Добрый день! Автомобиль ланос, на газу, 2004г., пробег 210К. В последние 3 недели примерно раз в 3-4 дня или раз в 200-300 км. происходят достаточно громкие единичные хлопки, после которых машина норовит заглохнуть. Не глохнет, продолжает движение. Хлопки происходят на низкой скорости, когда трогаюсь - на первой передаче. Сегодня был, когда сдавал задом, в первый момент подумал - защитой на что-то напоролся. Сопровождается неприятным запахом. Как думаете, что это может быть? На что внимание обратить? Детонация? Свечи прошли 25К км. Заводится без проблем. Обороты не прыгают в нормальном режиме. Едет тоже без проблем.
Спасибо!
С газовой системой проблемы.
А чуть подробнее можете изложить ответ? Это характерная проблема? ГБО второго поколения. Прошло эти самые 200К и 13 лет.
Спасибо.
Забит газовый фильтр, подсос воздуха, свечи, вв провода...Это так, для начала.
Газовый фильтр менял как раз неделю назад. Про свечи думал. Т.е. сперва проверить/поменять свечи, провода. Спасибо.
Резиновое колечко антихлопка проверь. От времени могло растянуться или обрасти грязью. Временами при вибрациях может засасывать воздух.
Добрый день! Автомобиль ланос, на газу, 2004г., пробег 210К. В последние 3 недели примерно раз в 3-4 дня или раз в 200-300 км. происходят достаточно громкие единичные хлопки, после которых машина норовит заглохнуть. Не глохнет, продолжает движение. Хлопки происходят на низкой скорости, когда трогаюсь - на первой передаче. Сегодня был, когда сдавал задом, в первый момент подумал - защитой на что-то напоролся. Сопровождается неприятным запахом. Как думаете, что это может быть? На что внимание обратить? Детонация? Свечи прошли 25К км. Заводится без проблем. Обороты не прыгают в нормальном режиме. Едет тоже без проблем.
Спасибо!
Модуль зажигания (катушка) и к гадалке не ходи))
А почему на катушку грешите? Заводится без проблем, не троит, обороты не скачут. Спасибо!
Спасибо! Пока вижу такую последовательность - проверить свечи/провода, заехать к газовщикам. Про колечку антихлопка слышу впервые. Обслуживание газа для меня сводилось к замене фильтра раз в 10К, один раз за 150К проводилось "полное" ТО - замена резинок, слив конденсата - со слов газовщика.
А почему на катушку грешите? Заводится без проблем, не троит, обороты не скачут. Спасибо!
Точно такие же симптомы были у меня на Сенсе. И заводилась и ехала..но были хлопки) До замены модуля зажигания, менял и свечи и провода...а оказался реально модуль, так и продал машину)) Если что, был 2007 год, ГБО 2, и стоял антихлопок (шторка).
Хлопок и плохая тяга сразу после, это однозначно ГБО2. Я бы смотрел от дешевого к дорогому, проверить фильтры и настройки ГБО, потом к свечам и проводам, потом катушка.
Пожалуй, в такой последовательности и пойду после праздников. Разве что свечи сперва поменяю. Спасибо за советы!
Про колечку антихлопка слышу впервые
Ха-ха, проверь, есть ли оно вообще, у меня лопнуло на 8-9 тык от замены, ну или очень потрескалось, спасает обмотка изолентой, так что бы докатить до СТО, хотя при ого отсутствии воняет газом на светофорах, и расход лошадинный. Ну и провода и свечи.
на бензине тогда д.б. нормально
проверить подсосы воздуха после точки подачи газа , уменьшить зазор на свечах до 0.6 . На бензине прогреться , отключить клапан ХХ и после этого винтом ХХ на редукторе настроить ХХ . Винт регулировки качества на трубке подачи газа перенести максимально близко к заслонке . Проверить резинку антихлопка и подсосы по зазору дозатор-корпус заслонки
хлопки это бедная смесь или несвоевремнное зажигание , да проверить метки грм тоже не помешает
Обычно на ланосе хлопки во впускной коллектор - это либо проблемы с системой зажигания, либо через чур богатая смесь. Вероятнее всего зажигание, правильно написали проверяй свечи и зазор, провода могут быть пробиты или плохой контакт на сердечниках, так же может и с котушкой проблемы. Лучше не затягивать иначе можно угробить котушку зажигания, да и такие ударные нагрузки на впуске никчему. Уменьшать зазор до 0.6 я бы несоветовал - это может устранить проблему только на время, по сути это просто уберет хлопки но не решит основную проблему, если проблема в зажигании то ее надо найти и устранить, на ланосе штатная система зажигания спокойно справляеться с ГБО и зазор 0.8 подходящий, чем меньше зазор тем меньше нагрузка на котушку и провода - но и тем меньше сам "обьем/энергия" искры то есть хуже поджиг. 2ая причина это настройки редуктора - слишком богатая смесь излишки остаются во впускном коллекторе и поджигаються при следующем такте, но к ГБО лез бы только перепровери зажигание.
на втором поколении весь коллектор всегда заполнен смесью =) и хлопки обычно при бедной смеси .
при зазоре 0.8 напряжение пробоя зазора на газу на 2-3 Кв больше чем на бензине , шататная рекомендация того же хундая уменьшенный зазор на 0.2 .
Побывал сегодня у газовщика. Первым делом он проверил свечи. Говорит, одну свечу пробивало, показал характерную полосу на свече. Сказал, что свечи у меня "неправильные" - NGK. Поставил Brisk Silver LPG. Покрутил ГБО - на холостых была обогащенная смесь. Кольцо антихлопка в порядке. Если проблема не уйдет, следующие шаги с его слов - проверка ВВ проводов и катушки зажигания.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
