- обратили ли внимание на "смазывающую способность" фактически-замеренную?? 398ед при допуске ДСТУ до 460... Чета опять "сухое" ДТ какое-то получается в Кременчуге И даже смазывающая присадка (в том же паспорте)
На сколько я помню, то это цифра именно пятна износа, при трении. Т.е. чем меньше цифра - тем лучше смазывающая способность дизеля. Допускается до 460, а по факту износ меньше. Сл-но це добре!!!
На сколько я помню, то это цифра именно пятна износа, при трении. Т.е. чем меньше цифра - тем лучше смазывающая способность дизеля. Допускается до 460, а по факту износ меньше. Сл-но це добре!!!
вопрос, зачем дополнительно добавляют присадку, почему ее нельзя добавить на стадии пр-ва (и умолчать об этом недостатке)? Высокосернистый (до50ппм) дизель он жирный / очистили от серы (10ппм)/ добавили керосина - сделали его сухим... просто-потом повышают жирность... Допустим имеем мы "зимний керосин" - добавили присадку - вошли в норму Чистилку-Керопур, кста тоже добавляют (мб поэтому и Энерджи) - но ее везьде сейчас добавляют. Хотя при покращенцах, на ВР лили, чистое не присаженное, белорусское евро-5 (попадалась и литва) и цена была ниже.
Немного не так. Смазывающую присадку добавляют на заводе при производстве ЕВРО-5 дизеля. Присадка Керопур обычно добавляется на нефтебазах. Походу она не влияет на смазывающую способность топлива. Как ты и написал, при очищении от серы, топливо становится более сухое. Эта норма по смазывающих способностях топлива разработана западными специалистами. Наши это слизали просто.
187 29.04.2016 11:49 пишет: вопрос, зачем дополнительно добавляют присадку, почему ее нельзя добавить на стадии пр-ва (и умолчать об этом недостатке)?
Є присадки, які додають на заводі для відповідності ДП 10 ppm стандартам. Про них не згадують. Те ж, про що згадують, це інший тип присадок, маркетингові присадки: наливають присадок на 1 коп, до ціни додають 100-200 коп.