На ТО 0 на Сенс взял Еsso Ultra 10W-40, отличая тогда масла на уровне:синтетика - не синтетика. Масло брал в Билле на Окружной, очень надеюсь (все еще) что original. Но вот, начитавшись умных статей, заинтересовался более подробными характеристиками маслица. На упаковке прчитал API SL/CH (насчет последней Н не уверен, но не важно - двигло-то бензином кормлю). Не понятно почему во всех прайсах на Еsso Ultra 10W-40 указана спецификация SJ или появилось уже под этой маркой масло удовлетворяющее требованиям API SL? И еще на упаковке также значится VW 505.00 < VW 505.00 масла для дизельных двигателей легковых автомобилей без и с турбонаддувом> Масляные Гуру, проясните ситуацию.
Ну во-первых, там действительно не СН (нет такого стандарта, есть СН-4), там CF. Во-вторых, в прайсах может быть указан API SJ - а кто застрахован от того, что менеджер забыл исправить категорию SJ на SL? Лично я на такое попадал, когда мы получали новый продукт (продукт с тем же названием, но обновлённой классификацией). Правда это было один раз, но ведь было! Из песни, как говорится, слов не выбросишь.... По-поводу стандарта VW 505.00 уже были дебаты и общего мнения, помнится, не было, а представителей Esso, похоже, нет. В любом случае, у Вас ведь не VW, нет ночего страшного, что не написан данный стандарт. Тем более, что у Вас в сервисной книжке есть, если не ошибаюсь, только требования API. А этим требованиям вышеуказанное масло, безусловно, отвечает. Даже более того.
Больщое спасибо. А что можете посоветовать для МеМЗовского движка на будующее. Езжу не очень много - ок 1ткм/мес, так что цена, в принципе, не так критична, хочется, чтобы: машинке нравилось ; всегда можно было найти, цена до 150; минимальный риск нарваться на подделку . Esso по последнему из этих критериев, по-моему, проходит с трудом.
Нарватся на потделку невозможно если общаешься с офицалами
Через слэш есть чего-нить? А то получается, что этикетку печатали на Подоле.
Не уверен, но вроде ничего нет. Посмотрю - напишу.
Ну, советы давать неблагодарное дело. В Ваш МеМЗ можно использовать от минералки API SJ(SL)/CF, ACEA A2/B2 до синтетики API SJ(SL)/CF, A3/B3. Вязксть - в зависимости от сезона. Опттимальным вариантом для Вас считаю минералку API SJ/CF, ACEA A2/B2, SAE 10W-40. Масло с такой вязкостью будет работать от -25 град.С до 40 град. (грубо). Т.е. толщина масляной плёнки в двигателе будет в пределах, рассчитаных конструкторами завода-изготовителя. Всё остальное (полусинтетика, синтетика) - в зависимости от желания потратить ту или иную сумму. Хуже не будет. А вот лучше - сомневаюсь. Главное, что бы продукт отвечал тем требованиям, которые будут написаны на упаковке. А не соответствовал им (это две большие разницы).
Правда про ВАЗ.
quote
Ответ. Синтетика это единственный вариант при запуске промороженного при -30С автомобиля. А для более мягкого климата только вопрос моды (и ваших денег). Основа масла отвечает за вязкость в определенном диапазоне температур. Для минерального масла предел 5W40, для синтетики - 0W40; правда и цена одной заправки при этом будет в районе 800 руб. После того, как двигатель прогрелся, основа ему безразлична. На первый план выступает набор, количественное соотношение и качество присадок. Масла "Супер" предназначены для более форсированных 16-клапанных двигателей с гидротолкателями. Применение их на обычных двигателях экономически не оправдано, но позволяет увеличить ресурс деталей. Согласен, что менять дорогое масло проще, чем разбирать двигатель для замены изношенных деталей, но вечно этим не проживешь, а цена двух заправок Mobil-1 сравнима с новым распредвалом. Заправляйте фирменные минеральные масла, не обязательно "Супер" и не ошибетесь. Экономия как минимум вдвое без ухудшения эксплуатационных показателей. Почувствуйте превосходство перед владельцами BMW и Мерседесов: у них нет выбора, а у вас это только вопрос денег
Синтетика это единственный вариант при запуске промороженного при -30С автомобиля.
Если использовать минералку SAE 5W-30, будем иметь те же -30 град.С запуска холодного двигателя. SAE 0W-Х -35 град.С. Стоит ли переплачивать за дополнительные -5 град.С? Особенно если учесть наш климат. Решать в любом случае Вам. А в целом, статья правильная. Я всегда говорил, что к выбору масла нужно подходить с головой и не покупать по принципу дороже - значит лучше.
Тык в натуре,можно и на минералке ездить,но чаще менять.Все-таки полу/синтетика имеет преимущество в конце срока службы.У меня тоже СЕНС,и я мучусь этим вопросом.С покупки лью кастрол магнатек 10/40(зимой 5/40),но честно признаться,в последнее время сомнения гложат насчет происхождения этого кастрола,равно как и ЭССО и т.п.Подумываю вообще поменять тактику поиска масла.
Позвольте поинтересоваться, какое преимущество имеет полусинтетика по сравнению с минералкой в конце срока службы? Насчёт срока замены - в общем да. При прочих равных условиях, минералка API SJ/CF проходит 10 тыс., а полусинтетика API SJ/CF 15 тыс. км. Это при условии, что масло соответствует заявленным стандартам и в него не вводились "чудо-присадки". Хотя, есть опыт (проверенный на реальном автомобиле - ВАЗ 2106 - подтверждённый лабораторным методом) минералки API SF/CC в 15 тыс.км. Правда, машина исппользовалась, в основном, на междугородних поездках и водитель спокойным как двери - не рвал с места. Но это, скорее, исключение, чем правило. Ну оценивают у нас люди масло по принтим ципу синтетика-минералка и ничего с этим не поделаешь. Лично знаю людей, которые вроде бы разбираются и в стандартах, и допусках автопроизводителя, но в тоже время, заливают себе полусинтетику, а не минералку, мотивируя: "Дык, это ж полусинтетика, ты чё, дурной?" No comments.
Посетила мысль, по поводу отсутствия нормы VW 500.00 Дело в том, что Esso получала письмо от VW на масло категории API SJ/CF, соответственно было письмо VW 500.00/505.00. Но теперь ведь масло соответсвует API SL/CF и Esso юридически не имеет права писать норму VW 500.00 - ведь письма на API SL от VW нет. А категория CF как была, так и осталась. Этим, в частности и отличаются фирменные масла от "фирменных". Фирменные не позволят себе написать то, чего нет, а беря в руку "фирменные" масла, по цене 5 грн/л, видишь, какие допуски существуют в природе.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
или появилось уже под этой маркой масло удовлетворяющее требованиям API SL? И еще на упаковке также значится VW 505.00 
; всегда можно было найти, цена до 150; минимальный риск нарваться на подделку 
. Esso по последнему из этих критериев, по-моему, проходит с трудом.
