Если речь идет о действительно мощных двигателях, то лить больше того, что в паспорте написано, может быть чревато куда большими проблемами, чем свечи. Как вариант, более высокий октан даст повышение EGT, с которым ECU скорее всего путем обеднения смеси не справится. Чек ради чуть более высокой EGT производителю зажигать не выгодно, поэтому машина будет спокойно терпеть. А дальше вопрос в надежности катализаторов и месте их расположения относительно выпуска.
Если хотят снизить EGT смесерегулированием, то не обедняют а обогащают.
А ну это понятно, у меня по паспорту 98 и на лючке 98))
...
ниче не понял, в смысле смысл по паспорту 95 и лить 98, я имею ввиду у меня по паспорту 98 и лью 98, но не всегда получается
Я о том, что если написано 95, то надо лить 95, даже если есть деньги на 98 причины описаны выше.
Вот это вы меня озадачили! Никогда бы не подумал, что от более качественного бензина могут быть проблемы. Совсем уж озадачили. Нужно будет на ТО узнать у сервисников что они думают по этому поводу.
более качественный не означает более высокооктановый. Ближайшая аналогия - когда нравится вино, но дорогая водка вставляет получше у организма на этот счет вообще третье мнение
Кста забыл сказать а по вашему вопросу, в основном товарищ 95 премиум вливает на с-ку , 98 никогда не лил, там вроде 98 и не надо, это ж в основном спортакры разные, а у вас обычная как бы машина для поездок, таких по трассам много ездит, а там о 98ом даже не слышали
А ну это понятно, у меня по паспорту 98 и на лючке 98))
я как раз начал свое вмешательство в эту тему с того, что написал, что 98 на 95 ездит нормально, просто чуть медленнее, но мне тут химики подсказали, что октаны не смешиваются и это (видимо) плохо.
Тут вообще кто-то знает что значат цифры 95 и 98?
Один чувак на драйве тоже нормально ездил на 92 в турбофорестере, правда всего тысяч 5 пока поршни не рассыпались.
Тут вообще кто-то знает что значат цифры 95 и 98?
Один чувак на драйве тоже нормально ездил на 92 в турбофорестере, правда всего тысяч 5 пока поршни не рассыпались.
если эту тему внимательно почитать, то там есть мой пост по поводу того, что если лить больше, чем положено, то будет плохо. И да, я утверждаю, что если на моторе написано 95, то он проживет дольше на 92, чем на 98. Речь, понятное дело не о киасид, а о нормальном v8.
Я читал, страшно стало что кто-то в это поверит. И надеюсь что твоему утверждению никто тоже не поверит. и при чем тут количество цилиндров к ОЧ?
Я читал, страшно стало что кто-то в это поверит. И надеюсь что твоему утверждению никто тоже не поверит. и при чем тут количество цилиндров к ОЧ?
Тут прямо под моим постом можно меня привселюдно разоблачить и я даже возможно покаюсь, обещаю.
Детонация хуже чем "повышенная температура егт". Температура растет когда смесь богатит, именно так борется мозг с детонацией, а детонационная стойкост это то на что указывает ОЧ. Потому не желательно использовать бензин с оч ниже рекомендуемого.
Клуб химиков ёпт. Сделайте простой тест:
Залейте сначала 92 и нажмите на газ Потом залейте 95 и нажмите на газ Потом залейте 98 и нажмите на газ
Всё это на пустой бак разумеется, лично мой 3.5 280hp при залитии 92 просто не едет, это не вопрос даже секунды, машина из 6.2 до ста превращается в лучшем случае в 8. На 20% повышается расход. Я таким тоже баловался, думал на дальняк экономить, но когда увидел расход и 8 секунд до ста перестал заниматься онанизмом.
Потом я сравнивал 95 и 98, разница в 0-100 есть, но не такая разительная как между 92-95 92-98, но на 98 расход ещё меньше. В результате на 98 машина едет лучше всего и я могу проехать больше всего КМ на баке как по городу, так и по трассе, поэтому лью самый лучший бензин который доступен и закрыл для себя эту тему чего и вам желаю.
Температура растет когда смесь богатит, именно так борется мозг с детонацией, а детонационная стойкост это то на что указывает ОЧ.
То-то все ЭБУ угол меняют...
В мануале в моей машине 98, по Киеву и обл. спецом езжу на заправку. По трассам понятно что нету 98 лью 95+ какой нить смешивая, ничего не происходит. Если совсем в жопе и говна зальешь обороты у меня на холостых начинают гулять, но то совсм фигово.А так хз я та которая на 98 особо по трассам стараюсь не рассекать, вообще это не гут, свечи под замену в лучшем случае.
Если речь идет о действительно мощных двигателях, то лить больше того, что в паспорте написано, может быть чревато куда большими проблемами, чем свечи. Как вариант, более высокий октан даст повышение EGT, с которым ECU скорее всего путем обеднения смеси не справится. Чек ради чуть более высокой EGT производителю зажигать не выгодно, поэтому машина будет спокойно терпеть. А дальше вопрос в надежности катализаторов и месте их расположения относительно выпуска.
Откуда такой бред, извините за нетолерантность?
to ТС Обратитесь на оф. сервис - у них есть специальная мерседесовская присадка на случай невозможности заправиться правильным бензином. Я такие видел у своего дяди в Минске - он их пользовал в свои мерсы.
to большинству адептов 92-95 бензина. Все современные высокотехнологичные двигатели выпускаются под 98-й бензин. Помнится, еще лет 10 назад, выбирая фабию с удивлением на лючке рассматривал надпись RON 98 (95). И сейчас на авто в профиле лью в Киеве 98 УкрАвто, т.к. стоит соответствующая маркировка на лючке.
P.S. to ТС ВЫы еще скажите спасибо, что здесь не предложили поставить польское ГБОна S-ку, или ее вообще подать и ездить на октавии.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
причины описаны выше. 
Нужно будет на ТО узнать у сервисников что они думают по этому поводу. 
у организма на этот счет вообще третье мнение 
