Вроде не притормаживаю, но сё равно не пойму при чем лето? или ты зимой - в правый ряд и не больше 50км\ч
вроде как, w50 на лето гуще будет, чем w40,w30... так же и на зиму лучше масло w10,w5, чем w15,w20.. Правильно?
P.S. зимой езжу очень аккуратно, надавливая там где можно и не превышая дозволенное там где нельзя :-)
Это азбука. По этой сцылке можно почитать из книги НПИКЦ СпБ, Балтенас Р. и др. oilclub Если не понятно будет, спрашивай.
ок, спасибо!
А можно я спрошу? На улице +35. Вязкость SAE 50 и SAE 40 будет идентичной?
Как бы по определению вязкость не может быть идентичной. Как требует SAE J300(06-2001) при 100*С SAE 40 12,5-16,3cst; а SAE 50 16,3-21,9cst. Ну а при 35*С предполагаю будет: SAE 40 ~163cst; а SAE 50 ~219cst. И только при более 150*С она таки будет идентичной.
Откуда сведения, что она будет идентичной? Кто Вам такое сказал? Она не может быть идентичной, иначе это было бы не SAE 50, а SAE 40! А 35 град. вообще мало кого волнуют.
Так что Nosatiy был прав по-поводу вязкости: SAE 50 таки гуще, чем SAE 40.
J300:
HTHS 150*C(mPa*s)
SAE 40, SAE 50, SAE 60 min - 3,7
SAE 0/5/10W-40 min 2.9
SAE 15W/20/25W-40 min 3,7
А 35 град. вообще мало кого волнуют.
Зачем было спрашивать о вязкости при этой температуре?
Так что Nosaty был прав по-поводу вязкости: SAE 50 таки гуще, чем SAE 40.
кто же с этим спорит? Поскольку речь была об использовании xW-50 летом, уж не имеете ли Вы в виду, что это будет критично для "зимнего" пуска двигателя.
Для зимнего пуска да, не критично. А вот для работы двигателя при рабочих температурах... Ведь не просто так производитель корректирует вязкость используемых смазочных материалов в зависимости от температуры окружающей среды? Или у Вас иное, отличное от конструкторов, видение?
SAE 15W/20/25W-40 min 3,7cst.
И, кстати, не cSt, а сР.
Так и написал сверху 1 cP = 1 mPа*S. А cst по ошибке накарябал
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Вроде не притормаживаю, но сё равно не пойму при чем лето? 
или ты зимой - в правый ряд и не больше 50км\ч 
