Для ОПЕЛЯ надо лить, то что соотвествует спецификации GM-LL-A-025 !
навскидку не помню, но Mobil 5w30 точно! все остальное на свой страх и риск.
Mobil1 0W40 Castrol 0W40, 0W30, 5W30
там много еще чего подходит.
Лехко, только Мобил ли 1 и синтетику ли. Опиль рекомендует для бензиновых двингателей, как указано выше LL-A-25, то исьть SAE 5W-30 А3... - причем для всех Тигров-Б (Твин Топ) только его и интервал 30.000км, а для первого поколения возможны замены типа 0W-30, 0W-40, 5W-40 и тд с интервалом замены 15.000км(с нашим топливом надо полагать 10-12). Если машинко после 2004 - вариантов нет, а постарше выбор есть. Лично я выбрал бы что-либо типа как на картинко. Честно написано, что это ГК, и допуски соответствуют, + добавка в топливо, только не промывка, а при каждой заправке = 15 000км интервал замены.
"Ни один производитель не рекомендует менять тип масла в зависимости от пробега двигателя"
Менять - да, но вот тот же Мобил выпускает масла "для новых, подержаных и старых" авто. New life, peak life, extended life.
Мобил выпускает масла "для новых, подержаных и старых" авто. New life, peak life, extended life.
Похоже на какую-то американскую линейку Мобил Здоровому спорт не нужен, а больному он вреден... -->
Мобил, как всегда не оригинальны, раньше хай-майлиаж запустили Кастрол, еще раньше Квакер Стейт, а первыми были Вэлволин, но речь не о том, это ж все производители масел, а не моторов. ПС. пару лет заливал МаксЛайф в Бжигули, потом нашел альтернативу и съехал.
Сори, не понял, у тебя обезличено - "производитель", к моторам или маслам относится - неясно.
По моторам-то понятно.
На последней выставке на Салютной представляли, правда были как-то в углу. На сайте Весмы не нашел инфы, АННЕКС ушел, и все работа стала! страница
Я не уточняю, т.к. тут-то полность понятно, кто заказывает музыку, кто под кого пляшет. ПС. Конкретно, к вагомобилям. Долго решаюсь на 504/507 переводить А4(1,8Т), где изначально ВАГ 503.01 рекомендовал. Но, оне (вагоделы)так настоятельно рекомендуют, что видать таки - надо.
1- мало денех 2- двигатель много кушает масла 3- вы будете менять масло чаще 4- машина пойдет на продажу 5- стучат гидрики ( не факт что поможет ) 6- у вас турбированный двигатель но турбине уже [*****] ... и лить 20w60 чтоп доехать до ремонта это кощунство =)) 7- заливаю до осени зимой залью синтетику ... 8- минералка 5w30 cтала редкостью а синтетика такая дорого
про промывку 9- да после хорошей синтетики надо обязательно промыть двигатель минералкой перед заливкой полусинтетики
причем для всех Тигров-Б (Твин Топ) только его и интервал 30.000км -- и ты в это вериш что такой интервал не приблизит капиталку также близко как переход на 10-40 полусинтетику ну ненадо забывать про наше топливо .... оно не евро 4 и никак не катит для лонглайфовских масел на 30ткм ...
Дык, про лонг-лайф никто и не мечтал! 15000 тык и а попробовать 504/507 хочется в плане расхода, ну блин, придавишь чуть и жрать просит. Правда, это на LSX, последний раз не было - долил "эдж", пока не просит, но с кастролью экперименты прекращаю.
почему незнаю поэтому и не пользую ...
шото волнения в массах растут
15 тык - не многовато ли для турбы?
А попробовать можно.
И что, 504/507 сам ВАГ рекомендует? Даже для машин, которые до этого были выпущены?
15000 - нормальный интервал при 502.00 (не при нашем бензусе) для ЛонгЛайф - 503.00 и 503.01 - вполне должно компенсировать хербензин при 15000км в наших условиях. Так было. Уже пару лет ВАГ рекомендует для нормальных интервалов 15000 км/12 мес 502.00, а 504 - как альтернативу. А для авто выпуска после 2000 504.00 для ЛонгЛайф сервиса интервал 30000 или 24 мес, а 503.00, 503.01 - как альтернативу.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Я не уточняю, т.к. тут-то полность понятно, кто заказывает музыку, кто под кого пляшет.
) 
