Собсно вопрос от любознательности. Замечено неоднократно что ваговские дизеля работают тише моего. Почему може растолкует кто? Чем в принципе определяется громкость работы дизеля (при условии что выхлопная исправна)?
дело ИМХО в балансирных устройствах = их наличии/эффективности...
некоторые приличные автопроизоводители этим даже бензовые 4рки оборудуют, для повышения комфорта, мерс например.... а размером та хрень с 1/4 от общего объема движка
Да, Тушкан тарахтит аки настоящий Богдан Ну на скорости почти не слышно его, почти как бензин.
дело ИМХО в балансирных устройствах = их наличии/эффективности...
некоторые приличные автопроизоводители этим даже бензовые 4рки оборудуют, для повышения комфорта, мерс например.... а размером та хрень с 1/4 от общего объема движка
Так имхо то про шо ты говоришь касается гашения вибраций, но не как не цокотящего звука... Цок-цок-цок - эт наверное насос высокого давления или шо...
Може DmiryPassat растолкует....
Да, Тушкан тарахтит аки настоящий Богдан Ну на скорости почти не слышно его, почти как бензин.
Так шо интересно - вот допустим сантафе 2.2. тарахтит тише, КМК раза в два....
а вибрация и звук это не есть производные?
Цок-цок-цок - эт наверное насос высокого давления
ИМХО насос с таким звуком живет совсем не долго...
Замечено неоднократно что ваговские дизеля работают тише моего.
1. Какие именно? У ВАГ-а их много, и СУЩЕСТВЕННО разных. 2. Снаружи, или внутри?
Цок-цок-цок - эт наверное насос высокого давления или шо...
Это распылитель цокает давление то высокое очень , а у ВАГа в 5 раз меньше если с распределительным насосм а у насос секций он вообще специфический еще много зависит от самих распылителей от давления на которое они настроены , например на мерсы бываю распылители высокого качества и второй сорт , громче шумит машина у которой форсунки уже были в ремонте от гумоизоляции много зависит от расположения насоса ну тут короче причин мульйон
Топливная разная, вот и звучат по-разному. Кстати, ВАГ тоже довольно громко работает. Вот новые common rail - другое дело. Послушать хотя бы как работает ceed или magentis.
Цок-цок-цок - эт наверное насос высокого давления или шо...
Это распылитель цокает давление то высокое очень , а у ВАГа в 5 раз меньше если с распределительным насосм а у насос секций он вообще специфический еще много зависит от самих распылителей от давления на которое они настроены , например на мерсы бываю распылители высокого качества и второй сорт , громче шумит машина у которой форсунки уже были в ремонте от гумоизоляции много зависит от расположения насоса ну тут короче причин мульйон
Ну дета так себе и представлял. Мерси за объяснения
Собсно вопрос от любознательности. Замечено неоднократно что ваговские дизеля работают тише моего. Почему може растолкует кто? Чем в принципе определяется громкость работы дизеля (при условии что выхлопная исправна)?
Я тоже сильно переживал за грохот движка, но ближе к 30 т. он стал работать гораздо тише, сравни свой и аналогичный звук на новой, разница будет, + еще много от соляры зависит, на хорошей звук гораздо тише.
Собсно вопрос от любознательности. Замечено неоднократно что ваговские дизеля работают тише моего. Почему може растолкует кто? Чем в принципе определяется громкость работы дизеля (при условии что выхлопная исправна)?
Na sharu buvaet tolko sharovaja molnija - ved VW i podoroge cem Hundai budet. A v Audi escho tishe cem v VW, no Audi doroge VW. Tak cto vse zakonomerno.
Закономерность лишь в используемой системе впрыска. CEED работает очень тихо, пассат 2,0 в сравнение не идёт.
CEED работает очень тихо
новый да , после пробега 30-40 тыс они уже как трактора могут быть , опорные шайбы в форсунках разбиваются и распылитель начинает цокать . кстати глупо говорить что ауди и фольксваген разные по звуку так как 70 процентов дизельных делалей идут на обе марики одинаковые. возможно вы слышали машины с разными системами впирска.
Димыч. Ну скажи людям, что ВАГ сейчас с комонном стал делать вовсю движки. К примеру на Туареге старый 2.5 литрофф дизель работает громко. А новый 3.0 вообще как бензинка.
Димыч. Ну скажи людям, что ВАГ сейчас с комонном стал делать вовсю движки. К примеру на Туареге старый 2.5 литрофф дизель работает громко. А новый 3.0 вообще как бензинка.
Так вышеозначенный Тушкан тоже вон с common rail
кстати глупо говорить что ауди и фольксваген разные по звуку так как 70 процентов дизельных делалей идут на обе марики одинаковые. возможно вы слышали машины с разными системами впирска.
Oj, ja v takih tonkostiah ne razbirajus. Ja v salone slushal, a cto snarugi, to ne moja problema. Znacit v Audi zvukoizilicija luche cem v VW. Hotia v Golf-5 TDI shum v salone pocti kak u moego Golfa-4 benzinovogo. Audi esche tishe. A vot v novenkoj Oktavii TDI v salone prosto kak buldozere kakom-to.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
еще много зависит от самих распылителей от давления на которое они настроены , например на мерсы бываю распылители высокого качества и второй сорт , громче шумит машина у которой форсунки уже были в ремонте от гумоизоляции много зависит от расположения насоса ну тут короче причин мульйон
