Сейчас лью в свой полусинтэтику. Предлагают на шару масло - Caterpillar (Катерпиллер) для дизелей, минералка. Могут быть какие нить негативные последствия? Заливать думал на лето, и менять через 5 тыс.
По бензиновой классификации у него что? Должна быть маркировчка S* , где * - латинская буква, или A*, где * - цифра. Вроде так... Чем ближе буква к концу алфавита и/или больше цифра - тем лучше.
Предлагают на шару масло - Caterpillar (Катерпиллер) для дизелей...
Это мне напоминает старые добрые времена, когда импортные масла были очень большой редкостью и в основном где-то на предприятиях в больших бочках. В народе все они назывались просто - SAE. В машины лили все подряд, лишь бы была эта заветная надпись. В Одессе так было загублено много моторов праворульных японок, т.к. в них заливали ворованное масло для корабельных дизелей. Так что сначала узнай спецификацию масла по SAE и API, а уж потом коллективный разум подскажет. Может его и менять чаще не нужно, а может оно и даром не надо.
Ну про подробности я не знаю, 15w40 (гидрокрекинговое)...Масло наслышан что качественное, то что не паленка уверен на 100%...С маркировкой разберусь...Суть не совсем в том, что оно на шару. Лиш бы шо лить не стану, всегда в свои машины лил проверенное качественное масло... Меня смущает другое, а именно заливка масла которое предназначено для дизельных моторов в бензиновый...На сколько мне известно, в маслах для дизелей усилены моющие свойства. Может есть еще какие то нюансы?
Все современные масла имеют классификацию для бензина и для дизеля. Вот на нее нужно и обращать внимание.
З.Ы.: Как-то на авто.ру один авторитетный в мире масел человек утверждал на полном серьезе что разницы между дизельным и бензиновым автомобильным маслом нет, и надись Diesel (Turbo Diesel) - рекламный ход с целью продать дороже.
Спасибо за ответ, посмотрю маркировку отпишусь
Там вроде есть различия по уровню зольности масла. (вроде так ) Всетаки в дизеле масло быстрее чернеет, да и совсем недавно по дизельным интервал смены масла был меньше. незря видать. Вот у Кастрола к примеру есть 2 вида 5в-40. Один стандарт бензин/дизель. А на втором пишут для турбо дизеля. Лью себе второе. Низнаю даже почему. А по теме тоаега, я бы не рисковал. Скорее всего Катерпилар - масло для строительной техники, а не для автомобилей.
Скорее всего Катерпилар - масло для строительной техники, а не для автомобилей
Да я знаю об этом, но для себе я пока вижу ситуацию так, что масла для моторов сельхоз, строительной техники - разрабатываются под жесткие условия эксплуатации, вроде как круче должно быть
Говорят на канистре вот такое обозначение -
DEO Cl-4,ECF-2 [SAE15W40]
Шото мне оно ниче не говорит мож это внутренняя маркировка Caterpillar
Всетаки в дизеле масло быстрее чернеет, да и совсем недавно по дизельным интервал смены масла был меньше. незря видать.
Это не от масла зависит, а от особенностей работы дизеля...
Это не от масла зависит, а от особенностей работы дизеля...
Тада. Я это же и говрю. Поэтому инаписал, что у дизельного масла толи зольность, толи щелочность выше. Хотя думаю некритично. А вот для спец техники масло - это другие требования. Можно мотор убить. Это не стоит тех денег, сколько стоит 10в-40 полусинтетика.
DEO Cl-4,ECF-2 [SAE15W40]
первая буква С в категории API - обозначает коммерческий, т.е. грузовой, т.е. дизель. Последняя цифра CI-4 - категория 4-х тактных двигателей, СF-2 двухтактных. (Подробно о катгориях в нете полно). Основное отличие дизельных масел от бензиновых - бОльшее щелочное число за счет большего количества присадок для нейтрализации продуктов окисления, которых больше за счет содержания серы в дизтопливе. И еще о вязкости. У гидрокрекинга 3-я группа базовых масел с высоким индексом вязкости и текучестью при низкой температуре близкой к синтетике, так есть ли смысл загущать его до 15W? Обычно - 5W, редко - 10W. 15W - не встречал ни разу
Спасибо всем за обсуждение вопроса Взвесив все решил отказатца от этого экспримента...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
)
Взвесив все решил отказатца от этого экспримента...
