Бензин, в отличии от спирта, содержит всякие смолы, которые замедляют уход ресурса резины.
Это если бы она на чистом спирте ездила. В данном случае, бензин всегда присутствует.
Для Фиесты по инструкции завод для нее рекомендует неэтилированный 95+, а для Доджа инструкция это прямым текстом допускает и рекомендует спирт. Я против использования машины не в режиме, разработанном заводом, в том числе поэтому выбрал flexfuel, после того, как попробовал ГБО.
Бензин, в отличии от спирта, содержит всякие смолы, которые замедляют уход ресурса резины.
Это если бы она на чистом спирте ездила. В данном случае, бензин всегда присутствует.
Для Фиесты по инструкции завод для нее рекомендует неэтилированный 95+, а для Доджа инструкция это прямым текстом допускает и рекомендует спирт. Я против использования машины не в режиме, разработанном заводом, в том числе поэтому выбрал flexfuel, после того, как попробовал ГБО.
На Додж проситься установка ГБО, економія буде суттєва, звісно якщо їздити, а якщо 5-10К км в рік то поки дочекатись що окупиться може захотітись машину поміняти. Це як на жінчиній фієсті 2006, ніби з ГБО має бути вигідніше, та порахував що відібється через 30К км, а це 3-4 роки, навряд чи машина до того часу не зміниться.
На Додж проситься установка ГБО, економія буде суттєва, звісно якщо їздити, а якщо 5-10К км в рік то поки дочекатись що окупиться може захотітись машину поміняти. Це як на жінчиній фієсті 2006, ніби з ГБО має бути вигідніше, та порахував що відібється через 30К км, а це 3-4 роки, навряд чи машина до того часу не зміниться.
На Додж народ с форума ставит, бак около 50 литров. С его расходом смешной пробег на этом баке получается, задолбаешься заправляться. Ну и опять же, по трассе Додж ест вменяемые для его размера 10 литров - не вижу смысла пытаться там что-то оптимизировать, если есть спиртовой бензин. А по городу я проезжаю тысяч 5 за год, тоже смысла нет. Да и не хочу, помню как был у меня Пасфайндер с ГБО - дешево, но коррекции от заправки к заправке скачут (газ везде разный), не люблю я такого.
У меня жена ездит на работу на фиесте через полкиева каждый день, но представляю что она мне скажет, если я ей предложу баллон газовый в машину запихнуть)))
Шановні, вам не здається, що тут не доджа обговорюють та не спиртовий бензин? Модертор.
Amateur дякую
Трохи доробив калькулятора, додав ще слайдер, яким можна задавати потрібне співвідношення споживання пального. Збільшене споживання газу на 20 відсотків , порівняно з бензином, залишаємо константою. Тому тепер легко підібрати-підігнати значення до свого реального споживання пального. На моєму прикладі, при початковому споживанні 18 літрів тільки бензину та співвідношенням 14/86 я отримаю майже точне споживання пального з використанням ГБО на сотню кілометрів: 18.5 літрів газу та 2.5 літра бензину. Якщо всі зможуть таким чином отримати свої витрати пального - значить, формула розрахована правильно і такому калькулятору можна вірити
У камрадов здесь приведена очень оптимистичная статистика по стоимости обслуживания ГБО.
У меня за 3 года и 50 тыс: - газовые ТО каждые 10 тыс - 1 ремкомплект редуктора - 1 продувка форсунок - много заездов на исправить косяки - свечи пришлось менять каждые 10 тыс вместо 30 иначе двиг троил и глох на прогреве - замена комплекта ВВ проводов и по диагностике катушки должны были попроситься под замену
В результате ГБО было демонтировано и настал полный релакс по обслуживанию авто. Стоит ли эта призрачная экономия в несколько к грн в год геморроя с эксплуатацией/обслуживанием ГБО - каждый решает для себя.
У камрадов здесь приведена очень оптимистичная статистика по стоимости обслуживания ГБО.
