Подскажите, какие-то основные правила, как себя вести при проверке и перед покупкой? Например, многие начинают с проверки документов. Имеет ли это значение, если все равно в гаи будут снимать с учета? Важно ли проверять на сто? Какие вопросы нужно обязательно задавать? и тд. можете ли описать базовые обязательные проверки и вопросы? Спасибо.
Подскажите, какие-то основные правила, как себя вести при проверке и перед покупкой? Например, многие начинают с проверки документов. Имеет ли это значение, если все равно в гаи будут снимать с учета? Важно ли проверять на сто? Какие вопросы нужно обязательно задавать? и тд. можете ли описать базовые обязательные проверки и вопросы? Спасибо.
Осмотр автомобиля лучше сразу переместить на СТО, там "нарисуют" первоочередные расходы по замене, вот от них и будете "плясать" по цене. По вопросам к кому к продавцу? Так не факт что он Вам скажет правду, его задача ПРОДАТЬ, а что там потом отвалилось это уже не к нему, дальше за техсостояние отвечаете Вы. Он Вам скажет что менял масло и фильтр 1000-1500 км назад или амортизаторы и что ему можно верить?
ну я имею в виду, есть ли смысл сразу проверить доккументы,а потом ехать на сто? Мне еще говорят, что если снимут с учета это уже будет означать, что она не в кредитах не в арестах и тд, правда ли это? Нужно ли просить вин код?
ну я имею в виду, есть ли смысл сразу проверить документы,а потом ехать на сто? Мне еще говорят, что если снимут с учета это уже будет означать, что она не в кредитах не в арестах и т.д., правда ли это? Нужно ли просить вин код?
Вам покупатель озвучил цену, внешне автомобиль будет "облизан" и отполирован, даже коврики вытряхнут. Цену например скажет, что сбрасывать больше не будет. На подъемнике СТО будет видно состояние кузова, ходовой, рулевого и т.д. Потом мастер Вам озвучит +- стоимость замены узлов на данном автомобиле, если продавец уступит % от стоимости хорошо, нет - пусть дальше катается.
Документы у него пусть проверяют работники в Центре предоставления услуг при перерегистрации
По процессу покупки БУ можно защитить диссертацию.
Я бы разделил покупку БУ на следующие этапы:
1. Прозвоны потенциальных кандидатов и проверка продавцов на адекватность Смотрим на правильность указания на сайте. Пытаемся выяснить стоит ли машина или на ней ездят и кто ездит и как часто. Что на сайте не уточнили и что нужно менять в ближайшем времени. Не против ли дать покататься и заехать на СТО. 2. Обкатка потенциальных адекватных кандидатов В первую очередь катаемся почти сразу с знакомства. Если конечно, сразу внешний вид не отпугивает. После покатушек и вовремя них желательно поболтать и подружится с продавцом. Выявить зачем он продает машину. Что идет в комплекте. В конце смотра обязательно записать наблюдения и результаты в блокнот. Тут важно обкатывать всех адекватов, даже если автомобиль не в вашей цене. Это важно, что бы найти свежаки и идеалы и понять в чем разница что бы было с чем сравнить. 3. Выбор лидеров После конца обкатки всех машин, составить топ3 лидеров и договорится с ними за проверку на СТО и покупку. Если СТО не выявило отпугивающие вас моменты, то можно просить скидку на сумму которую просит СТО за "доведение до ума" тех узлов которые проблемные. Если не идут на встречу, идите к лидеру 2 и если там тоже самое к лидеру 3. В худшем случае, выбирайте лучший из трёх либо возьмите паузу и поищите через месяц-два.
И обязательно на личные осмотры брать кого то из друзей кто не заинтересован в покупке автомобиля. Его главная задача, снять с вас розовые очки и сбить эйфорию и не дать вам купить машину после первого осмотра.
Провёл уже много покупок с товарищами, друзьями, коллегами. Опыт большой. Последний совет самый важный. Многие кто не брал с собой друга влетали на покупку на первой машине. Эйфорию и ожидание купить тяжело остановить. Особенно когда есть риск что машину завтра уведут. Если продавец умело надавит на эту больную точку, то пиши пропало
Осматривать на СТО каждый корч - смысла нет. Только лидеров.
да, еще сразу узнавать, что идёт в "комплекте", а то в объявлении будет расписано что коврики два комплекта, чехлы, два комплекта резины на дисках, аудиоподготовка + 16 динамиков, парктроник, и т.д., а потом будет рассказывать что за все эти ништяки нужно еще "докинуть".
после "покатушек" и осмотра возьмите паузу, еще раз взвесьте все "за" и "против", даже если продавец будет названивать. у Вас задача приобрести более/менее б/у экземпляр с минимальными первичными/текущими расходами
И обязательно на личные осмотры брать кого то из друзей кто не заинтересован в покупке автомобиля. Его главная задача, снять с вас розовые очки и сбить эйфорию и не дать вам купить машину после первого осмотра.
Ваще грамотно, по всем советам, но это как профессиональный перекуп, тока с другой стороны
А по цитате - я сам себе такой критик. Мне надо наоборот, чтоб кто-то сказал что ну блин, в мире всё г-но на самом деле, но эта ж в целом лучше всех
ну я имею в виду, есть ли смысл сразу проверить доккументы,а потом ехать на сто? Мне еще говорят, что если снимут с учета это уже будет означать, что она не в кредитах не в арестах и тд, правда ли это? Нужно ли просить вин код?
сто может много чего не увидеть, а так же сто можно заплатить и они скажут что машина конфетка (естественно вы этого не узнаете)
сто можно заплатить и они скажут что машина конфетка (естественно вы этого не узнаете)
если приехать на "своё" СТО то скажут/покажут изъяны, а продавец если он заинтересован в продаже будет не против осмотра на СТО "покупателя"
А разве все дают покататься?
ну я имею в виду, есть ли смысл сразу проверить доккументы,а потом ехать на сто? Мне еще говорят, что если снимут с учета это уже будет означать, что она не в кредитах не в арестах и тд, правда ли это? Нужно ли просить вин код?
Не правда.....не оч давно люди купили Х5 снятый с учета а поставить не смогли...потому что номера перебиты...как его до этого поставили и сняли с учета надо уточнить у одного областного князька который раньше гонял на этом иксе....
если приехать на "своё" СТО то скажут/покажут изъяны, а продавец если он заинтересован в продаже будет не против осмотра на СТО "покупателя"
на сколько я понял - у человека нету "своего" сто ... и лично я б настоятельно рекомендовал ему нанять эксперта, что б помог при осмотре желаемого авто и предотвратил возможный развод
А разве все дают покататься?
Нет, конечно. Я бы первого встречного, который пришел и сразу с порога "а дай я понаваливаю" послал куда подальше. Ибо после "понаваливаю" ты остаешься с возможными последствиями, а "клиент" куда-то испаряется.
ветку не читал, ответ на вопрос - проверять ВСЁ!!! и по несколько раз
какие подводные камни при покупке авто на транзитных номерах?
какие подводные камни при покупке авто на транзитных номерах?
Номер двигла, кузова?
ну красные регистрационные номера я имею в виду.
А где могут хорошо проверить машину ? А не просил померять краску, подключить комп и глянуть на люфты в подвеске? Например когда я брал аккорд, то на ДМИ в нём колупались не менее 3х часов
Тоже интересно как при покупке проверить АКПП и двигатель (кроме компрессии) на механический износ, а не только на ошибки компом?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
