На системах 4-го поколения стоит газовый фильтр перед форсунками. Мне вот интересно что будет если вместо него поставить бензиновый фильтр от инжекторных авто? конструктив очень похож, также легко продувается, но вот стоит в несколько раз дешевле. Не в стоимости вопрос т.к. и то и другое стоит по большому счету копейки, просто интересно.
Газовый фильтр паровой фазы более "чистый", т.е. фильтрует более мелкие частички, чем бензиновый. В свое время, когда фильтры паровой фазы былы в большом деффиците я ставил себе на ГИГ-4 бензиновый фильтр, поверь, эффекта почти никакого, ставил в основном в с целью избавиться от масла, т.к. ГИГ-овские форсунки страдали от большой примеси масла в газе, но в процессе видел, что грязучка туда так же и летит, шо с фильтром, шо без, собственно как и масло.
как я понял разница в степени очистки, тогда разница в цене вполне логична. ИМХО масло в газе это скорее даже "+" т.к. дольше жить клапанам.
ИМХО масло в газе это скорее даже "+" т.к. дольше жить клапанам.
С одной стороны - да, с другой, у форсунок с легким якорем и запорным элементом, большое кол-во масла вызывает серьезные замедления, при открытии запорной пары... ГИГ-овские форсунки страдали именно этой болячкой, особенно в холода...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
