autoua
×
Autoua.netФорумOpel форум

Потёк радиатор печки!

сталкер закарпатья ***
38 лет (108 лет за рулем), Киев
Сообщения: 12762
С нами с 15.11.2006

Потёк радиатор печки!
      1 сентября 2009 в 13:38 Ветвями

Утром включил печку и повалил пар из всех щелей...
Итог - потёк радиатор печки. Вот теперь мучаюсь вопросом брать оригинал за 630 грн или за 300 грн польский... Кто знает, чем чреват неоригинал?


Распечатать   Напомнить!   Уведомить модератора   Отправить по E-mail
супер-агент **
Киев
Сообщения: 10158
С нами с 11.01.2002

Re: Потёк радиатор печки! [Re: Slavik-d]
      1 сентября 2009 в 14:12 Ветвями

игра в рулетку

Распечатать   Напомнить!   Уведомить модератора   Отправить по E-mail
новичок ***
Киев
Сообщения: 44
С нами с 17.07.2002

Re: Потёк радиатор печки! [Re: Slavik-d]
      1 сентября 2009 в 14:28 Ветвями

Если неоригинал nissens или behr, можно брать.

Распечатать   Напомнить!   Уведомить модератора   Отправить по E-mail
энтузиаст ***
Сообщения: 271
С нами с 03.03.2008

Re: Потёк радиатор печки! [Re: Slavik-d]
      2 сентября 2009 в 09:27 Ветвями

ставил неоригинал (nissens помоему)- даже разницы не чувствую

Распечатать   Напомнить!   Уведомить модератора   Отправить по E-mail
супер-агент **
Киев
Сообщения: 10158
С нами с 11.01.2002

Re: Потёк радиатор печки! [Re: gopher]
      2 сентября 2009 в 09:41 Ветвями

ты выиграл эту рулетку

Распечатать   Напомнить!   Уведомить модератора   Отправить по E-mail
сталкер закарпатья ***
38 лет (108 лет за рулем), Киев
Сообщения: 12762
С нами с 15.11.2006

Re: Потёк радиатор печки! [Re: Шкод]
      2 сентября 2009 в 10:56 Ветвями

Замкнули патрубки до радиатора. Заказал оригинал, ждать 2 недели... Лиш бы небыло сильных холодов

Распечатать   Напомнить!   Уведомить модератора   Отправить по E-mail
V.I.P ***
27 лет за рулем, Киев
Сообщения: 13443
С нами с 13.07.2005

Re: Потёк радиатор печки! [Re: Slavik-d]
      2 сентября 2009 в 11:10 Ветвями

В ответ на:

Замкнули патрубки до радиатора. Заказал оригинал, ждать 2 недели... Лиш бы небыло сильных холодов


антифриз тоже стоит или "оригинал" (не слыхал о хим заводе опеля), или что-то именитое - потому как оно и защищает систему охлаждения от повреждений изнутри - от коррозии.
тут же вопрос о причинах - водичку не доливал? как давно обновлял антифриз? у тебя синий/зеленый или красный? (синий/зеленый рекомендуют раз в два года менять, красный типа "вечный" - тока доливать).


Распечатать   Напомнить!   Уведомить модератора   Отправить по E-mail
супер-агент **
Киев
Сообщения: 10158
С нами с 11.01.2002

Re: Потёк радиатор печки! [Re: Maksimus]
      2 сентября 2009 в 11:58 Ветвями

не забудь посоветовать - для тех что люминявые

Распечатать   Напомнить!   Уведомить модератора   Отправить по E-mail
V.I.P ***
27 лет за рулем, Киев
Сообщения: 13443
С нами с 13.07.2005

Re: Потёк радиатор печки! [Re: Шкод]
      2 сентября 2009 в 13:01 Ветвями

В ответ на:

не забудь посоветовать - для тех что люминявые


скажу прямо - эту деталь не помню точно.. ну типа надо выбирать того типа, шо рекомендует производитель. хотя вроде красный мона во все системы вливать. а вот синий в системы расчитанные на красный низзя.

Распечатать   Напомнить!   Уведомить модератора   Отправить по E-mail
сталкер закарпатья ***
38 лет (108 лет за рулем), Киев
Сообщения: 12762
С нами с 15.11.2006

Re: Потёк радиатор печки! [Re: Maksimus]
      3 сентября 2009 в 13:16 Ветвями

Купил машину - был залит синий. Его и доливал. Хотя по мануалу вроде как зелёный должен быть. Теперь сменю наверное, но ещё не знаю на какой.

Распечатать   Напомнить!   Уведомить модератора   Отправить по E-mail
приверженец ***
56 лет, Киев
Сообщения: 469
С нами с 20.08.2002

Re: Потёк радиатор печки! [Re: Slavik-d]
      4 сентября 2009 в 10:21 Ветвями

Так может кому будет интересно:

ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ.

Антифриз (antifreeze - незамерзающая жидкость, англ.) - это любая незамерзающая жидкость для охлаждения двигателя.

