Уже денели две прошло посто ТО где ремень ГРМ с роликами меняли, ну и фильтр топливный.
И интересно, я писал тут раньше шо на форсаже дымит, шо иногда "подтраивает"... После замены ремня, ну вернее скажем после ТО - всё как рукой сняло, на холостых вибрации ощутимо уменьшились, дымности на форсаже меньше стало - в зеркале заднего вида я её не вижу, двиг как часы кароче стал работать...
Скажите знатоки, чего это оно? на старый ремень смотрел - визульно вродь нормальный, без никаких трещин и т.п.... может натяжитель/успокоитель у меня уже был убитый?
Или такое может быть просто от замены фильтра???????
может замена воздушного помогла ?
Фильтра.Для дизеля это очень важно.
только фильтра непопадание куда-то по ремню таких фокусов не делает
только фильтра непопадание куда-то по ремню таких фокусов не делает
знач надо каждый раз менять топливный, а то в мануале написано 20 тык, а стоит он зараза 240 грн.... или воздушный тоже?
только фильтра непопадание куда-то по ремню таких фокусов не делает
знач надо каждый раз менять топливный, а то в мануале написано 20 тык, а стоит он зараза 240 грн.... или воздушный тоже?
меняя фильтр раз в 20к вы сокращаете в 2е срок службы аппаратуры . на этой системе надо менять раз в 6-7 тыс ... 10 тыс если стоит доп фильтр . запомните дизель и экономия уже давным давно разные понятия
только фильтра непопадание куда-то по ремню таких фокусов не делает
знач надо каждый раз менять топливный, а то в мануале написано 20 тык, а стоит он зараза 240 грн.... или воздушный тоже?
меняя фильтр раз в 20к вы сокращаете в 2е срок службы аппаратуры . на этой системе надо менять раз в 6-7 тыс ... 10 тыс если стоит доп фильтр . запомните дизель и экономия уже давным давно разные понятия
ппц, ну будем знать
ЗЫ: уже грил - я не изза экономии брал, и не изза экономии езжу... люди ж в прадо какого-то [*****] льют по 20 литров бензина и х его з скоко масла в тот мотор/коробку/раздатку/мосты (а ещё транспортный сбор), и ничё - нравится им... а мне нравится тяга дизеля... иметь бензин с такой тягой (многолитровый) всё же дороже...
ЗЫ, на Субару ессно не сток, турбо, чуть более 400 лс фильтр стоил 210 уе, на оставшейся пока в профиле машине - паджеро 3,8 - вроде 700 грн)) эт по знакомству, оригинал))
Есть хитрый ход-поставь корпус с Пыжо НДИ.Подогрев есть,датчик воды стоит,3 выхода,Какой то клапан есть.И фильтр стоит 90 грв.А меняю на 45ткм.Пробовал в АТЛе покупать?там дешевле.
ЗЫ, на Субару ессно не сток, турбо, чуть более 400 лс фильтр стоил 210 уе, на оставшейся пока в профиле машине - паджеро 3,8 - вроде 700 грн)) эт по знакомству, оригинал))
ого...
эта патаму шо они в баке стоят , и там чуть ли не вся конструкция меняеццо
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
непопадание куда-то по ремню таких фокусов не делает
меняя фильтр раз в 20к вы сокращаете в 2е срок службы аппаратуры . на этой системе надо менять раз в 6-7 тыс ... 10 тыс если стоит доп фильтр . запомните дизель и экономия уже давным давно разные понятия 
