В ДЕКРЕ сначала идут требования производителей двигателей(картинка именно от туда), потом уж таблицы масел и прочих жидкостей.
Дело в том, что Dekra в данном случае мог просто не тестировать другие масла, кроме синтетики. Протестировал синтетику - опубликовал результаты для потребителей.
Dekra тестит все, что дают. А в начале публикует требования произв-й двигателей.
А Вам не кажется, что топчем воду в стакане? Это я к тому, что пока мы с Вами не увидим требования производителя, в данном случае Porsche, наш спор может быть только виртуальным так сказать. Нужны факты. Хотя, заметьте, я не отрицал, что ,возможно, на новые модели Porsche требует именно синтетику. Я это вполне допускаю. А что-бы утверждать однозначно - необходимо больше иформации. От Porsche.
Незнаю как твой форд, а в американцах W40 движок угробить - плёвое дело.
Напомню:
Расшифровка SAE 5W30, где “5” -- вязкость масла в холодном состоянии, “W” – всесезонность масла, “30” -- вязкость масла при РАБОЧЕЙ температуре двигателя!!!!!
применяя масла с более высокими вязкостными характеристиками, чем указанные в спецификации двигателя, например “RS Castrol 10W60”, при температурах ниже “-20 С” во время пуска двигателя происходит, так называемое, “масляное голодание”, т.к. масло попросту застывает. При прогретом двигателе из-за большей вязкости уменьшается проток масла, вследствие чего происходит замедление подачи масла к трущимся деталям и ухудшение их охлаждения
Т.е. W40 имеет ДРУГУЮ вязкость, результат - двигатель работает с напрягом - далее говорить не надо?
Не пугайте. К тому же я не сказал что допустимо использовать только такие вязкости. Это рекомендовано. А допустимо вообще вот что ==================================== Component or system Lubricant type/specification
1 Engine
Multigrade engine oil to specification API SG/CD or better, viscosity range 5W50 to 10W30 ====================================
Что я понимаю как (5...10)W(30...50). 10W40 с API SL/CF,EC прекрасно в этот интервал попадает.
Тогда можно, но ты раньше диапазон не говорил
например “RS Castrol 10W60”, при температурах ниже “-20 С” во время пуска двигателя происходит, так называемое, “масляное голодание”, т.к. масло попросту застывает.
Молодой человек, Вы, мягко говоря, немного не правы. Если Вы имеете представление о стандарте SAE J300, то должны наверняка знать, что масла с вязкостью SAE 10W-30 и SAE 10W-60 будут иметь ОДИНАКОВУЮ низкотемпературную вязкость. Напомню, согласно стандарта SAE J300 dec99 вязкость SAE 10W равна 7000 сП (сантипуазов) при температуре -25 град.С. В случае с выкокотемпературной вязкостью, всё правильно в случае с обсуждаемым Ford Escort.
на морозе, 10w раньше застывает?
Да. на 5 град С. температура прокачивания у 5W ниже, чем у 10W. Но "масляное голодание" не наступит при температуре до -30 град С.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