ТОСОЛ это торговая марка антифриза, комплект присадок которой был разработан для использования в жигулях, так как при постройке завода в Тольятти Итальянцев не устроило качество существовавшего на тот момент в СССР Антифриза, и они потребовали создать новый.

ТОСОЛ - это аббревиатура: Технология Органического Синтеза, а окончание ОЛ означает спирт.


Сейчас выпускаются ТОСОЛы с немного другим составом присадок, для того чтобы их можно было безболезненно применять в иномарках. Например это серия "Дзержинский ТОСОЛ", но расчитанны они всетаки на автомобили предыдущего поколения, то есть ТАЗики и старые иномарки.

Его лить в матиз можно, плохо ему от этого не станет, но я бы точно так же и не советовал бы лить антифриз, пусть даже и зарубежный, но расчитанный на старые иномарки.

Дело тут вот в чем.

Двигатель мазды достаточно высокофорсирован и теплонагружен, и для него рекомендуются антифризы класса G12 по европейской классификации. Совственно как и для большинства современных автомобилей такой же степени форсировки.

(Жаль только что в руководстве пользователя это не сказано)

На данный момент на рынке можно встретить антифризы класса G11, G12 и G13, как зарубежных производителей, так и отечественных. Например серия X-FREEZE и антифризы серии AWM, производимые в г.Дзержинске. Первые это G12, вторые могут быть как G11, так и G12. Все они с импортными присадками.

За антифризами G11 закреплен зеленый цвет, а за G12 красный цвет.

Но есть и исключения. Хонда выпускает (точнее ктото по ее лейблом) зеленый антифриз, хотя он соответствует классу G12

По сути антифризы класса G12 отличается от G11 только тем, что в них добавлены карбоксилатные соединения. За счет того, что антикоррозийная пленка создается только в местах очагов, а не покрывает все внутренние поверхности, теплоотвод при использовании этого антифриза более эффективный чем у G11.

Допускается смешивать ОЖ классов G11 и G12 одного производителя, хотя цвет при этом может изменится. Разных производителей не желательно, так как эффективность работы присадок может быть снижена.

В антифризах класса G13 - используется полипропиленгликоль­. Это более экологичный продукт (не ядовитый, быстрее разлагается). Европа гонится за экологичностью, поэтому и создают такие продукты. Очень дорогие ОЖ, но кроме экологичности пока других достоинст не имеют. За этим классом зафиксирован желтый или оранжевый цвет. В России пока не делают жидкости класса G13

Вообще то сейчас 90% европейского рынка пакетов присадок занято компанией BASF. Они изготавливают так называемый суперконцентрат для классов G11 и G12 (т.е. пакет присадок).

Такие производители как Castrol, Mobil, и т.д. приобретают этот суперконцентрат, добавляют воду и этиленгликоль, фасуют в канистры и продают. Тот же AWM также изготавливается из этого суперконцентрата. Так что, что кастроловский антифиз, что мобил, что awm - внутри почти одно и то же

Вообще то обычно долгоиграющий антифриз красится в зеленый цвет.

Ну если конечно рассматривать антифризы одного класса.

А то конечно, современный красный антифриз наверное будет дольше служить чем зеленый ТОСОЛ


Вот к примеру как описываются антифризы серии X-FREEZE

X-FREEZE CLASSIC (зеленый) - антифриз с усиленным пакетом присадок и повышенным сроком эксплуатации 5 лет или 250 000 км пробега.

X-FREEZE DRIVE (голубой) - антифриз с температурой замерзания минус 45 оС. Эффективен при эксплуатации в северных регионах с пониженной температурой окружающего воздуха.

X-FREEZE CARBOX (красный) - антифриз, разработанный на основе новейших карбоксилатных технологий. Предназначен для применения в современных отечественных и зарубежных автомобилях с высокотехнологичным­и и форсированными двигателями.

(Соответствует категории G12 по классификации Volkswagen)


Относительно срока службы.

По началу практически все более менее качественные ОЖ одинаково защищают от коррозии, но со временем у дешевых продуктов присадки отрабатываются, разлагаются и в системе охлаждения циркулирует только сместь гликоля и воды, естественно ни о какой защите речи уже не идет. Поэтому если заливать дешевый и менять его раз в 6-12 месяцев, ничего страшного даже для хондовских движков не произойдет, но можно купить дорогой антифриз и менять его раз 3-4 года.


Распечатать   Напомнить!   Уведомить модератора   Отправить по E-mail
важничающий писатель *
19 лет за рулем, Киев
Сообщения: 2330
С нами с 29.06.2008

Re: Потёк радиатор печки! [Re: mar6565]
      26 ноября 2009 в 05:28 Ветвями

В ответ на:

Так может кому будет интересно:

ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ.

Антифриз (antifreeze - незамерзающая жидкость, англ.) - это любая незамерзающая жидкость для охлаждения двигателя.

