зачем на инжекторных движках подогрев дроссельного узла?
Вроде как пишут что холодный воздух для движка лучше (больше плотность воздуха, больше кислорода в цилиндры попадает) а тут подогрев...
Подозреваю что воздух проходя дроссельную заслонку остывает от перепада давления и возможно обмерзание, но неужели нехватает тепла от двигателя, которое передается по впускному коллектору? по крайней мере там где коллектор металический а не пластиковый....тем более что коллектор из алюминиевого сплава, а у алюминия теплопроводность достаточно высокая...
мож его отключить и мафынке приятно сделать?
Сам ответил
Подозреваю что воздух проходя дроссельную заслонку остывает от перепада давления и возможно обмерзание
мож его отключить и мафынке приятно сделать?
отключить то можно, но при температуре около нуля и повышенной влажности лучше включить патамуша мафынке станет не очень приятно
но неужели нехватает тепла от двигателя, которое передается по впускному коллектору?
Дело в том, что обогрев дросельного узла в определенных погодных условиях не гарантирует на все 100% отсутсвия облединения. Касательно нагрева подаваемого воздуха, влияние температуры впускного коллектора минимально в силу теплоемкости воздуха, его(воздуха) температура для атмосферника зависит от забортной температуры.
наверно таки да, нестоит заморачиваться...
но неужели нехватает тепла от двигателя, которое передается по впускному коллектору?
IMHO все относительно. После определенного момента возможно подогрев становится охлаждением...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
и мафынке приятно сделать?
