Я вот, что хотел сказать, на заправках существует еще пара нюансов, которые имеют место влиять на качество бензина (поправте если неправ).
Качество бака под бензин, сроки подвоза оного.
В сущности, если я все правильно понимаю, в резервуарах имеет место собираться конденсат, соответственно, чем более пуст резервуар - тем хуже качество бензина, который идет вам в бак.
Интересно было бы узнать по этому поводу мнение Етрекса.
(Желательно без догм в стиле "у нас самые новые и качественные резервуары и технологии).
Србственно если я прав, то качество бензина может сильно варьироваться вне зависимости от партии последнего...
>Я вот, что хотел сказать, на заправках существует еще пара нюансов, >которые имеют место влиять на качество бензина (поправте если >неправ).
>Качество бака под бензин, сроки подвоза оного.
>В сущности, если я все правильно понимаю, в резервуарах имеет место >собираться конденсат, соответственно, чем более пуст резервуар - тем >хуже качество бензина, который идет вам в бак.
>Интересно было бы узнать по этому поводу мнение Етрекса.
>(Желательно без догм в стиле "у нас самые новые и качественные >резервуары и технологии).
>Србственно если я прав, то качество бензина может сильно >варьироваться вне зависимости от партии последнего...
Ну, вопрос, не простой. Конечно от ёмкости зависит качество бензина. Чем чище ёмкость, тем чище бензин который попадает в бак. Другими словами, если на АЗС не проводят плановую читку емкостей, то в бензин попадает грязь с ёмкости.
А от заполняемоти ёмкости на АЗС качество бензина не меняется, возрастают лишь потери АЗС, связанные с увеличением испарения бензина.
Вы были бы правы, если бы бензин на АЗС хранился больше срока годности.
ETREX
>А от заполняемоти ёмкости на АЗС качество бензина не меняется, возрастают лишь потери АЗС, связанные с >увеличением испарения бензина.
>Вы были бы правы, если бы бензин на АЗС хранился больше срока годности.
Контроль качества нефтепродуктов --------------------------------------------------------------------------------
Произведенный на НПЗ нефтепродукт в процессе транспортирования и хранения непрерывно ухудшает качественные характеристики, отраженные в паспорте качества. Изменение качества нефтепродукта зависит от его химического состава, условий хранения и транспортирования.
Под воздействием внешних факторов в топливах и маслах протекают физические и химические процессы. Основными физическими процессами являются: испарение, конденсация, загрязнение механическими примесями, обводнение, выпадение высокоплавких компонентов при охлаждении, а также смешение в резервуарах и трубопроводах (при последовательной перекачке) нефтепродуктов различного типа. Основные химические процессы следующие: окисление, разложение, полимеризация, коррозия. Большая часть этих процессов приводит к необратимому ухудшению потребительских и эксплуатационных свойств нефтепродуктов, в связи с чем контроль качества является важнейшей функцией объектов нефтепродуктообеспечения.
Основные технические характеристики и параметры нефтепродуктов, подлежащие контролю, следующие:
• для автобензинов: октановое число, фракционный состав, плотность, содержание механических примесей, свинца, воды, смол, водорастворимых кислот и щелочей;
• для дизельных топлив: цетановое число, фракционный состав, плотность, кинематическая вязкость, температура застывания, температура вспышки в закрытом тигле, коэффициент фильтруемости, содержание серы, механических примесей и воды;
• для моторных масел: кинематическая вязкость, плотность, температура застывания, температура вспышки в открытом тигле, содержание механических примесей и воды. .
