник и салон грохотал прилично так - это при том что вроде как флагманская модель у мицу ... а галант ещё и американской сборки
Итак имею те же габариты как и вы. Езжу на сабжевых авто, все устраивает. Отлично помещаюсь в авео, лачетти, шкоду. Плохи дела с ланос-сенс-приора-китайцы. Для меня как для высокого человека не так критично регулировать руль, как иметь широко расставленные педали между собой. Ну типа чтобы не выжимать тормоз с газом))) И вроде как в самсунг я тоже помещаюсь, не знаю в чем у вас дискомфорт.
Итак имею те же габариты как и вы. Езжу на сабжевых авто, все устраивает. Отлично помещаюсь в авео, лачетти, шкоду. Плохи дела с ланос-сенс-приора-китайцы. Для меня как для высокого человека не так критично регулировать руль, как иметь широко расставленные педали между собой. Ну типа чтобы не выжимать тормоз с газом))) И вроде как в самсунг я тоже помещаюсь, не знаю в чем у вас дискомфорт.
В лачетти, который в топе, я тоже помещаюсь нормально, - там сидение имеет больше регулировок и ниже его можно опустить + вылет регулируется по рулю. Авео и шкоду толком не помню, не ездил и не сидел в них.
Дискомфорт в том, что педали мне нужно нажимать срединой ступни и ноги излишне согнуты в коленях, сиденье уже отодвинуто до упора и находится в самой нижней точке...я банально до правого подлокотника не достаю локтем, он ниже на 7-10 сантиметров... ))
Две педали еще не нажимал, разве только задевал иногда педаль тормоза, если в зимней обуви
... Мне тОчно неудобно...в актуальном Авенсисе...не понимаю как так... Может мне просто нужен сугубо ЕВРОПЕЙСКИЙ авто...???...
Авенсис собирают вроде только в Британии - он японский или все-таки европейский?
... Мне тОчно неудобно...в актуальном Авенсисе...не понимаю как так... Может мне просто нужен сугубо ЕВРОПЕЙСКИЙ авто...???...
Авенсис собирают вроде только в Британии - он японский или все-таки европейский?
Суть не в локации сборки, а в разработке
Мою Альмеру тоже в Англии собирали, вот только придумали и разработали ее компактные джапонцы
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
). Как Вы и желаете...
))
