Все моторные масла темнеют при эксплуатации уже после 2-3 тыс.км пробега, даже если двигатель качественно промывался перед заменой масла. В процессе работы двигателя непрерывно накапливаются частицы износа, пыль, остатки неполного сгорания топлива, продукты окисления, смолы, сажа и много прочей дряни. И если масло остаётся читым и светлым, то эта вся дрянь оседает "нежным" слоем на стенках двигателя, узлах, механизмах, в масляных каналах. И даже синтетические масла с наилучшими моющими свойствами не могут обеспечить необходимой чистоты двигателя. А многие мотристы на СТО не рекомендуют мыть двигатель преред каждой заменой масла, потому что страхуют себя от возможных последствий; ведь если после промывки произойдет что-нибудь, то грешить в первую очередь будут не на условия эксплуатации, а на действия механика.
многие мотристы на СТО не рекомендуют мыть двигатель преред каждой заменой масла, потому что страхуют себя от возможных последствий; ведь если после промывки произойдет что-нибудь, то грешить в первую очередь будут не на условия эксплуатации, а на действия механика.
=========== P.s. Все правильно, это как руки МЫТЬ ИЛИ НЕ МЫТЬ - КАЖДЫЙ РЕШАЕТ САМ, тока если вааще не мыть то может и короста на ладошках появиться
двигатель с пальцем
ты двигатель изнутри-то видел? Вот и повози там своим пальцем
видел и даже пальцы совал и я даже совсем не против мыть тем же маслом, на котором будешь ездить , всего-лишь надо задавить жабу и купить 2 канистры "любимого масла". А вот лить туда всяку дрянь.....
а че такого сказал ? Ведь если говорить о нагаре в камере сгорания, поршнях, клапанах - никакое масло с моющими присадками такой нагар конечно не снимет, а вот каналы в которые этот частицы этого нагара естественно попадают чистить НАДА для этого присадки и применяются и мойка маслом при смене масла также.
6000 оборотов с пол часа по трассе. Стерильность гарантируется
а то и просто кирпич на педаль положи да походи-покури рядышком
быстро чернеет - хорошо, тюкю моет двигатель быстро коричневеет - плохо, т.к. олифится
см выше
меня смущают 2 (две) вещи: 1) куда он это смоет и что забьет "смытое"? 2) зачем двигу остатки промывочного масла, которые все равно останутся?
Оно как бы "береги честь смолоду, а мотор... иногда и мыть нужно".
Потому что масел таких универсальных как какойнть Pur для всего дома народ не выпускает. Типа либо мажем, либо моем. Сказки о типа прошел мотор 300тык и все детали как новые и все благодаря супермаслу конечно не совсем выдумка, но если твой мотор все таки иногда останавливается и охлаждается, потом опять разогревается, да кольца уставшие, да фильтр воздушный давно менялся, чтонть да и прилипнет да и сконденсируется на какихнть стенках какихнть каналов и полостей.
По идее, фильтр маслянный должен бы еще быть в состоянии отфильтровать смытое.
Остатки старого масла мотору как бы тоже там незачем. Однако же пугает это меньше
Ну если твоему мотору сто лет и он ни разу не мылся, то это.... как бы и по ямам поосторожнее, ато оно и не смытое отвалится от тряски и чегото там закупорит
- Стеб поскипан-
так "иногда и мыть нужно" или при каждой смене масла?
нужна нагрузка в виде аэродинамического сопротивления воздуха ЗЫ: на ХХ чтобы раскрутить двиг до 6000 нуна всего 1-2 л.с.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
