Допустим, авто до замены требует долива 3-х литров. То есть при этом масло почти полностью обновляется Тогда зачем его менять каждые 10ооо, можно увеличить пробег до 15ооо? Зы: а если расход будет 1 литр/1000 км, то сливать его или просто менять фильтр?
полюбому менять так как новое все равно смешивается со старым маслом. было у меня такое в классике но блин 1литр на 1000км это уже много надо готовится к капиталке наверное . у меня при таком расходе коптил таз уже знатно.
при таком расходе масла уже побоку плавает там что-то или нет, всеравно капиталку делать. Я бы менял фильтра каждые 10тык и ездил, может чего-то закоксует и престанет так жрать))))
Походу ничего плавать не будет, нормальный фильтр нужен и все.
Упс, только глнул в профиль.....потрать время/деньги и выясни куда ему столько лезет и лучше, по возможности устрани, а то цена капиталки может сильно вырасти. Может ему и не нужна капиталка
ИМХО маслосъемные колечки. Одно время жыпоподобные бубару с 2.5 движками, шли с браковаными колечками. А еще у сих движков близко кат находится и при его разрушении керамика затягивается в цилиндры, со всеми вытекающими.
у меня при расходе 1 л\1000 км после 10 000 км масло было как новое (конечно, 10 литров долил) поменял просто фильтр, в котором было темное и грязное масло. а литр может жрать и через маслосъемные колпачки.
Зы: пока до литра не дошло, за 9ооо долил 3 литра. Это с поездкой в Крым. Причина - течь снизу, прямо на штаны))сразу сгорает и воняет прилично на светофоре
В ответ на: Зы: пока до литра не дошло, за 9ооо долил 3 литра. Это с поездкой в Крым. Причина - течь снизу, прямо на штаны))сразу сгорает и воняет прилично на светофоре
Ключевой момент выделил жирным. Вот если у тебя бы масла 3л на 9000 уходило бы на угар, то несгоревшие частицы в масле так и плавали бы. И при доливке масла несгоревшие частички и продукты износа так и плавали бы в масле.