Большинство методов определения вышеперечисленных параметров гостированы. Контроль качества нефтепродуктов на предприятиях нефтепродуктообеспечения проводится в лабораториях, аттестованных в установленном порядке на специальных приборах. К ним относятся:
ареометры, различного типа плотномеры, установка для определения октанового числа, полуавтоматический прибор для определения фракционного состава, автоматический измеритель содержания серы, вискозиметры, аппараты для определения температуры вспышки в открытом и закрытом тиглях и др. Кроме приборов и аппаратов, применяется также различное лабораторное оборудование
Ответственной операцией при контроле качества является отбор проб, т.к. нефтепродукты при хранении в резервуарах не однородны по объему резервуара, а при транспортировке по трубопроводу - по сечению трубы. Поэтому, чтобы свести ошибки при измерении к минимуму, операции отбора проб должны проводиться с особой тщательностью.
Для учета контрольных операций по определению качества в лабораториях ведется следующая документация:
• журналы регистрации отбора проб и анализа светлых нефтепродуктов (топлива, растворители);
• журналы анализа масел, смазок и темных нефтепродуктов, выдачи паспортов качества, график поверки приборов;
• рабочие тетради лаборантов.
ПРАВИЛА ПО ОХРАНЕ ТРУДА ПРИ ПОГРУЗОЧНО - РАЗГРУЗОЧНЫХ РАБОТАХ И РАЗМЕЩЕНИИ ГРУЗОВ (извлечение)
.....
6.10. Требования при транспортировании и складировании
нефтепродуктов. 6.10.1. Нефтепродукты разделяются на светлые (бензин, керосин,
газойль и т.д.), темные (мазуты, смазочные масла, дизельное
топливо) и битумы, обладающие твердой и вязкой консистенцией.
6.10.2. Для транспортирования нефтепродуктов применяются
специализированные железнодорожные и автотранспортные средства.
6.10.3. Транспортные средства (как железнодорожные, так и
автомобильные), предназначенные для перевозки вязких
нефтепродуктов, должны быть оборудованы системами подогрева для
обеспечения разгрузки.
6.10.4. Налив нефтепродуктов в транспортные средства, слив из
них должны производиться с помощью насосов или самотеком за счет
разности уровней жидкости в резервуаре и транспортном средстве.
6.10.5. Нефтепродукты должны сливаться в резервуар, где
хранится продукт той же марки.
6.10.6. Один стояк допускается использовать только для приема
этилированного или только неэтилированного бензина, керосина,
дизельного топлива. Трубопроводы от резервуаров должны подводиться
раздельно к гребенке с кранами и к крану, находящемуся
непосредственно у стояка.
6.10.7. Цистерна считается опорожненной, если топлива в ней
осталось высотой не более 1 см.
6.10.8. При хранении топлива на складе необходимо принимать
меры по предотвращению его потерь от испарения путем снижения
объема газового пространства над поверхностью топлива, исключения
выброса в атмосферу паровоздушной смеси при заполнении емкости
топливом, установления оптимального температурного режима при
хранении топлива и другими мерами.
6.10.9. При заполнении емкости нефтепродуктами необходимо
оставлять незаполненным от 2 до 5% объема емкости для
демпфирования объемных температурных расширений нефтепродукта.
6.10.10. Сроки хранения нефтепродуктов в зависимости от
климатической зоны приведены в табл.
