Добрый день! С декабря катаюсь на такуме с итальянским ГБО (IV). После неоднократных посещений установщиков уже и отсекатель заработал, и датчик остатка газа стал адекватен, и эластичнойть появилась, и расход упал до 12-12,5 (машина 1,6 мех), а всё нет мне покоя. Начитавшись, озадачился то ли мне вариатор поставить, то ли чипануть, то ли плюнуть и кататься как есть. Из того, что успел узнать - там где готовы адекватно ставить вариатор моей машины в глаза не видывали - схему просють электрическую привезти (а не хотелось бы экспериментов). Самому купить вариатор и доверить поставить тем кто всё это начал - нет ну никакой информации по этим самым вариаторам - выбирай что нравится - тоже не подходит. Да и вообще понял - вариатор на газе зверь чрезвычайно редкий. ПО чиповке смущает тот факт, что программа собственно одна и универсальная. Насколько понял - газу будет счастье, а вот бензин придётся, наверное Мустанг100 заливать, пока 101-110 не изобретут, а это совсем не то, к чему стремились. По поводу забить на всё - смущают небольшие, но устойчивые газовые провальчики в диапазоне 2500-3500 оборотов. Признаков гибели проводов (уже 70 тыс) и свечей (20 тыс) не замечаю, поэтому склонен думать, что это как раз "газовые штучки". Жду советов уважаемых форумчан.
свечи в мусор, отрегулировать УОЗ и наступит счастье!
имхо оно того стоит.
преимущества вариатора: 1. не лезем в прошивку, если что не так - сняли его и все работает. 2. можно переключать УОЗ для газа и бензина.
преимущества прошивки: 1. если есть уже готовая - должно выйти дешевле 2. по идее править там особо не сложно - если тюнер не попадется совсем уж криворукий
насчет переключения - или (если получится) двухрежимную сделать, с кнопочкой в салоне, или на переключение забить, машина сама будет адаптироваться под бензин по датчику детонации и отодвигать УОЗ, а при работе на газу постепенно возвращать его обратно, но этот вариант мне нравится меньше.
Самого интересует данный вопрос. На неделе поставил ГБО, расход в норме, но тянет значительно хуже. Сказали, надо подкорректировать УОЗ. Это делается или установкой вариатора или чиповкой. Вариатор установить в Киеве стоит 1300 грн - жаба душит. Нашел по клубам вариант сделать двухрежимную прошивку на газ/бензин(динамик) за 600 грн. Но человек находится в Чернигове. И кататься туда-сюда в случае возникновения каких-либо ньюансов не хочется. Подскажите, есть ли варианты сделать такую же двухрежимную прошивку в Киеве по вменяемой цене? Может кто уже делал и может дать рекомендации?
Доброго времени суток!
Вариатор или "правка мозгов" (чиптюн) решать Тебе, но твоя машина находиться в "чёрном списке" у многих производителей ГБО (Принц и БРЦ) так что думай по скорее!!! Иначе могут, я не говорю что 100%, а именно могут возникнуть проблемы с головкой блока! Если бы у Тебя был например Ланос, то Я бы рекомендовал - 2хрежимку, а так авто не супер популярное, - Я бы ставил варик! Про возможности подключения и специфики оного Я рекомендую почитать тут с первой до поледней страницы и внимательно! Обращая внимание на Shapoval Timur'a он в этом оч. не плохо разбирается! Удачи!
Добрый день! А можно поподробнее про "чёрный список"?
Доброго времени суток!
Ну может с названием, я немного погорячился, но проблемы у некоторых авто с газом до 100 000 км всё же есть. Также, можно почитать и вот тут об этом более подробно
Где ставят вариатор за 1300 грн? Что он из себя представляет? их в инете чтук 5 есть которые свободно в Киеве можно купить, подойдет-ли вариатор для toyota fj cruier, 1GR-FE двигатель?
1.Поставить можно у нас.
2. Вариатор угла опережения зажигания - это микропроцессорное оборудование, применяемое в бензиновых двигателях, работающих на газообразном топливе LPG или CNG. В силу более высокого октанового числа газообразного топлива, время сгорания газо-воздушной смеси дольше времени сгорания бензиново-воздушной. Следовательно, зажигание смеси при газовом питании должно произойти раньше, чем при бензиновом. Установка вариатора угла опережения зажигания улучшает работу двигателя на газовом питании, а также уменьшает потребление газового топлива и риск возникновения «обратного выхлопа» в установках более раннего поколения. Вариаторы опережения зажигания рекомендуется применять особенно в установках, работающих на CNG. Вариатор угла опережения зажигания STAG-TAP-01 предназначен для установки на автомобили, оборудованные индуктивным датчиком положения коленчатого вала. взято здесь
3. На Ваш автомобиль подойдет вариатор AEB 510N или Stag TAP-01
+38 067 505 44 05
Доброго времени суток!
Где ставят вариатор за 1300 грн? Что он из себя представляет? их в инете чтук 5 есть которые свободно в Киеве можно купить, подойдет-ли вариатор для toyota fj cruier, 1GR-FE двигатель?
..а почему именно за 1300грн? Я уверен, что можно и скромнее, - главное чтоб свои функции выполнял! Подобный вопрос рекомендую вам задать в более "профильном месте"!
За 1300, это золотой вариатор
Есть, вроде, российский 60-2 за 160 грн.
Есть, вроде, российский 60-2 за 160 грн.
Стоит у меня такой. Девайс реально бомба, а при такой цене - вдвойне Позволяет изменять угол опережения не только на газе, но и на бензине. Шаг изменения угла - 1градус. Оптимальный угол опережения можно подобрать экспериментальным путем, я у себя вышел на цифру 8. Едет машинка здоровски. Правда, он не дружит с датчиком Холла, но на Такуме 1,6 ЕМНИП индуктивный стоит. Вобщем, must have
Рома, отпиши в личку скоко будет поставить у тебя вариатор на Хюндай Матрикс 1,6 , учитывая то ,что мы тёски!
Симптомы неправильной работы ГБО. Вариатор этих проблем не решит. Лучше выложи скрины настроек и карт, тогда что-то придумаем.
Кстати упоминаемая вскользь двухрежимная прошивка помоему бывает только для блоков "Январь" для иных ЭБУ я таких не встречал. Хотя для себя давно решил что оптимально именно коррекция прошивки ЭБУ и черт с ним с тем бензином всеодно его не пользуешь на газированном авто. Для своего авто наколядовал еще один ЭБУ, научился прошивать, счас ковыряю разные прошивки, сравниваю карты, применяю образование математика.
Доброе утро! Только подумал задать новый попрос из серии "Что бы это значило" - а моя старая темка апнута) Итак есть новая грусть - при включённом кондее на холостых оборотах (светофоры, и пр. в общем когда стоишь на месте) наблюдаются ритмичные скачки оборотов в диапазоне 800-1500 вверх-вниз. На бензине, разумеется, этого не наблюдается. И по-прежнему есть некоторое отсутствие эластичности при разгонах, особенно на 1,2 передачах на малой скорости. Мат-часть такая: Редуктор Томасето, блок управления - Argo, формунки REG, вариатор Cobra AEG. Свечи и провода менялись 20к назад. К динамике и расзоду претензий нет. Газы уже спецом разные пробовал от 5 до 5,4 за л - никакой разницы нипочему не обнаружил кроме цены. Буду признателен за полезные рекомендации, можно и с контактными телефонами
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