У меня за 3 года и 50 тыс: - газовые ТО каждые 10 тыс - 1 ремкомплект редуктора - 1 продувка форсунок - много заездов на исправить косяки - свечи пришлось менять каждые 10 тыс вместо 30 иначе двиг троил и глох на прогреве - замена комплекта ВВ проводов и по диагностике катушки должны были попроситься под замену
В результате ГБО было демонтировано и настал полный релакс по обслуживанию авто. Стоит ли эта призрачная экономия в несколько к грн в год геморроя с эксплуатацией/обслуживанием ГБО - каждый решает для себя.
а що за двигун ? Яке авто ???,10ти свічки
Мені здається, що це виключення з правил - в цілому ГБО має економити, інакше ніхто би цим на заморочувався та калькулятори не вигадував На своєму досвіді, 4 роки та 45 тисяч кілометрів: за весь цей час раз на рік ТО ГБО по 300 грн та один раз заміна всіх газових форсунок. І все - далі цілком одна економія, за ці роки набігла сума десь порядку 50к гривень. Але все одно я вважаю, що встановлення ГБО має істотний сенс або на мотори з витратою палива 13+ літрів, або на річні пробіги хоча б від 15 тисяч кілометрів. Тому на свій Логан 2011 року з річним пробігом в 8,5 тисяч км. я взагалі не бачу сенсу ставити ГБО, хоча всі постійно питають, чому машина досі не на газу...
У камрадов здесь приведена очень оптимистичная статистика по стоимости обслуживания ГБО.
У меня за 3 года и 50 тыс: - газовые ТО каждые 10 тыс - 1 ремкомплект редуктора - 1 продувка форсунок - много заездов на исправить косяки - свечи пришлось менять каждые 10 тыс вместо 30 иначе двиг троил и глох на прогреве - замена комплекта ВВ проводов и по диагностике катушки должны были попроситься под замену
В результате ГБО было демонтировано и настал полный релакс по обслуживанию авто. Стоит ли эта призрачная экономия в несколько к грн в год геморроя с эксплуатацией/обслуживанием ГБО - каждый решает для себя.
а що за двигун ? Яке авто ???,10ти свічки
Hyundai Getz 1.4 AT 2010. Свічки рідні NGK змінювалися на ГБО неодноразово.
У камрадов здесь приведена очень оптимистичная статистика по стоимости обслуживания ГБО.
У меня за 3 года и 50 тыс: 1) газовые ТО каждые 10 тыс 2) 1 ремкомплект редуктора 3) 1 продувка форсунок 4) много заездов на исправить косяки 5) свечи пришлось менять каждые 10 тыс вместо 30 иначе двиг троил и глох на прогреве 6) замена комплекта ВВ проводов и по диагностике катушки должны были попроситься под замену
Формула створена автором теми досить правдива і узагальнена. Ваш випадок скоріше виняток через те що непрофесіонали встановлювали ГБО або дешманське обладнання, також було обслуговування/діагностика низької якості. Пройдемось із кінця. 5), 6), на ГБО дійсно більша увага до іскри, свічки бажано кращі ніж стандарт під бензин, якщо їздити на дохленьких свічках то може і котушка спортитись, також вважаю що цілком нормально раз у 8 років чи то 100-150 тисяч пробігу поміняти котушку запалювання і високовольтні проводи і не важливо машина на ГБО чи бензині; 4) через некваліфікованих монтажників чи дешманське обладнання; 3) дешманське обладнання або так встановлено; 2) ну буває таке що 50К пройде дешманський редуктор, в мене теж дешманський, 80К пройшов; 1) а от на цьому пункті можна економити і потроху збирати гроші на виправлення інших косяків, раз в 15 тис. км міняти фільтри це цілком нормально.
У камрадов здесь приведена очень оптимистичная статистика по стоимости обслуживания ГБО.