Таблица 4
СРОКИ ХРАНЕНИЯ НЕФТЕПРОДУКТОВ
+----------------------------------------------------------------+
¦ N ¦ Нефтепродукты и способ ¦Сроки хранения в зависимости¦
¦п/п¦ хранения ¦ от климатической зоны, лет ¦
¦ ¦ +----------------------------¦
¦ ¦ ¦ Северная ¦ Средняя ¦ Южная ¦
¦ ¦ ¦ зона ¦ зона ¦ зона ¦
+---+-------------------------------+----------+---------+-------¦
¦1. ¦ Автомобильные бензины: ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ в наземных резервуарах ¦ 2,5 ¦ 2,0 ¦ 1,0 ¦
¦ ¦ в подземных резервуарах ¦ 3,0 ¦ 2,5 ¦ 1,5 ¦
¦ ¦ в таре (бочки, канистры) ¦ 2,0 ¦ 1,0 ¦ 0,5 ¦
¦2. ¦ Дизельное топливо ¦ 6,0 ¦ 6,0 ¦ 6,0 ¦
¦3. ¦ Керосин тракторный ¦ 3,0 ¦ 2,0 ¦ 1,0 ¦
¦4. ¦ Масла (автотракторные, ¦ 5,0 ¦ 5,0 ¦ 5,0 ¦
¦ ¦ индустриальные, автомобиль- ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ные, компрессорные и др.) ¦ ¦ ¦ ¦
¦5. ¦ Масла без присадок ¦ 6,0 ¦ 6,0 ¦ 6,0 ¦
+----------------------------------------------------------------+
6.10.11. При хранении жидких нефтепродуктов в таре складские
помещения должны быть устроены из огнестойких материалов с
отдельными секциями вместимостью не более 200 куб. м каждая для
легковоспламеняющихся продуктов и не более 1000 куб. м для
нефтепродуктов с температурой вспышки выше 45 град. C.
6.10.12. Деревянные бочки с пластичными смазками емкостью
200 л могут грузиться в железнодорожный вагон в два яруса, меньшей
емкости в три яруса. Бочки первого и второго ярусов должны
устанавливаться на торец, а третий ярус из бочек меньшего объема в
накат пробками вверх.
При загрузке вагона бочками объемом 50 и 100 л все бочки
должны устанавливаться на торец.
Между ярусами бочек должен быть настил из досок, а бочки,
уложенные в накат, должны быть закреплены прокладками.
При загрузке в кузов автомашины бочки должны устанавливаться
на торец пробками вверх и закрепляться для исключения перемещений
при транспортировании.
6.10.13. Масла и пластичные смазки в складских помещениях
должны храниться на стеллажах не более чем в три яруса и по длине
штабеля не более 10 бочек. Под бочки должны быть установлены
деревянные прокладки. Между стеллажами должен быть проход не менее
1,8 м.
6.10.14. Ручная погрузка бочек на транспортное средство
разрешается при массе бочек не более 100 кг и при накате по слегам
с наклоном не более 30 град.
6.10.15. Перед заполнением нефтепродуктами необходимо
осмотреть цистерну, проверить ее укомплектованность необходимым
оборудованием, исправность задвижек, дыхательного клапана,
герметичность крышек горловины цистерны, наличие остатка
нефтепродукта. Цистерны и транспортная тара, поданные для
заполнения, должны использоваться для однородных нефтепродуктов.
6.10.16. Выдавать со склада бензин, дизельное топливо, масла
следует в первую очередь из резервуаров, которые заполнены меньше
и где топливо хранится более длительный срок.
6.10.17. Наливные отверстия бочек должны быть закрыты
металлическими пробками с прокладками из маслобензостойкой резины
или специального картона.
6.10.18. Порожняя тара из-под нефтепродуктов должна
складироваться в штабеля по длине не более 10 м, по ширине - 6 м,
по высоте - 2 м. Расстояние от верха штабеля до выступающих
конструкций перекрытия складского помещения должно быть не менее
0,5 м. Штабеля должны отстоять от стен не менее чем на 1 м, между
штабелями разрыв должен быть не менее 2 м, а в штабеле через
каждые два ряда бочек - 1 м.
6.10.19. Нефтебитумы должны транспортироваться в затаренном
виде (крафт - мешки, деревянные, металлические бочки и другая
мелкая тара или специализированные контейнеры) и их погрузка,
выгрузка должны производиться с применением автопогрузчиков,
грузоподъемных кранов или в бункерных железнодорожных вагонах,
железнодорожных цистернах, разгрузка которых должна осуществляется
после разогрева битума специальными системами, обеспечивающими его
текучесть (например, подачей пара давлением 0,3 - 4 МПа и
температурой 160 град. C в паровую рубашку цистерны или в паровые
змеевики).
