Сорри, если байан - архив просматривал, вроде ничего похожего не заметил... Впрочем, не уверен.
Щас залита минералка, вроде Эссо 80W-90, вроде минералка. Мне не нравится - хрустят синхронизаторы на холодной КПП. По слухам ВАГ рекомендует синтетику группы GL-4. Можно ли мне щас просто слить минералку и залить синтетику? А то меня тут стращают сворачиванием масла... Если нельзя, то чем промывать? И еще. Какие масла имеют допуск ВАГа? А то я, когда искал моторное масло, спрашивал и о трансмиссионном, но не настойчиво. Там были какие-то допуски, но VW Norm 501.50 не было написано нигде. Вот и все вопросы. Спасибо за внимание и заранее благодарен за ответы.
З.Ы. 2 Knecht Сорри за надоедание. Я из-за таких мелочей решил Вас не беспокоить, посмотрел на сайте, куда вы поставляете продукцию, и купил все в АТЛ. Фильтр дали Кнехт, но без упаковки, черный. Сделан вроде бы в Австрии. Будем надеяться, что настоящий.
Мешать можно, а смысл? Лично я бы полностью заменил. Промывать не стоит. Что бы определить, что Вам необходимо использовать - плз, данные машины. Возможно, я не внимательный.....
Промыть можно разобав коробку А если лень, то "на горячую" выкрути пробку сливного отверстия и оставь на часок. А рекоменды на картинке(незнаю видно ли будет хорошо). Точно видел 501.50 на 75W-90 Esso, Mobil, Texaso.
ЗЫ. 100 порцентно-в АТЛ оригинал. Без коробки потому, что стоимость её около 50 центов (кому ж охота платить лишних пару гривен за картон:)). А в Австрии у Кнехта самый большой завод, и бОльшая часть Кнехта там и производится.
Слить минеральное масло и залить синтетическое. Машина - VW Santana 1985 г.в. 1,6Д 5стКПП (не родная). Если есть возможность - гляньте плз объем. Нигде не могу найти ТТХ моей машины... Ни тип двигателя, ни тип коробки...
Нигде не могу найти ТТХ моей машины... Ни тип двигателя, ни тип коробки...
Если бы это была родная коробка, я бы порекомендовал API GL-4 SAE 80W-90 или API GL-4/5 SAE 75W-90. Второй вариант подороже. Учитывая, что не известно, какая коробка стоит на Вашем автомобиле, а также то, что практически все ровесники Вашего автомобиля требуют аналогичные масла - можно с высокой степенью вероятности предположить, что даныые требования к маслу подойдут и к Вашей КПП, установленной в данный момент. При условии, что это КПП от VW - от наших кулибиных можно и не того ждать. Производитель - на Ваш выбор!
что с производителем проблема. Требуемую вязкость я знаю, КПП на 99,9% от Фольксвагена. Берем баночку Тексако MultiGear - там какие-то допуски Man, ZF, Volvo... Такое впечатление, что это все грузовиковское... Берем с синтетику Жидкой Моли - тоже непонятно. В магазинах - нашествие 80W-90. От потому я и спрашиваю. Если на моторных маслах написано VW 505.00, то смею предположить, что и на трансмиссионных догадаются написать VW 501.01. А не пишут! Или я не вижу...
Шеврон - не пишет. Если принципиальна надпись VW 501.50, то Вам нужны:
Esso Getriebeoel FE (API GL-4, SAE 75W-90, VW norm 501.50)
Texaco Geartex S4 (API GL-4, SAE 75W-90, VW norm 501.50).... Но, почему-то мне кажется, что данная норма не принципиальна для Вашего автомобиля. Принципиальна, скорее, для хозяина, который думает, что так будет лучше.
Машина - VW Santana 1985 г.в. 1,6Д 5стКПП (не родная). Если есть возможность - гляньте плз объем. Нигде не могу найти ТТХ моей машины... Ни тип двигателя, ни тип коробки...
На такой автомобиль устанавливались следующие двигатели 1,6 disel
Код дв. литры Квт. Л .С к-во цил. Тип КП Код КП CY 1,6 51 70 4 5S 9Q JK 1,6 40 54 4 3A,4S,5S 9Q(для 5S)
Ежели у тебя коробка не родная, то 5S коробки еще были с кодами ABT,HD, 2N,3M,7K,8G,9G. Сейчас не скажу какие из них могут к твоему двидку подходить, нужно разбираться.
Не парся, возьми себе оригинальное масло для КПП:iconidea: G 50 SAE 75W90 VW specification 501 50 код VW G 005 000, стоимость 69гр/л. Ремонтировать коробку будет дороже.
Если следовать Вашей логике, то используя не оригинальный Castrol или Texaco, угробится коробка. Страшно подумать, что произойдёт, если залить в неё, родимую, Chevron-Shell-Mobil- и т.д., которые вАще не имеют допуска!
Я тут посмотрел информацию... VW norm 501.50 разработана несколько лет назад и отвечает требованиям API GL-4/5 SAE 75W-90. Поэтому и невидите Вы этого допуска на минеральных маслах SAE 80W-90. Я потому писал своё предположение, что Вашей машине не нужен такой стандарт, что когда производилась Ваша машина, такого требования не было. Поэтому нет смысла Вам искать суперновый стандарт.
...если залить в неё, родимую, Chevron-Shell-Mobil- и т.д., которые вАще не имеют допуска!
Межет и не угробиться, конечно! Но эти масла не настолько уж дешевле стоят оригинала, чтобы терзаться в сомнениях что лить. И к тому-же иметь, хоть и небольшую, но вероятность того, что что-то будет не так работать, хуже синхронизироваться, шуметь и.т.п.
Межет и не угробиться, конечно! Но эти масла не настолько уж дешевле стоят оригинала, чтобы терзаться в сомнениях что лить.
Я бы не был столь категоричен! Даже Шевроновская полусинтетика стоила в рознице порядка 35 грн! Если смотреть минералку - то порядка 18 грн. Почувствуйте разницу!
И к тому-же иметь, хоть и небольшую, но вероятность того, что что-то будет не так работать, хуже синхронизироваться, шуметь и.т.п.
Т.е., Вы хотите сказать, что лет пять назад, до того как ввели VW norm 501.50, у КПП VW были вышеуказанные проблемы?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Но, почему-то мне кажется, что данная норма не принципиальна для Вашего автомобиля. Принципиальна, скорее, для хозяина, который думает, что так будет лучше. 