У меня за 3 года и 50 тыс: 1) газовые ТО каждые 10 тыс 2) 1 ремкомплект редуктора 3) 1 продувка форсунок 4) много заездов на исправить косяки 5) свечи пришлось менять каждые 10 тыс вместо 30 иначе двиг троил и глох на прогреве 6) замена комплекта ВВ проводов и по диагностике катушки должны были попроситься под замену
Формула створена автором теми досить правдива і узагальнена. Ваш випадок скоріше виняток через те що непрофесіонали встановлювали ГБО або дешманське обладнання, також було обслуговування/діагностика низької якості. Пройдемось із кінця. 5), 6), на ГБО дійсно більша увага до іскри, свічки бажано кращі ніж стандарт під бензин, якщо їздити на дохленьких свічках то може і котушка спортитись, також вважаю що цілком нормально раз у 8 років чи то 100-150 тисяч пробігу поміняти котушку запалювання і високовольтні проводи і не важливо машина на ГБО чи бензині; 4) через некваліфікованих монтажників чи дешманське обладнання; 3) дешманське обладнання або так встановлено; 2) ну буває таке що 50К пройде дешманський редуктор, в мене теж дешманський, 80К пройшов; 1) а от на цьому пункті можна економити і потроху збирати гроші на виправлення інших косяків, раз в 15 тис. км міняти фільтри це цілком нормально.
Насчет дешмана, к сожалению, согласен. Ставил по совету друзей, а те поменяли авто через 20-30 тык, проблемы не успели вылезти. При установке ГБО поставил дорогие свечи Denso Iridium какие-то под газ, обещали пробег 90 тык на газу, когда через 10 тык двиг начал троить на них думал в последнюю очередь. В 2019 узнавал про замену мозгов у других установщиков, сказали только комплектом за 15к грн. Т.ч. думаю оценка норм ГБО сейчас в 13к слишком оптимистична.
Для себя опыты на этом завершил. Мелкая бензо-турба дает 7л средний расход, смысла в мороке с газом никакого.
Amateur дякую
Трохи доробив калькулятора, додав ще слайдер, яким можна задавати потрібне співвідношення споживання пального. Збільшене споживання газу на 20 відсотків , порівняно з бензином, залишаємо константою. Тому тепер легко підібрати-підігнати значення до свого реального споживання пального. На моєму прикладі, при початковому споживанні 18 літрів тільки бензину та співвідношенням 14/86 я отримаю майже точне споживання пального з використанням ГБО на сотню кілометрів: 18.5 літрів газу та 2.5 літра бензину. Якщо всі зможуть таким чином отримати свої витрати пального - значить, формула розрахована правильно і такому калькулятору можна вірити
Актуалізував дані в калькуляторі щодо вартості палива. Нагадаю лінк: http://213.110.144.34/gazcalc/index.php Цікаво, що зараз з такими цінами на пальне ГБО відбивається вже за рік, тобто через 10000 кілометрів. Інша справа, що пробіги у більшості водіїв зменшились - бо десять разів подумаєш, чи дійсно треба їхати на тій машині, звісно якщо то не електричка
Так, рахував вартість нинішніх 100км: - бензин, з витратою 10л = 520 грн (100%) - газ/бензин, з витратою 12л газу та літру бензу = 364 грн (70%) - електрика, з витратою 20кВт*год = 34 грн (6,5%) або 17 грн за нічним тарифом (3,3%);
Переміщення на електриці може бути в 30(!) разів дешевше за спалювання бензину. І якщо електромобіль, нехай, на 10к доларів дорожчий бензинового аналога, то ця різниця зникає вже за якихось... 83 тисячі кілометрів Мабуть, треба вже не калькулятор ГБО, а калькулятор електричок робить
не хватает строчки с зарядкой по коммерческому тарифу.
Додам трішки для статистики.
