Знаю что порваный но расскажите в 2х словах. Октановое число (грубо) показывает при какой компресси происходит воспламенение рабочей смеси. Т.е. если двиг расчитан на ОЧ, скажем, 92 и я залью 80й бенз, то он будет воспламенятся раньше чем это предусмотрено - А чем плохо заливать бенз с более высоким ОЧ ? Тем что он дороже и в данном двигле не используется его потенциал ? Или таки это чем то чревато для дрыгателя. Чем ?
как следствие
Агааа А комп не корректирует угол опережения ?
Корректирует. Но тут еще есть один момент - при меньшем сжатии смесь хуже горит и не отдает всей возможной энергии, следовательно даже скорректировав угол зажигания мы получим хуже динамику и больший расход топлива чем при оптимальной степени сжатия.
А комп не корректирует угол опережения ?
В каких-то пределах - корректирует. Но от прогара клапанов это все равно не помогает.
Октановое число (грубо) показывает при какой компресси происходит воспламенение рабочей смеси
имхо ОЧ показывает стойкость к детонации, т.е. чем выше ОЧ тем сильнее можно сжать сместь (ну или больше "вдуть" в цилиндры при наддуве), чем больше сожмешь тем с большим тепловыделением оно сгорит, и больше давление после этого будет, т.е. мощность возрастет. Но т.к. настройки двигателя при заливке бенза с более высоким ОЧ не поменяются то ничего произойти и не должно, може расход немного уменьшится, т.к. двиг сможет работать именно в том режиме на который расчитан (детонация в нем никогда не появится).
Или таки это чем то чревато для дрыгателя. Чем ?
Если вмест 92 залить95 единоразово, то ничего с двигателем не случится. Если лить постоянно могут таки прогореть клапана. А могут и нет. Если вместо 95 залить 80 машина может тупо не поехать. Зависит от настроек компа. У меня Мерс просто отказывался заводится на 80... Влил по необходимости раз литров 5 - другого небыло. Не завелся, гад. Пришлось брать канистру и чухать на заправку. Долил 20 литров 95 - завелся с полтычка...
Я пару-тройку раз лил, просто бенз близко нуля был уже, а рядом 92го не было. Вроде пока бегает Вопрос возник после того, как в соседней ветке предложили 95+ или Премиумом промыть топливную.
Если из теории, то определенной СЖ соответствует определенное ОЧ (естественно с учетом параметров камеры сгорания).
Если ОЧ завышено по отношению к СЖ, получаем неоптимально сжатую (недожатую) смесь. Если занижено - детонация.
Недожатая смесь горит медленнее чем нормально сжатая => продолжительнее воздействие пламени вспышки на клапана/поршневую => повышение темпиратуры выхлопа (газам отводится меньше времени на остывание при расширении), перегрев (возможный) двигателя и выпускных клапанов, неполное использование высвободившейся энергии (снижение КПД => увеличение расхода). Чем больше разница в ОЧ, тем ярче это выражается. Разница в 3 еденицы (92/95) практически незаметна, разница едениц в 10 и более (92 бенз и 102-108 пропан/бутан)- заметнее...
Где-то так... ИМХО
в небольших пределах никаких
а так при использовании более высокого октановго числа без корректировки зажигания увеличивается температура на выпуске , выше тепловая нагрузка на клапанах и седлах если не следить за зазорами можно пожечь клапана и седла
...Чем больше разница в ОЧ, тем ярче это выражается. Разница в 3 еденицы (92/95) практически незаметна, разница едениц в 10 и более (92 бенз и 102-108 пропан/бутан)- заметнее...
Правильно я понимаю, что газ тогда вредит клапанан и двигателю? У него же если не изменяет память ОЧ за сотню?
Из физики известно, что Теплота сгорания в газообразном состоянии бензина состовляет 213 МДж/м3, для пропана она равна 85 МДж/м3, для бутана - 111 МДж/м3. То есть газ при горении выделяет в два раза меньше тепла. По этому вероятность прогорания клапанов и других повреждений двигателя из-за термонагрузки уменьшается. (c) Не мое, дернул где-то, а ссылку потерял.
а чего тогда при использовании бензина с бОльшим ОЧ возможно прогорание клапанов? Выходит что и теплота сгорания выше? Смотрел на сайте лукойла х-ки бензина с разными ОЧ, ничего такого что может характеризивать теплоту сгорания не увидел
Дык там наверно при оптимальной для каждого ОЧ степени сжатия
мда... покопался в нете... походу получается что при томже сжатии бензин с бОльшим ОЧ сгорает медленее и "догорает" на выпуске приводя к обгоранию выпускных клапанов но физика процесса до конца непонятна (почему бензин с бОльшим октановым числом горит медленее или температура сгорания выше ) возможно, присадки повышающие ОЧ приводят у уменьшению скорости сгорания, но с другой стороны, увеличение степени сжатия способствует гораздо большему увеличению скорости сгорания.
а чего тогда при использовании бензина с бОльшим ОЧ возможно прогорание клапанов? Выходит что и теплота сгорания выше? Смотрел на сайте лукойла х-ки бензина с разными ОЧ, ничего такого что может характеризивать теплоту сгорания не увидел
Теплота сгорания от ОЧ бензина не зависит. От ОЧ зависит скорость горения и детонационная стойкость.
Когда-то наткнулся на та табличку в инете, вот кусочек скриншота:
а "вероятность прогорания клапанов и других повреждений двигателя из-за термонагрузки" больше потому, что (в сравнении бензин/газ) при горении бензина его 2100 градусов воздействуют на поршневую (утрированно) 1 секунду (после окончания горения газы начинают остывать от расширения при движении поршня вниз), а при горении газа - 2050 градусов 2 секунды (а на высоких оборотах он может даже неуспеть сгореть за весь ход поршня и догорать уже в выпускном коллекторе).
Нет, всё просто. Скорость горения зависит от степени сжатия. Чем сильнее сожмеш - тем быстрее сгорит. Чем выше ОЧ тем сильнее надо сжать смесь.
И тем больше ЛС можно снять с тех же см.куб. Пральна ? А расход ?
И тем больше ЛС можно снять с тех же см.куб. Пральна ?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
но расскажите в 2х словах. Октановое число (грубо) показывает при какой компресси происходит воспламенение рабочей смеси. Т.е. если двиг расчитан на ОЧ, скажем, 92 и я залью 80й бенз, то он будет воспламенятся раньше чем это предусмотрено - 
А чем плохо заливать бенз с более высоким ОЧ ? Тем что он дороже и в данном двигле не используется его потенциал ? Или таки это чем то чревато для дрыгателя. Чем ?
А комп не корректирует угол опережения ?
Вопрос возник после того, как в соседней ветке предложили 95+ или Премиумом промыть топливную.
ИМХО
но физика процесса до конца непонятна (почему бензин с бОльшим октановым числом горит медленее или температура сгорания выше 
