насколько реализуемо и насколько удорожается сама установка.
Вапрос фтарой - бывают ли балоны большой ёмкости? (типа литров 100)Если бывают то какой формы?
А в чем проблемма? На впрыск V6 нормально ставится, да и эжекторы вроде ставят. Баллоны торы внутренние обычно до 60Л внешние вроде до 75л, бочки до 120л. Ты лучше опиши что за машинка и какой объем.
угадал?
ась?
разницы в цене бензуса и газа (с учетом установки и допрасходов) хватит лет на 5 (это ж штук сэм-восэм я думаю, если не более...) ЗЫ: к тому же Каптива без гарантии будет с ГБО уже, так? ЗЫЫ: а "серые" кста со "своей" гарантии за ГБО сымают или как, или скока там той гарантии
хм.. а посчитаем ? я в год наматываю 30-40 тыс ну возьмем 30 тыс Туарег скромно так за последние дни- средний 17 л\100 км Итого на год мне 5 тон бенза надо По деньгам-5000х4.2(пока)=21420 гривен Газ при т ом же расходе 5000х2.8=1400 Разница- 7400 гривен где то столько (кажется) газовая установка и стоит- поправьте кто знает Итог - за год окупится- примерно У себя - считаем сами
А вот с некоторыми такрегами могут траблы вознкнуть, на тауреги частенько ставят двигатели FCI, а это непосредственный впрыск со всеми вытекажщими
ичего там за траблы с FCI- правда не знаю пока чего у меня стоит
FSI
Системы непосредственного впрыска типа мицевского GDI, ваговского FSI, есть еще у тойот, а может есть еще у других производителей. Суть в том, что впрыск бензина осуществляется так же как у дизелей, т.е. присутствует ДНВД (топливній насос высокого давления), а форсунки впрыскивают топливо не в коллектор, над впускным клапаном, а непосредственно в камеру сгорания.
т.е. от 3х до 7лет не считая года окупаемости, 4-8 фактически (ой ли кто будет более 3-4 лет ездить на новом авто с такими доходами ) Вывод - купив Каптиву съэкономленыые от Пахеры деньги спокойно идут на бензус
Системы непосредственного впрыска типа мицевского GDI, ваговского FSI, есть еще у тойот, а может есть еще у других производителей. Суть в том, что впрыск бензина осуществляется так же как у дизелей, т.е. присутствует ДНВД (топливній насос высокого давления), а форсунки впрыскивают топливо не в коллектор, над впускным клапаном, а непосредственно в камеру сгорания.
А в чем собственно сложность? Почему в этом моторе нельзя впрыскивать газ в коллектор? Или там смещены зажигание и фазы разораспределения относительно классической схемы?
Системы непосредственного впрыска типа мицевского GDI, ваговского FSI, есть еще у тойот, а может есть еще у других производителей. Суть в том, что впрыск бензина осуществляется так же как у дизелей, т.е. присутствует ДНВД (топливній насос высокого давления), а форсунки впрыскивают топливо не в коллектор, над впускным клапаном, а непосредственно в камеру сгорания.
А в чем собственно сложность? Почему в этом моторе нельзя впрыскивать газ в коллектор? Или там смещены зажигание и фазы разораспределения относительно классической схемы?
Честно говоря я не вникал в суть проблеммы, поэтому попробую, в данном случае, только потеотезировать... ДНВД - топливный насос высокого давления. ТНВД представляет сосбой плунжерный насос, т.е. давление на форсунке создается плунжерной парой. Форсунки механические, т.е. они открываются тогда, когда очередной плунжер создает давление в соответствующей трубке. ТНВД имеет механический привод. Исходя из этого возникает ряд вопросов: 1. Как отключить подачу бензина и сохранить смазку ТНВД, который нельзя остановить? 2. Как привязаться с порции топлива? 3. Как привязаться к моменту открытия форсунки?
Дефакто системы для подобных двигателей существуют - это системы пятого поколения, но стоимость таких систем начинается от 2,5Кбаксофф, поскольку народ у нас привык ставить то, что подешевле, то на Украине подобных систем практически не завозят и не ставят - окупаться будет дОльше, чем эксплуатироваться. Принцип работы этих систем состоит в том, что топливо подается в соотношении 5-10% бензина и остальное подогретый газ в жидкой фракции.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
угадал? 
чего у меня стоит
