Наразі ми знаходимось в Києві! Кому потрібно заправити кондиціонер - звертайтесь
093 659 53 13 068 007 80 25
Для автоюашників знижки!
(093)659-53-13 (068)007-80-25
Нагадаю. Ми в Києві та працюємо!
Маємо можливість заправити систему 1234yf звичайним фреоном r134a
093 659 53 13 068 007 80 25
Теплішає!
Ціни: -Робота станції (при наявності тиску відкачка, вакуумація, вакуум-тест на герметичність) - 300грн - Фреон 100гр - 100грн - Додавання мастила з УФ-фарбником - 100грн
-Робота станції (при наявності тиску відкачка, вакуумація, вакуум-тест на герметичність) - 300грн - Фреон 100гр - 100грн - Додавання мастила з УФ-фарбником - 100грн
Локація Севастопольська пл.
Вартість виїзду по місту та за межі узгоджується індивідуально.
093 659 53 13 068 007 80 25
Актуально
Вартість заправки поки без змін
Також є можливість виконувати ремонтні роботи. Ремонт компрессору. Промивка контуру коли старий компрессор погнав стружку.
Працюємо. По вартості поки без змін.
Ціни: Робота станції - 300грн Фреон 100гр - 100грн Додавання мастила з фарбником + 100грн
Виїзд по місту від 150грн
Всім учасникам клубу знижка 10%
(093)659-53-13 Олексій
Актуальні ціни
Робота станції (відкачування фреону за наявності, вакумація системи, вакуум-тест на герметичніть, заправка) - 400грн
Фреон 100гр - 100грн
Додавання мастила з флуоресцентним фарбником - 100грн
Також за попереднім узгодженням можлива перевірка системи Азотом під тиском 15 бар - 250грн
Вартість виїзду, ремонтних робіт узгоджується індивідуально.
Промивка системи з заміною компрессора і радіатора комплекс від 10 000грн.
Всім учасникам клубу знижка 10%
(093)659-53-13 (068)007-80-25 Олексій
Як приклад по вартості заправки системи
Шкода Октавія охолоджує але слабо Норма 500 Відкачали з системи 250 Вакуумація, додавання мастила з фарбником, заправка по нормі 500гр За все 750грн 👍
(093)659-53-13 (068)007-80-25 Олексій
Поделюсь интересной ситуацией.
Обращается клиент с проблемой Не холодит кондиционер. Автомобиль старенький Форд Транзит коннект. При первичной диагностике было выявлено что система пустая. Утечка найдена и устранена. Система заправлена. Далее имеем следующую ситуацию, муфта компрессора включается, работает несколько секунд и отключается. В целом компрессора которые не имеют регулировку производительности так и работают - циклично, обычно при достижении температуры испарителя ближе к 0 градусов питание на муфту выключается и через время включается, сделано это с целью чтоб испаритель не обмерзал льдом. Но у нас частота включения/отключения муфты очень большая, производительности нормальной нет, температура на выходе из дефлекторов 12-14 градусов. На манометрах при работающем компрессоре видим что в контуре нагнетания давление 8-12бар. В контуре всасывания давление опускается ниже 1 бара. В этом авто стоит два датчика давления, один на нагнетании, другой на всасывании (на большинстве автомобилей датчик 1 и расположен только на нагнетании, пороговые значения как правило низ 1-1,5б верх 30б). Делаем вывод что муфта отключается по показаниям датчика давления на всасывании ниже 1. Снимаем трубки с компрессора и пробуем продуть систему - воздух практически не проходит, в системе закупорка. Возможных вариантов несколько: забит фильтр-осушитель, заклинивший клапан ТРВ (термо регулирующий вентиль), расслоение резинового шланга магистрали. Путем разных диагностических манипуляций было выявлено что в данном авто стоит не ТРВ а расширительная трубка-форсунка. За годы работы на ней накопились продукты износа компрессора и она попросту забилась.
Задача была минимальными вложениями вернуть работоспособность системы. Потому промыт контур нагнетания, заменена форсунка хладагента, система заправлена проверена, давление в норме, температура на выходе из воздуховодов 5 градусов.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
[/url]
