Вопрос к спецам и опытным юзерам ГБО. Такая история. Антикварный КЕ-Джетроник, 5-цил. мотор, ГБО-2, ручное переключение кнопкой и реле. Элементарно отключается бензонасос и включается клапан на редукторе. Схемка не без нюансов - например, в результете криворукого вмешательства на газу расходовался еще и бензин, устранили. Но мнения специалистов разделились. Газовщики говорят, что нужен эмулятор. Будет автоматически переключать на газ и отключать еще и форсунки, да и вообще при "колхозном" подключении ГБО-2 с КЕ-Джетроником не очень совместимо, плохо регулируется и т.д. Правда, они таки отрегулировали. Инжекторщик считает, что оно не нужно, форсунки и так при отключенном бензонасосе не работают, и если газовщики смогли стабилизировать обороты ХХ - пусть так и остается. Я сам так думаю, что если это чисто для удобства - то обойдусь. Кто из всех прав?
Что значит "форсунки при отключенном бензонасосе не работают"? Если на них приходят управляющие импульсы и они клацают вхолостую - им это здоровья не добавит, соответственно, нужен эмулятор. Если там только механика, то куда этот эмулятор ставить?
если газовщики смогли стабилизировать обороты ХХ - пусть так и остается
Главное , чтобы это было на долго , а не от заправки до заправки
Что значит "форсунки при отключенном бензонасосе не работают"? Если на них приходят управляющие импульсы и они клацают вхолостую - им это здоровья не добавит, соответственно, нужен эмулятор. Если там только механика, то куда этот эмулятор ставить?
Надо разбираться с работой инжектора. Идут ли на форсунки провода - не знаю, надо будет лезть смотреть или читать теорию.
UPD. Посмотрел в каталогах на свой мотор - вроде как механическая, без разъема. Может, там у нее еще и корпус есть
Главное , чтобы это было на долго , а не от заправки до заправки
В прошлом году осенью сделали. Вроде нормально все. Сейчас к ним попал совсем по другому поводу - не включался газовый клапан, пропал контакт где-то.
Вопрос к спецам и опытным юзерам ГБО. Такая история. Антикварный КЕ-Джетроник, 5-цил. мотор, ГБО-2, ручное переключение кнопкой и реле. Элементарно отключается бензонасос и включается клапан на редукторе. Схемка не без нюансов - например, в результете криворукого вмешательства на газу расходовался еще и бензин, устранили. Но мнения специалистов разделились. Газовщики говорят, что нужен эмулятор. Будет автоматически переключать на газ и отключать еще и форсунки, да и вообще при "колхозном" подключении ГБО-2 с КЕ-Джетроником не очень совместимо, плохо регулируется и т.д. Правда, они таки отрегулировали. Инжекторщик считает, что оно не нужно, форсунки и так при отключенном бензонасосе не работают, и если газовщики смогли стабилизировать обороты ХХ - пусть так и остается. Я сам так думаю, что если это чисто для удобства - то обойдусь. Кто из всех прав?
Я вже починаю забувати всі ці джетроніки, але якщо не помиляюся – це ж механічне вприскування? Навіщо там емуляція форсунок? Завдання емулятора обдурити ECU, щоб він не видавав "ЗамінітьДвигун" і не звалювався в заводські установки, на механічному вприску це намає сунсу, чи горить "ЗамінітьДвигун"?
Та нічого там не горить В мене є якийсь мануал, там малюнки погані, але про якусь електрику на форсунках КЕ ІІІ Джетронік нічого не пишуть. Оце фотка з інтернетів - перевірка дозатора та форсунок.
Та нічого там не горить В мене є якийсь мануал, там малюнки погані, але про якусь електрику на форсунках КЕ ІІІ Джетронік нічого не пишуть. Оце фотка з інтернетів - перевірка дозатора та форсунок.
Тоді куди ти той емулятор збирався підключати? Емулятор - це резистори, аналоги обмоток форсунок, підключаються до ECU замість форсунок. Котортше забий.
Зрозуміло Ті чуваки не розібралися Хоча ще читав про емулятор лямда-зонду, але не на точно такому інжекторі. Ну ще інжекторщик один колись намагався впарити якийсь нібито спеціальний девайс "Стоп КЕ-Джетронік", нібито без нього неможливо правильно відключити інжектор та газ не буде нормально працювати.
Зрозуміло Ті чуваки не розібралися Хоча ще читав про емулятор лямда-зонду, але не на точно такому інжекторі. Ну ще інжекторщик один колись намагався впарити якийсь нібито спеціальний девайс "Стоп КЕ-Джетронік", нібито без нього неможливо правильно відключити інжектор та газ не буде нормально працювати.
Емулятори лямбди ставлять на другу лямбду, коли вирізають кат, щось мені здається, що в тебе її зовсім немає, як і каталізатору. "Стоп КЕ-Джетронік" - сам не ставив, не користувася, особливо нічого не підкажу. На скільки зрозумів - він відсікає подачу палива (бензину) у нижню камеру інжектора, та забазпечює стабільний ХХ.
"Стоп КЕ-Джетронік" - сам не ставив, не користувася, особливо нічого не підкажу. На скільки зрозумів - він відсікає подачу палива (бензину) у нижню камеру інжектора, та забазпечює стабільний ХХ
Взагалі щось робити з таким комлектом - К-Джетронік з ГБО-2 - газовщики не хочуть братися. Мені вже різні радили чи карбюратор ставити, чи якийсь комплект форсунок з електроприводом та окремим ЕБУ, щоб нормально робило на газу. А оці і без усього цього нарегулювали стабільний ХХ, але довго копалися.
Зрозуміло Ті чуваки не розібралися Хоча ще читав про емулятор лямда-зонду, але не на точно такому інжекторі. Ну ще інжекторщик один колись намагався впарити якийсь нібито спеціальний девайс "Стоп КЕ-Джетронік", нібито без нього неможливо правильно відключити інжектор та газ не буде нормально працювати.
Емулятори лямбди ставлять на другу лямбду, коли вирізають кат, щось мені здається, що в тебе її зовсім немає, як і каталізатору.
Або на першу лямбду, коли ставлять ГБО2, щоб ЭБУ не сходив з розуму. Але тут не тий випадок
Був ЛЕ-Джетронік, емулятор форсунок стояв, я ще ставив реле на відключення насосу, щоб даремно не ганяв паливо і емулятор роботи лямбди, щоб після переходу на бензин мозги не сходили з розуму. Але то все було повноцінний інжектор, а не механічний чи моно якісь, як описували вище.
Був ЛЕ-Джетронік, емулятор форсунок стояв, я ще ставив реле на відключення насосу, щоб даремно не ганяв паливо і емулятор роботи лямбди, щоб після переходу на бензин мозги не сходили з розуму.
В нього ж електроманитне керування форсунками. А в мене виходить, якщо вимкнулось реле насосу - тиску немає, інжектор вже не працює.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
В мене є якийсь мануал, там малюнки погані, але про якусь електрику на форсунках КЕ ІІІ Джетронік нічого не пишуть. Оце фотка з інтернетів - перевірка дозатора та форсунок. 
Хоча ще читав про емулятор лямда-зонду, але не на точно такому інжекторі. Ну ще інжекторщик один колись намагався впарити якийсь нібито спеціальний девайс "Стоп КЕ-Джетронік", нібито без нього неможливо правильно відключити інжектор та газ не буде нормально працювати.
