Второй день из выхлопной брызгает водичка... Залился на Гепарде на Бориспольской трассе, за аэропортом. После чего залился на гепарде на выезде на трассу (на Бажана) - та же история.. По городу смотрю- в каждой пятой машине капает или прям вытекает водичка... Это массовое антикризисное бодяжение бенза?
Доброго времени суток!
- это конденсат!
Связи с качеством бензина не улавливаю
Конденсат не в бензине, а в выхлопной
Она горячая, а ночки холодные, вот водичка и конденсируется.
при сгорании бензина получается аш2о и цэо2 ... в холодной выхлопной аш2о конденсируется в жидкое состояние и потом выливаеццо при движении ... пока выхлопная полностью не прогрееццо
при сгорании бензина получается аш2о и цэо2 ... в холодной выхлопной аш2о конденсируется в жидкое состояние
если б бензин бодяжили водой, то тебе было б не до водички в выхлопной
ты шутишь? При сгорании ВСЕГО образуется вода, даже газа у тебя на кухне.
кстати , както долго были морозы без снега , так на перекрестах из выхлопных за недельку накапало так что был почти каток ...
На горячей выхлопной ничего не конденсируется, температура не та. Конденсируется, когда выхлопная остывает.
А скажите, от чего зависит дыхабельность мотора паром из выхлопной? Впереди ехало зимой 3 камри... Одна парила как банька, вторая вообще не дышала... третья еле туман делалала...
холодная , прогретая , гарячая
холодная , прогретая , гарячая
Не вариант Тянулись мы с ними минимум 15 минут в мороз около -3
Чего спрашиваю? Просто за своим мотором наблюдаю... понятно он дышать таки любит... на первом светлофоре выливается стакан воды... зимой парит легким светлым паром ОЧЕНЬ ОБЬЕМНО... Если ветер в задницу - пар уходит аж за капот как в тумане Оба ката работают, тосол не уходит... дымка явно не маслянная
при сгорании бензина получается аш2о и цэо2 ... в холодной выхлопной аш2о конденсируется в жидкое состояние и потом выливаеццо при движении ... пока выхлопная полностью не прогрееццо
Охотно верю. Проблема в том что водичка отлично разбрызгивается после часу активного рулежа с 3 - 4 тыс оборотов, а она совсем не холодная при этом Собственно отсюда и возник первоначальный вопрос
... а сколько времени нагревается выхлопная после запуска двигателя , зимой-весной-осенью ,так чтобы быть больше 100 градусов до самого конца ...
так вот пока она вся выше 100 ( особенно последняя банка ) не нагреются почти вся влага конденсируется в ней ... а когда остывает ( двигатель выключен ) там конденсироваться фактически нечему , т.к. объем выхлопной системы очень небольшой ...
от прогретости двигателя и прогретости выхлопной ... очень сильно заметно зависимость парения зимой от содержания СО ... почему незнаю , но такое заметил на своей однозначно ...
а где сказано , было про активный рулеж , после часа езды на 3-4 тыс обормотов ниче выливаться не будет , а вот при 0 градусов и ниже и в стартстопном ... вполне ...
от прогретости двигателя и прогретости выхлопной ... очень сильно заметно зависимость парения зимой от содержания СО ... почему незнаю
СО специально не мерял, но на ТО летом было в идеале Зажигание и подачу смеси проверяю раз в месяца 3-4 (из-за пробегов и дальних поездок) - тоже все вроде в норме
Хотя таки на мысли меня натолкнул. Выхлопная система у меня емкая, каты пашут (а они ж еще и тепловую функцию выполняют), чем замедляют начальный нагрев банки и удлинняют время пока конденсат будет оседать в банке, потом неспешно кипеть там и только тогда возможно перестанет так паровать
Не болтайте ерундой, никакой воды в бензине нет. Для интереса посомтриет паспорта качества на топливо. Там джае специальная графа есть "вода отсутствует"
Вода есть в воздухе
У меня очень мало капает. А у друга на 412-м москвиче, даешь газу на нейтралке и можно поливать грядки
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
