День добрый! Может кто подскажет, что может быть. Уже раза два за неделю наблюдал такую вещь: на прогретом двигателе стали падать обороты - т.е. с 800-900 (одно деление ниже отметки 10) обычных на холостом ходу пару раз в пробках обороты падали до 200-300 (2-3 деления выше нулевой отметки. При этом ощутимых жалоб к самой работе двигла не заметил - не колбасит, не глохнет, нормально вроде тянет. При наборе скорости обороты также были на несколько делений ниже привычных. Повторюсь такое было замечено только пару раз в течении одной недели. Но! Ради подстраховки, чтоб однажды не заглохнуть, и вовремя исправить неисправность, хотелось бы выяснить причину. Поездка на сервис на диагностику само собой не исключается как вариант. Кто что думает, что подскажете? Заранее спасибо. Авто VW Bora 2.0
При таком падении оборотов двигатель бы "колбасился" - была бы ощутимая тряска и звук работы бы менялся. Если этого не было, то может проблема в приборах..
Да вот непонятно, действительно странно. Поэтому и спрашиваю. Может глюк (ошибка какая-то). Может и реакция на качество бензуса
Да вот непонятно, действительно странно. Поэтому и спрашиваю. Может глюк (ошибка какая-то). Может и реакция на качество бензуса
Может и бунзус, но... Давно клапан ХХ чистил?
Дроссельную заслонку чистили пару ТО назад, т.е. тысяч 25-30. клапан ХХ - это уже другая часть? Пока гром не грянул не сталкивался еще с этим.
Дроссельную заслонку чистили пару ТО назад, т.е. тысяч 25-30. клапан ХХ - это уже другая часть? Пока гром не грянул не сталкивался еще с этим.
Я для себя дроссельную заслонку, клапан ХХ и форсунки чищу раз в 20-30тыщ Повыкатай это бак, потом понаблюдай, будет ли авто оборотами играться... не только до 200... а и в радиусе 200оборотов от нормы...
да, пожалуй, так и сделаю
... Я для себя дроссельную заслонку, клапан ХХ и форсунки чищу раз в 20-30тыщ Повыкатай это бак, потом понаблюдай, будет ли авто оборотами играться... не только до 200... а и в радиусе 200оборотов от нормы...
О! А каг чистить? Сам или на СТО? Если на СТО - то где и почем? (сорри за офф)
О! А каг чистить? Сам или на СТО? Если на СТО - то где и почем? (сорри за офф)
Ну форсунки самому почистить без стенда трудновато, а вот дроссельную и клапан ХХ - можно, только гиморно вытаскивать его у меня на М43. Чищу на родине в черскасской за 180грн за форсунки (со снятием на стенде) и 60грн за дроссельную и ХХ Где? Да в любой точке с надписью "Чистка инжекторов"... детальных координат на столичных чистильщиков не дам.
Вообщем все немного банальнее оказалось Не знаю ещеЮ правда, насколько я попал и как будет лечиться? Сегодня утром машинка преподнесла очередной сюрприз со стрелкой тахометра! Если раньше обороты показывались как очень низкие при абсолютно нормальной работе двигла, то сегодня происходило все в точности да наоборот! Вообщем стрелка тупо ушла за 2000 и выше на холостых, ниже уже не опускалась, т.е. 2000 воспринималась как обычная отметка (800-900)! Замечу сам движок работал нормально, не ревел, при том, что тахометр показывал завшенные обороты 5000-6000. А апогеем всего стало то, что заглушив машину стрелка тахометра так на 2000 и застыла, т.е. не опустилась. Вообщем скорее всего это сугубо механическая поломка/ошибка. Надеюсь исправима без разбора всей приборной доски и торпеды!?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
При этом ощутимых жалоб к самой работе двигла не заметил - не колбасит, не глохнет, нормально вроде тянет. При наборе скорости обороты также были на несколько делений ниже привычных. Повторюсь такое было замечено только пару раз в течении одной недели. Но! Ради подстраховки, чтоб однажды не заглохнуть, и вовремя исправить неисправность, хотелось бы выяснить причину. Поездка на сервис на диагностику само собой не исключается как вариант. Кто что думает, что подскажете? Заранее спасибо. 
Может глюк (ошибка какая-то). Может и реакция на качество бензуса 
Не знаю ещеЮ правда, насколько я попал и как будет лечиться? Сегодня утром машинка преподнесла очередной сюрприз со стрелкой тахометра! Если раньше обороты показывались как очень низкие при абсолютно нормальной работе двигла, то сегодня происходило все в точности да наоборот! Вообщем стрелка тупо ушла за 2000 и выше на холостых, ниже уже не опускалась, т.е. 2000 воспринималась как обычная отметка (800-900)! Замечу сам движок работал нормально, не ревел, при том, что тахометр показывал завшенные обороты 5000-6000. А апогеем всего стало то, что заглушив машину стрелка тахометра так на 2000 и застыла, т.е. не опустилась. Вообщем скорее всего это сугубо механическая поломка/ошибка. Надеюсь исправима без разбора всей приборной доски и торпеды!? 
