длительную коррекцию хавать ОБЯЗАНЫ (и ИМХО хавают) Иначе с забитыми бензофорсами машина тупо не заведется. Чек лезет при уходе по длительной больше чем на 20-25% в любую сторону. Короткая может ходить, как ей угодно. но длительная - на то она и длительная, что б быть медианой А уж флуктуации корректируются короткой по лямбде
PS - х.з. про "тупые" мозги ЭБУ Я и Клапан ХХ отключал, и катушки, и форсунки - но чек не загорался.
Где ставил?
У знакомого сразу после установки на П4 был похожый трабл. Травила форсунка.
Запуск на Фордах тоже по статичным таблицам, коррекции не учитываются до прогрева лямбды (1-3мин) и запуска оратной связи.
Андрей, учитываются Что называется "зуб даю" По крайней мере на фордовском EECIV 20-летней выдержки. Могу доказать эту теорему как минимум 4-мя разными способами.
Кстати, могу тебе воспроизвести ситуацию на своей машине 1-в-1 как у топикстартера, загнав кривулю длительности впрыска газа в сторону. Всё повторится вплоть до мелких нюансов, невзирая на разницу в двигателях
Запуск на Фордах тоже по статичным таблицам, коррекции не учитываются до прогрева лямбды (1-3мин) и запуска оратной связи.
Андрей, учитываются Что называется "зуб даю" По крайней мере на фордовском EECIV 20-летней выдержки. Могу доказать эту теорему как минимум 4-мя разными способами.
У меня EEC V 11-ти летней. Отловлю свой Фордик и как-то утром сделаю пару фриз-фреймов диагностикой. На нынешней Ауди не интересно т.к. там широкополосная лямбда которая работает практически с первых секунд.
Ставил на красногвардейской 22-а. Недалеко от Ленинградской площади... Там типа СТО, один бокс видно газовщики снимают (Анатолий)... Вроде бы вменяемый чел, по рекомендации к нему поехал... Но он как то странно все моменты с травящей газовой форсункой и другие варианты отбрасывает... Говорит на "непонятном" мне языке, как и многие гуру в этом форуме - в переводе на простой язык - что он не видит проблем по компу, чек не загорается, если бы даже форсунки и травили, то в 3-х цилиндрах должен быть бензин полюбе и т.д.. - но мне сложно что то комментировать - так как я ничего в этом не понимаю... Машина в хорошем состоянии 59 тыс. пробег, езжу в основном на премиуме 95 от гепарда... При установке ГБО посоветовали, как я в заглавном топике писал поменять свечи на аналог.... Накатаю еще пару сот км. - поеду пусть карты смотрят - если включат мороз - придется наверное в другое место обращаться за помощью.... Они неудобные какие то - в выходные не работают + я в караване (оболонь)работаю - не удобно в рабочее время к ним кататься....
А что скажете про шкоду октавию 1.8Т двигатель AGU, с недельку уже как потеплело, заводится после ночной стоянки со второго раза. Первый раз стартует, сек 5 работает, обороты падают и глохнет, со второго раза работает идеально, ХХ не гуляет ни на бензе ни на газе. Спасибо.
Трабл решил?
смотреть в правильность настроек ГБО , т.е. на некоторых режимах подача газа такая что блок управления двигателем накапливает значительные поправки впрыска , которые сохраняютя и при запуске. Поэтому если на газу или беднит или богатит то тоже самое будет при холодном пуске на бензине. отсюда и проблема холодного пуска
смотреть в правильность настроек ГБО , т.е. на некоторых режимах подача газа такая что блок управления двигателем накапливает значительные поправки впрыска , которые сохраняютя и при запуске. Поэтому если на газу или беднит или богатит то тоже самое будет при холодном пуске на бензине. отсюда и проблема холодного пуска
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
- в переводе на простой язык - что он не видит проблем по компу, чек не загорается, если бы даже форсунки и травили, то в 3-х цилиндрах должен быть бензин полюбе и т.д.. - но мне сложно что то комментировать - так как я ничего в этом не понимаю...