Загальний пробіг на ГБО - 250 тис. 1. Заміна фільтрів та регулювання чз ноут - спочатку робив кожні 10 тмс, потім не частіше, ніж раз на 15 тис, а частенько і до 20 тис. 2. Регулювання зазорів клапанів - 1 раз за весь термін експлуатації ГБО і то не робив би, але настав час заміни цепу ГРМ, то одночасно робилося. (Зараз ще раз зробилось, але повязано з капремонтом двигуна). 3. Заміна свічок - одночасно з заміною оливи, тобто 1 раз на 15 тис. Ставив простеньки - Denso TT. Хоча теж думав про ірідіум спочатку, але ветерани ГБО запевнили, що не має сенсу. 4. Заміна шлангів-патрубків - 1 раз, приблизно після 200 тис. 5. Заміна котушок запалювання - приблизно одна котушка на 15 тис вилітала, це вважаю реальною бочнею ГБО в своєму особистому досвіді. Довелося навчитися самому індентифікувати яка саме котушка згоріла, та самостіно замінити. Завжди маю одну у запасі. Також реально напрягає докатка у багажнику, так як їздимо більше не по місту, де шиномонтажі чз 100 метрів, а у далекі далі. То з одного боку завжди багато речей веземо і по-любе треба і докатку.
Відносно співвідношення витрат бензин/газ, то по виходить щось по типу - 7,5л-8,0л бензу/9,5-10,0л газу. На прогрів до перемикання у теплий період витрати бензу нікчемні, навіть не калькулюю. Взимку, якщо соваєшся по місту з частими зупинками, то гадаю десь відсотків десять з загальних витрат палива.
Висновок для себе такий - якщо міняти, то бажано на електроавто Але якщо такі доведеться на ДВС, то знову б дивився щось атмосферне для можливості встановлення ГБО, хоча й без особливого ентузіазму, але таки "Економіка визначає політику, а не навпаки". Та і досвід маю, бо наприклад дизель для мене буде новою епохою з новими сюрпризами, а з ГБО мені вже все зрозуміло. Турбобензинки - там також своїх тараканів удосталь.
Актуалізував дані в калькуляторі щодо вартості палива. Нагадаю лінк: http://213.110.144.34/gazcalc/index.php Цікаво, що зараз з такими цінами на пальне ГБО відбивається вже за рік, тобто через 10000 кілометрів. Інша справа, що пробіги у більшості водіїв зменшились - бо десять разів подумаєш, чи дійсно треба їхати на тій машині, звісно якщо то не електричка
Так, рахував вартість нинішніх 100км: - бензин, з витратою 10л = 520 грн (100%) - газ/бензин, з витратою 12л газу та літру бензу = 364 грн (70%) - електрика, з витратою 20кВт*год = 34 грн (6,5%) або 17 грн за нічним тарифом (3,3%);
Переміщення на електриці може бути в 30(!) разів дешевше за спалювання бензину. І якщо електромобіль, нехай, на 10к доларів дорожчий бензинового аналога, то ця різниця зникає вже за якихось... 83 тисячі кілометрів Мабуть, треба вже не калькулятор ГБО, а калькулятор електричок робить
+ + +
5. Заміна котушок запалювання - приблизно одна котушка на 15 тис вилітала, це вважаю реальною бочнею ГБО в своєму особистому досвіді. Довелося навчитися самому індентифікувати яка саме котушка згоріла, та самостіно замінити. Завжди маю одну у запасі.
Все добре, але це - не нормально. Не пробували зменшувати зазор в свічок? Зазор більше 1 мм там ,як правило, ні до чого.
5. Заміна котушок запалювання - приблизно одна котушка на 15 тис вилітала, це вважаю реальною бочнею ГБО в своєму особистому досвіді. Довелося навчитися самому індентифікувати яка саме котушка згоріла, та самостіно замінити. Завжди маю одну у запасі.
Все добре, але це - не нормально. Не пробували зменшувати зазор в свічок? Зазор більше 1 мм там ,як правило, ні до чого.
Пробував, нажаль позитивноно результату недосягнуто, а навіть навпаки. То окрема тема.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
На своєму досвіді, 4 роки та 45 тисяч кілометрів: за весь цей час раз на рік ТО ГБО по 300 грн та один раз заміна всіх газових форсунок. І все - далі цілком одна економія, за ці роки набігла сума десь порядку 50к гривень.
Не пробували зменшувати зазор в свічок? Зазор більше 1 мм там ,як правило, ні до чого.
