На Zenitе можно определить поправки обогащения/обеднения смеси в зависимости от температуры редуктора, форсунок, и от давления. Скажите пожалуйста, ежели кто знает, нужно ли их включать, и если нужно (чего придерживаюсь я), то какая логика в расчете процентов обогащения/обеднения по температуре редуктора/форсунок? Или предложенная программой шкала правильная, и менять ее не надо?
Эти коррекции индивидуальны для каждого автомобиля, форсунок, редуктора. Предложенные программой - приблизительные.
Настройка происходит следующим образом. Настраиваете автомобиль с отключеными коррекциями, имеете например на холостых оборотах время открытия форсунки 3,5 мс после включаете корекцию, например по давлению редуктора. Поднимаете давление редуктора на максимум, около 2 бар, время должно упасть например до 2,7 мс. подбираете коэфициент на этом давлении таким образом, чтобы время было 3,5 мс. коэфициент например будет -29, потом следующая ячейка 1.9 бар, опять подбираем коэфициент например -26 итд так проходим всю таблицу, в т.ч. и ниже рабочего давления редуктора. Таким образом у вас уже не зависит работа автомобиля от давления на выходе из редуктора, в разумных естественно пределах. Тоже самое делаем по температуре редуктора и форсунок, нагреваем, остужаем, заполняем всю таблицу коэфициентами.
т.е. правильно ли я понял, что коррекции настраиваются исключительно на ХХ без нагрузки исходя из времени открытия бензиновых форсунок? и они все необходимы? или можно включить только, скажем, по температуре форсунок и по давлению, а по температуре редуктора не включать?
настраиваются на хх. Нужны все.
спасибо
Эти коррекции индивидуальны для каждого автомобиля, форсунок, редуктора. Предложенные программой - приблизительные.
Настройка происходит следующим образом. Настраиваете автомобиль с отключеными коррекциями, имеете например на холостых оборотах время открытия форсунки 3,5 мс после включаете корекцию, например по давлению редуктора. Поднимаете давление редуктора на максимум, около 2 бар, время должно упасть например до 2,7 мс. подбираете коэфициент на этом давлении таким образом, чтобы время было 3,5 мс. коэфициент например будет -29, потом следующая ячейка 1.9 бар, опять подбираем коэфициент например -26 итд так проходим всю таблицу, в т.ч. и ниже рабочего давления редуктора. Таким образом у вас уже не зависит работа автомобиля от давления на выходе из редуктора, в разумных естественно пределах. Тоже самое делаем по температуре редуктора и форсунок, нагреваем, остужаем, заполняем всю таблицу коэфициентами.
+1 В этом наши мнения совпадают!
а скажите, коррекция выключенная и коррекция включенная, но со всеми нулями - это одно и то же? или если коррекция выключена - программа работает по какой-то встроенной коррекции?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
