пачиму идут, но не с серной кислотой (если мы об сере) и металлами. Товарисчу было предложено привести пример реакции ионного обмена (на крайняк окислительной если такое получится с серной кислотой ) при заданых им условиях. а вот с диссоциацией все просто H2SO4=H2O+SO3-Q гдеQ теплота(енергия) которую нужно приложить шоб процесс пошел.
И вобще, скоко там в том дизеле температуры
Да примерно столько же, сколько и в бензине, теплота сгорания 43-44 МДж/кг, что вполне достаточно шоб диссоциировать падазрительный серный продукт
пачиму идут, но не с серной кислотой (если мы об сере) и металлами. Товарисчу было предложено привести пример реакции ионного обмена (на крайняк окислительной если такое получится с серной кислотой ) при заданых им условиях.
Ну не с кислотой, допустим, а чо, напрямую никак? Чеготож гидроочистку делают, перед тем как на крекинг запущать - грят чото там портится
И вобще, скоко там в том дизеле температуры
Да примерно столько же, сколько и в бензине, теплота сгорания 43-44 МДж/кг, что вполне достаточно шоб диссоциировать падазрительный серный продукт
Аа, в смысле градусов 400-500, оптимальненько для SO3?
Банальный пример реакции в паре - зловредная гадость соседу по парковке. Налить на его место кислоты. Пары днище разъедят. Не знал?
Чеготож гидроочистку делают, перед тем как на крекинг запущать - грят чото там портится
Да нет перед первичкой гидроочистку никто не делает, делается подготовка нефти, но это удаление мех. примесей и обессолевание (вот наличие солей в сырье критично для катализатора первички)
Аа, в смысле градусов 400-500, оптимальненько для SO3?
Не понял оптимально для чего? SO3 - серный ангедрид, газ, в реакцию с металлами не вступает
Это реакция не в паре а в конденсате разницу просек
Первичка - это установка первичной переработке нефти? На них нет катализаторов. А перед переработкой на крекинге ВГО как раз чистят от серы. Еще одна шутка насчет экспорта - даже в США отправляли с Лисичанска товар, правда, бензины.
Что скажете на сегодняшний день, изменилось ли качество тепловозной соляры? Предложили по нормальной цене, думаю брать или нет...
1.Можно ли лить тепловозную соляру в современные дизеля? А в старые? 2.Надо ли проводить дополнительную очистку дизеля? Если да - то какими фильтрами?
Берите берите есть в ней одно НО
Потом чутка воды (а она там тоже образуется) - и вуаля.
да вишо в камере сгорания вода (в жидком виде )... этож гидроудар ЗЫ по определению кислота это электролит, где вы видели газообразный электролит
Специалиста видать за версту... Взять учебник химии (школьный), и попробовать хоть на бумажке сжечь углеводород (топливо) без образования воды удалось уже? Бегом беги за нобелевкой, дадут точно. А кислота - это не электролит, это такое соединение химическое. В данном случае серная - H2SO4 (или H2SO3, то как повезет). Бывает оно и жидкое, и газообразное, и даже твердое, если очень захотеть. Что впрочем на его химические свойства если и влияет, то отнюдь не так просто как кажется. Называется "условия реакции".
Берите берите есть в ней одно НО
какое но? хорошое или плохое? можно ли его побороть?
побороть можно ... потом ... при ремонте
Берите берите есть в ней одно НО
какое но? хорошое или плохое? можно ли его побороть?
даже на старых дизелях использование тепловозного дизеля чревато скорым ремонтом?
Что скажете на сегодняшний день, изменилось ли качество тепловозной соляры? Предложили по нормальной цене, думаю брать или нет...
1.Можно ли лить тепловозную соляру в современные дизеля? А в старые? 2.Надо ли проводить дополнительную очистку дизеля? Если да - то какими фильтрами?
Мы так и не рескнули, мнения разделились... из "-" еще, нужны были емкости что-бы брать оптом, нужно лепатся(наливать, переливать и т.п)
побороть можно ... потом ... при ремонте
даже на старых дизелях использование тепловозного дизеля чревато скорым ремонтом?
Если оно чистое - без механических примесей (песка и т.д.) и воды, то проблем не будет... Или подстрахериться с дополнительной фильтрацией..
побороть можно ... потом ... при ремонте
Ога,без работы не останешся с любителями ездить на тепловозной соляре.
побороть можно ... потом ... при ремонте
даже на старых дизелях использование тепловозного дизеля чревато скорым ремонтом?
Если оно чистое - без механических примесей (песка и т.д.) и воды, то проблем не будет... Или подстрахериться с дополнительной фильтрацией..
Насколько я помню, то "тепловозную соляру" собственно с "обратки" и набирают, т.е. прошедшую все фильтра тепловозные. Встретить там песок или воду - это вряд-ли. В "затертые годы" сам малость юзал, емнип было лучше чем то что тогда продавали как "ДТ" на заправках. Но лет 10+ на дизеле не езжу, может что и изменилось в мире... Сера как таковая - движок конечно уберет рано или поздно. Но это будет значительно позже, чем тот двигатель уберется сам, т.е. сдохнет от старости. А вот насчет катализаторов и прочего - оно конешно может быть.
Был у знакомого Пыж дизельный в 90-х, так лил эту бодягу с тепловоза, закончилось капиталкой топливной и продажей машины, а другой просто брал нашу солярку с КАМАЗа и в гараже в двух бочках по 200 литров ее отстаивал, его фольц наверное еще ездит.
Мой знакомый ездит на такой соляре уже года три так точно.Авто - Рено Кенгу.И не жалуется.
Шесть лет эксплуатировал свой кадет исключительно на тепловозной соляре. Все было нормуль.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
) при заданых им условиях. а вот с диссоциацией все просто H2SO4=H2O+SO3-Q гдеQ теплота(енергия) которую нужно приложить шоб процесс пошел.
разницу просек 
есть в ней одно НО 
)... этож гидроудар 
Специалиста видать за версту... Взять учебник химии (школьный), и попробовать хоть на бумажке сжечь углеводород (топливо) без образования воды удалось уже? Бегом беги за нобелевкой, дадут точно. А кислота - это не электролит, это такое соединение химическое. В данном случае серная - H2SO4 (или H2SO3, то как повезет). Бывает оно и жидкое, и газообразное, и даже твердое, если очень захотеть. Что впрочем на его химические свойства если и влияет, то отнюдь не так просто как кажется. Называется "условия реакции".
