Если в камеру сгорания попадут микрочастицы через отработавший фильтр с председательского УАЗика, то они сгорят в цилиндре и через доли секунд улетят безо всякого сопротивления в выпускной коллектор, а не против всех законов физики полетят в сторону избыточного давления масла. И даже если они туда и полетят то зазоры в кольцах эту гадость не пустят (исключение - все тот же председательский УАЗ с нулевой компрессией).
Предлагаю тебе доказать всем тупым, которые тут ГСМом занимаются правильность твоей теории на практике. На своей машине снимаешь воздушный фильтр. Все что в цилиндры попадет - тут же сгорит, и в коллектор - фьюююють! А то эти автомобилестроители наши кровные денюжки из нас выкачивают на никому не нужные фильтры...
О результатах расскажешь тысяч через пять пробега. Удачи в теоретизировании.
а внутре у ниё неонка...
ага. куда же тогда девается оксид кремния, прошедший через воздушный фильтр? оседает в двигателе? или сгорает? или ты надеешься, что весь уходит в выхлоп?
Ну, сгорает, это было бы здорово, хотя и утопично... Учитывая, размер частиц, проходящих через воздушный фильтр, они находятся в состоянии пылевоздушной взвеси, так что с энтузиазмом вылетают через выхлопную трубу. Часть, конечно, через прорези в кольцах попадает в масло, но крайне незначительная (ИМХО).
Глаза открой! Где я писал, что нужно отказаться от фильтра? Я везде подчеркивал, что надо следить за автомобилем и НЕ доводить до состояния металлолома. И не путай размер частиц которые задерживает фильтр и те, которые он не в состоянии задерживать. PS: от рассылки этой ветки отказался; заглянул случайно - ничего нового и интересного, т.к. тема исчерпала себя, остались только придирки к словам друг друга.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
то зазоры в кольцах эту гадость не пустят (исключение - все тот же председательский УАЗ с нулевой компрессией). 
