Спецы выручайте! Вводные: зубила карбюраторная, редуктор Ловато вакуумный. Короче по ходу прогрева ехать начинает на газу хуже и хуже, ХХ падает, на бензе нормально. ГБО проехало 40 тыс. км. Началось практически внезапно, хотя есть подозрение на хреновую заправку. Свечи, провода сменил вчера, воздушный фильтер тысчу км. тому, конденсат слил, заправился до полного сегоня, стало чуть легче но всё равно не то, что было раньше. Открутил винт жадности на первой и второй камере (ранше вторая была полностью задушена), едет, но туго. Короче что делать? Вскрытие редуктору? Может кто из спецов запишет к себе на приём? Выручайте плиз!
ХХ регулируется или нет? Если нет то надо бы вскрыть редуктор. Фильр газовый еще глянь, мож забитый, поменяй или почисть хотя бы.
Регулируется но плохо. В общем такое ощущение, что нехватает двиглу топлива. Уже созвонился с установщиками, говорят нуно заехать к ним, только вот неудобно мне туда ехать и времени нету. Завтра может вырвусь.
А кто может обьяснить, что у меня за клапан такой, и есть ли в нём фильтр.
ХЗ шо за клапан, но фильтр где-то должен быть. Либо в клапане, либо отдельно стоящий на газовой магистрали. Мож есть и редукторы с фильтром, не знаю просто о таких.
Регулируется но плохо. В общем такое ощущение, что нехватает двиглу топлива. Уже созвонился с установщиками, говорят нуно заехать к ним, только вот неудобно мне туда ехать и времени нету. Завтра может вырвусь.
А кто может обьяснить, что у меня за клапан такой, и есть ли в нём фильтр.
Во первых клапан стоит неправильно,а во вторых в этом клапане фильтр-сетка которую не мешало бы почистить.
Уже почистили, продули, отрегулировали, вроде отпустило, покатаюсь посмотрю. А что, если не секрет неправильного?
Не удачное фото, но кажись он стоит вверхтармашками, а это не есть гуд, по крайней мере преценденты были.
-
Если вы об угле, то фотка так получилась, её повернуть нужно градусов на 45 против часовой, для правильности восприятия. Сливная пробка на редукторе строго внизу, клапан сверху, что неправильно???
-
Нуда, практически горизонтально, с маленьким уклоном, ибо если повернуть редуктор так что-бы, клапан был строго горизонтально, то сливная будет не в самой нижней точке. Ну как бы там небыло, а 40 тыс.км. уже оно так проехало без проблем.
И так, после всех меропрятий, проблема практически осталась. При нагреве ОЖ до 90 градусов и более машина на газу тупит, на бензе - ракета. Плюс ко всему выше описанному было сделано: продувка карба и регулировка клапанов.
В итоге вопрос: может ли быть проблема в редукторе, связанная с температурой охлаждайки в оном?
Посоветуйте кто, что думает по этому поводу, плизззз.
а в редукторе мембрана расслоится не может? где-то такое слышал....
Да вот самому интересно, что там могло случиться. Так как методом исключния под подозрением остался только редуктор, но по сроку его использования вроде как рановато ему помирать... Но чёт, колективный разум молчит.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
где-то такое слышал.... 