6.10.20. Для разогрева битума могут применяться системы с
паровым, газовым, масляным и электрическим подогревом.
6.10.21. Режим слива и налива нефтепродуктов, эксплуатация
резервуаров, средств транспортирования и тары должны удовлетворять
требованиям электростатической искробезопасности.
6.10.22. При хранении и транспортировании этилированного
бензина должны соблюдаться требования, изложенные в ПОТ РМ-008-98.
6.10.23. Нефтепродукты имеют повышенную пожароопасность, а в
определенных условиях и взрывоопасность, в связи с чем при
производстве погрузочно - разгрузочных работ необходимо строгое
соблюдение правил пожарной безопасности.
6.10.24. При загрузке светлых нефтепродуктов падающей струей в
резервуарах и цистернах накапливаются значительные потенциалы
статического электричества, которые могут привести к
электрическому разряду, следствием чего может быть воспламенение
или взрыв смеси нефтепродукта с воздухом (особенно в сухую погоду
и в зимнее время).
Поэтому запрещается загружать цистерны, резервуары и другие
емкости свободно падающей струей.
6.10.25. Для налива жидких нефтепродуктов необходимо шланг
заливного патрубка подавать в емкость до ее дна.
6.10.26. Для снятия статического электричества все
металлические части эстакад, наливных телескопических труб, рукава
и наконечники во время слива и налива, резервуары и цистерны
должны быть заземлены.
6.10.27. Склады нефтепродуктов должны быть оборудованы
молниезащитой с применением молниеотводов стержневого, тросового и
сетчатого типов.
6.10.28. Открывать крышки горловин цистерн и резервуаров,
вводить наконечник наливного или заборного патрубков следует
осторожно, без ударов, т.к. в газовом пространстве заполненных
светлыми нефтепродуктами емкостей создается взрывоопасная
концентрация смеси паров топлива и воздуха.
6.10.29. Лестницы, поручни, площадки, ограждения площадок,
цистерн, резервуаров должны быть в исправном состоянии,
обеспечивающем безопасность труда обслуживающего персонала.
6.10.30. При проведении работ с нефтепродуктами запрещается
пользование открытым огнем, курение. Допускается использование
электроподогрева для жидких битумов при надежной изоляции
нагревателей.
6.10.31. При постановке на погрузочно - разгрузочные работы
железнодорожные транспортные единицы должны быть надежно
заторможены с помощью башмаков и должны быть приняты меры по
исключению случайной подачи на место производства этих работ
другого подвижного состава.
При разгрузке бункерных вагонов с нефтебитумом запрещается
нахождение работников в зоне опрокидывания бункера.
6.10.32. При хранении нефтепродуктов в таре на стеллажах
необходимо их защищать от прямого действия солнечных лучей и
атмосферных осадков.
Открытое хранение нефтепродуктов в таре допускается под
навесами из горючестойких кровельных материалов.
6.10.33. Склад нефтепродуктов и пункт производства
перегрузочных работ должны быть оборудованы электросветильниками
во взрывозащищенном исполнении, и их включение, выключение должны
быть размещены в местах, гарантировано исключающих наличие
взрывоопасной смеси паров нефтепродуктов с воздухом.
6.10.34. Безопасность работ с нефтепродуктами должна
обеспечиваться эффективной вентиляцией, предотвращающей высокую
концентрацию их паров в закрытых помещениях, с контролем воздушной
среды. Приводы вентиляторов должны быть в пожаро- и
взрывозащищенном исполнении.
6.10.35. Места производства работ с нефтепродуктами должны
быть укомплектованы необходимыми средствами пожаротушения. Для
тушения возгорания следует применять универсальные углекислотные
огнетушители, химическую пену, песок, грунт.
Применение воды для тушения горящих масел и битума
запрещается, т.к. вода в контакте с маслами дает эмульсию,
интенсифицирующую процесс горения.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
