Достался мне как-то в пользование ахтомобиль с польской газовой установкой ESGI 4 поколения.
Прога настроечная есть, по попроще чем стаговская (без графиков - настраивается табличкой).
Тысяч 5 ездил нормально на параметрах, которые были установлены. Чуть хуже бенза тянул газ, но обгонял поток всегда уверенно если нужно было.
Через 5 тысяч стал колпасится на холостых, на рабочих оборотах - ездить можно, при равномерном движении ок, при обгонах\в горку линамика упала - переключаться надо позже и давить сильнее, чтобы ехать так же как раньше. Поменял свечи, фильтры газовые - не помогло. На бензе едет норм живенько как и раньше.
Вопрос такой: с чем это может быть связано? редуктор прогревается, давление газа показывает стабильное (ну может на 0,01-0,02 прыгает на холостых но не больше)
Смотру по ЭБУ двигателя - на холостых коэффициент обогащения смеси выставляется самый минимальный - 0,75 На "боевых оборотах" он растет и в районе 2-3 тысяч оборотов уже около единицы (когда едет более-менее нормально).
Я смотрю по настроечной таблице, на каких оборотах двигателя и при каком времени впрыска коэффициент обогащения подходит к границе минимума (0,75) - допустим это от 2 до 8 миллисекунд и от 0 до 1000 оборотов в минуту. Добавлял\убавлял до 20% газа в этом режиме - все равно ЭБУ двигателя пытается беднить смесь по максимуму - коэффициент 0,75 не меняется.
ВОПРОС: как его правильно регулировать, в какую сторону крутить коэффициент коррекции на газе?
Второй вопрос: это может быть из-за того, что сдохла вторая лямбда(машина с двумя лямдбдами) (сигнала не дает)? хотя на бензе же все норм..
В общем помогите пожалуйста советом куда крутить настройки чтобы смесь не была такой богатой (я же правильно понимаю, если коэффициент обогащения 0,75 - смесь сильно богатая ?).
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