ТОСОЛ это торговая марка антифриза, комплект присадок которой был разработан для использования в жигулях, так как при постройке завода в Тольятти Итальянцев не устроило качество существовавшего на тот момент в СССР Антифриза, и они потребовали создать новый.

ТОСОЛ - это аббревиатура: Технология Органического Синтеза, а окончание ОЛ означает спирт.


Сейчас выпускаются ТОСОЛы с немного другим составом присадок, для того чтобы их можно было безболезненно применять в иномарках. Например это серия "Дзержинский ТОСОЛ", но расчитанны они всетаки на автомобили предыдущего поколения, то есть ТАЗики и старые иномарки.

Его лить в матиз можно, плохо ему от этого не станет, но я бы точно так же и не советовал бы лить антифриз, пусть даже и зарубежный, но расчитанный на старые иномарки.

Дело тут вот в чем.

Двигатель мазды достаточно высокофорсирован и теплонагружен, и для него рекомендуются антифризы класса G12 по европейской классификации. Совственно как и для большинства современных автомобилей такой же степени форсировки.

(Жаль только что в руководстве пользователя это не сказано)

На данный момент на рынке можно встретить антифризы класса G11, G12 и G13, как зарубежных производителей, так и отечественных. Например серия X-FREEZE и антифризы серии AWM, производимые в г.Дзержинске. Первые это G12, вторые могут быть как G11, так и G12. Все они с импортными присадками.

За антифризами G11 закреплен зеленый цвет, а за G12 красный цвет.

Но есть и исключения. Хонда выпускает (точнее ктото по ее лейблом) зеленый антифриз, хотя он соответствует классу G12

По сути антифризы класса G12 отличается от G11 только тем, что в них добавлены карбоксилатные соединения. За счет того, что антикоррозийная пленка создается только в местах очагов, а не покрывает все внутренние поверхности, теплоотвод при использовании этого антифриза более эффективный чем у G11.

Допускается смешивать ОЖ классов G11 и G12 одного производителя, хотя цвет при этом может изменится. Разных производителей не желательно, так как эффективность работы присадок может быть снижена.

В антифризах класса G13 - используется полипропиленгликоль­. Это более экологичный продукт (не ядовитый, быстрее разлагается). Европа гонится за экологичностью, поэтому и создают такие продукты. Очень дорогие ОЖ, но кроме экологичности пока других достоинст не имеют. За этим классом зафиксирован желтый или оранжевый цвет. В России пока не делают жидкости класса G13

Вообще то сейчас 90% европейского рынка пакетов присадок занято компанией BASF. Они изготавливают так называемый суперконцентрат для классов G11 и G12 (т.е. пакет присадок).

Такие производители как Castrol, Mobil, и т.д. приобретают этот суперконцентрат, добавляют воду и этиленгликоль, фасуют в канистры и продают. Тот же AWM также изготавливается из этого суперконцентрата. Так что, что кастроловский антифиз, что мобил, что awm - внутри почти одно и то же

Вообще то обычно долгоиграющий антифриз красится в зеленый цвет.

Ну если конечно рассматривать антифризы одного класса.

А то конечно, современный красный антифриз наверное будет дольше служить чем зеленый ТОСОЛ


Вот к примеру как описываются антифризы серии X-FREEZE

X-FREEZE CLASSIC (зеленый) - антифриз с усиленным пакетом присадок и повышенным сроком эксплуатации 5 лет или 250 000 км пробега.

X-FREEZE DRIVE (голубой) - антифриз с температурой замерзания минус 45 оС. Эффективен при эксплуатации в северных регионах с пониженной температурой окружающего воздуха.

X-FREEZE CARBOX (красный) - антифриз, разработанный на основе новейших карбоксилатных технологий. Предназначен для применения в современных отечественных и зарубежных автомобилях с высокотехнологичным­и и форсированными двигателями.

(Соответствует категории G12 по классификации Volkswagen)


Относительно срока службы.

По началу практически все более менее качественные ОЖ одинаково защищают от коррозии, но со временем у дешевых продуктов присадки отрабатываются, разлагаются и в системе охлаждения циркулирует только сместь гликоля и воды, естественно ни о какой защите речи уже не идет. Поэтому если заливать дешевый и менять его раз в 6-12 месяцев, ничего страшного даже для хондовских движков не произойдет, но можно купить дорогой антифриз и менять его раз 3-4 года.



Хух!! Еле дочитал!! За статью спасибо! Познавательно


Распечатать   Напомнить!   Уведомить модератора   Отправить по E-mail
Autoua.netФорумOpel форум
Дополнительная информация
0 пользователей и 2 пожелавших остаться неизвестными читают этот форум.

Модератор:  valdex, moderator 

Распечатать всю тему

Права
      Вы не можете создавать новые темы
      Вы не можете отвечать на сообщения
      HTML разрешен
      UBBCode разрешен

Рейтинг:
Просмотров темы: 6700

Оцените эту тему

Перейти в

Правила конференции | Календарь | FAQ | Карта раздела | Мобильная версия

Заметили ошибку? Выделите и нажмите Ctrl+Enter