на карбюраторном моторе. Вопрос такой. Может ли неродная катушка зажигания давать сбои в работе мотора? При том, что она строго попадает в параметры родной катушки (сопротивление обмоток и тд). Какова физика процесса, если кто сталкивался? Мотор работает практически нормально, но при резком разгоне появляются существенные провалы. На любых стабильных оборотах провалов нет. Как такое может быть?
З.Ы. Свечи, провода - все в норме.
В Эскорте при резких разгонах напряжение на выходе катушки повышалось с 20+ кВ до 45 кВ, посему плохие провода на ХХ вели себя неплохо, но при мало-мальски попытке разгона наконечники проводов пробивались, и было жуткое тупление, чуть не до клевков носом ...
Может неродная катушка не выдерживает каких-то режимов от ЭБУ зажигания?
если карбюратор,то с вероятностью 90% есть трамблер, то значит есть вакуумное опережение зажигания, возможно и центробежное. Смотреть эти две системы, скорей всего проблема в вакуумном.
А каташка, она не причем.
Провал при разгоне - обычно в первую очередь грешат на подсос воздуха и настройку карба. Электрика обычно глючит по другому.
Да-да! Курить карбюратор, глянь на ускорительный насос... Катушка не пределах. У одного врача на ТАЗе 09 - застрял попловок в нижнем положении. Пришёл ко мне и грит, шото не разгоняется нифига...
Карб трогал?
Отвечу сразу всем. Карб не трогал, потому как в машине есть ГБО, и на газу точно такие же симптомы. Представьте себе ситуацию. Ездила машина, идевально заводилась, мотор работал выше всех похвал. В один прекрасный день не завелась. Проверяем - нет искры Приехали геи-электрики, выяснили - навернулась катушка зажигания. Поставили неродную катушку зажигания (девяточную, если быть точным), больше ничего не трогали! После этого начинаются жуткие провалы. Думаю, виновато именно зажигание. Только вот каким боком?
З.Ы. Вакуумники тут ни при чем, отлично видно, что они свою работу как раз делают.
...она строго попадает в параметры родной катушки (сопротивление обмоток и тд). Какова физика процесса, если кто сталкивался? ...
Физика процесса такова, что важно не омическое сопротивление, а индуктивность катушки. Этим определяется необходимый угол замкнутого/разомкнутого состояния прерывателя. В жигулевских трамблерах, насколько помню, правильное соотношение достигалось выставлением зазора в разомкнутом прерывателе 0,4 мм. по щупу. ЗЫ: В системах с электронным зажиганием, это дело определялось скважностью импульсов с коммутатора. Может, вместе с зубильной катушкой имеет смысл колхозить зубильный-же коммутатор?
Как вариант - убитые свечи или провода, которые собственно и погубили катушку. Изношенные свечки вполне могут нормально работать в обычных режимах, а при повышенном давлении, которое сопровождает резкое ускорение, могут давать пробой по изолятору.
Может, вместе с зубильной катушкой имеет смысл колхозить зубильный-же коммутатор?
Думаю над этим. Но пока есть надежда найти катушку и крышку, и заменить. Я к чему спрашивал - можно ли ездить с такой проблемой, или лучше повременить. Задача "Сжечь коммутатор" в свете вышеописанного видится мне вполне реальновыполнимой.
З.Ы. Я намекнул электрикам, что в японское лучше не лазить... Но вы же понимаете, наши специалисты - всегда самые умные, хотя и неграмотные в большинстве своем.
Думаю над этим. Но пока есть надежда найти катушку и крышку, и заменить.
З.Ы. Я намекнул электрикам, что в японское лучше не лазить... Но вы же понимаете, наши специалисты - всегда самые умные, хотя и неграмотные в большинстве своем.
В Киеве разборок нет?
Заедь на любую - возьми оригинальную катушку и все поймешь. Денег не больше зубильной стоит. Пробегает наверняка больше. Если проблема останется - пойдешь искать дальше. А просто идти путем замены всего японского на что-нибудь - бред.
ps к стати . на разборках всегда можно вернуть зч в течение оговоренного времени. т.ч. проверить можно и нахаляву, если что.
В Киеве разборок нет?
Все, что нашел - обзвонил
А просто идти путем замены всего японского на что-нибудь - бред
Народ легко выкрутился - "это временное решение проблемы". Нахрена мне ихнее "временное решение проблемы", меня никто не спрашивал, хотя я и намекал.
решили проблему, практически случайно. Она біла действительно в системе зажигания. Если коротко - то окромя свечей и проводов нужно помнить о такой прикольной штуке, как крышка распределителя. Оно вроде бы ерунда, а на самом деле - вещь непростая
крышка пробивала ?
Там такое хитрое эпонское устройство... После переделки крышка пробивала на массу. Причем расстояние там - почти сантиметр... Но лупило по взрослому.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
