У меня ХХ в обоих случаях 650 об/мин. А бортача нет, порому по расходу не скажу. А с чего ему быть выше на скорости?
При езде накатом на нейтралке расход есть.
При чем он как правило выше чем расход ХХ на стоячей машине.
Точно,у меня накатом комп показывает 0,а на нейтралке-0,82.На ХХ 0,30.И обороты на нейтралке-1000,на ХХ-750.
Почти так же и в Ланосе - при отпущенной педали газа и на передаче - 0л/ч, на нейтралке 1л/ч и 1100 об/мин, просто на холостом 825 об/мин и 0,9л/ч. При падении оборотов до 1500 и при торможении двигателем, подача топлива возобновляется.
на передаче экономия больше так как в этом режите умный инжектор вообще не подает топливо (если обороты двигателя в пределах рабочих) и машина едет по инерции. При езде на нейтралке топливо уходит на поддержание оборотов холостого хода.
ну, не знаю , у меня не отключает форсунки,
Это какой такой машин?
а также ГБО не перекрывает клапан газа.
Газовый клапан и не должен перекрываться.
ну, не знаю , у меня не отключает форсунки,
Это какой такой машин?
а также ГБО не перекрывает клапан газа.
Газовый клапан и не должен перекрываться.
пыж 605. ГБО эжектор.
ну, не знаю , у меня не отключает форсунки,
Это какой такой машин?
а также ГБО не перекрывает клапан газа.
Газовый клапан и не должен перекрываться.
пыж 605. ГБО эжектор.
ну так на ежекторі нічого і не відключиться. а на інжекторі вирубились бензинові - вирубились газові. у мене в зеніті явно написано "c.off" - cut off. а потім в районі 1500-1600 включаться. принудітельний ХХ. да і який сенс на інжекторі відключати газовий клапан. там трошки по іншому працює система
ну так на ежекторі нічого і не відключиться. а на інжекторі вирубились бензинові - вирубились газові. у мене в зеніті явно написано "c.off" - cut off. а потім в районі 1500-1600 включаться. принудітельний ХХ. да і який сенс на інжекторі відключати газовий клапан. там трошки по іншому працює система
Да, Игорь, превед. Уже разобрался: мозги инжектора у нас используют датчик скорости (ДС), который в коробке. Таки отключает форсунки (бенз) на передаче при закрытой ДЗ. У меня были результаты эксперимента, когда ДС был отключен. Ясен пень, скорость для мозгов была всегда "0", соответственно. никакой экономии. Но вот для газа на эжекторе вопрос актуален: я использую потенциал продолжительного спуска с горки .
ну так на ежекторі нічого і не відключиться. а на інжекторі вирубились бензинові - вирубились газові. у мене в зеніті явно написано "c.off" - cut off. а потім в районі 1500-1600 включаться. принудітельний ХХ. да і який сенс на інжекторі відключати газовий клапан. там трошки по іншому працює система
Да, Игорь, превед. Уже разобрался: мозги инжектора у нас используют датчик скорости (ДС), который в коробке. Таки отключает форсунки (бенз) на передаче при закрытой ДЗ. У меня были результаты эксперимента, когда ДС был отключен. Ясен пень, скорость для мозгов была всегда "0", соответственно. никакой экономии. Но вот для газа на эжекторе вопрос актуален: я использую потенциал продолжительного спуска с горки .
реально ДС використовується лише для плавних без ривків включення передач. а більше орієнтується по датчику дроселя і розрідженняу у впускному. у ежекторі газ всеодно тіче і сильної економії ти не отримаєш - нажаль. якби стояла система лямбда контроля - то там є фунція вирубання газа при гальмуванні двигуном.
аааа... а то у меня при отпущенной педали и езде с горки комп показывает мгновенный расход 0.
У меня мгновенного нет, но если недавно обнулен средний расход, та на больших горках при отпущенной педали газа этот самый средний расход уменьшается.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
.
