Ремонт форсунок Tucson CRDi (5/5) / Паливо, ПММ та двигуни

Вот ещё: "СИСТЕМА КОММОН РЭЙЛ
Принцип работы системы CR основан на аккумулировании топлива под определенным давлением (до 1600 бар) в общем накопителе (рэйле), от которого запитаны все форсунки. Впрыск топлива производится в момент определенный программой управления двигателем на конкретном режиме работы.
Насос высокого давления нагнетает топливов рэйл. Давление в рэйле регулируется электромагнитным клапаном в соответствии с запрограммированным рабочим процессом.
Основным рабочим органом в системе CR является форсунка, которая позволяет произвести четыре, а с пьезодатчиком до пяти впрысков топлива в конце такта сжатия и на такте рабочего хода, в зависимости от режима работы двигателя. Управлениемоментом впрыска производится электромагнитным клапаном, который открывает запирающий канал, топливо из запирающего канала сливается в обратку, а топливо из рэйла поступает к игле распылителя, поднимает ее и происходит впрыск. Главным критерием работоспособности форсунок CR является гидроплотность (это время падения давления в секундах со 100 бар до 70 бар) и производительность (цикловая подача топлива на соответствующей частоте вращения при заданной скважности электросигнала), которые, в основном, определяютсясостоянием распылителя, запорного клапана и целостностью уплотняющего кольца. Нарушение гидроплотности приводит к снижению давления в рэйле и, соответственно, потере мощности или, вообще, остановке двигателя. Снижение производительности форсунки происходит из-за потери гидроплотности или закоксованности распыливающих отверстий распылителя. Ремонт форсунки, в настоящее времяв условиях сервиса сводится, в основном, к замене распылителя и (или) проставки , уплотнительных колец, оегулировке давления открытия распылителя и проверке на стенде производительности и объема перетекания топлива в обратку. Если есть критический износ седла запорного клапана или соединения «штанга-золотник - дроссель клапана», то форсунка бракуется и в сервисных условиях восстанвлению не подлежит.
ТНВД системы коммон рэйл плунжерные (дву, трех), эксцентриковые, приводятся во вращение от главного ремня двигателя. Принцып работы – постоянное нагнетание топлива в рэйл. Каждый плунжер имеет свою клапанную группу, состоящую из двух клапанов. Основные отказы системы не связанные с нарушением правил эксплуатации: износ: износ клапанной группы , износ плунжерной пары (пар), протечки топлива вследствие потери эластичности уплотнительными элементами (резиновыми кольцами) и выход из строя электромгнитного клапана (клапанов). Топливоподкачивающий насос предназначен для подачи топлива из бака кТНВД и наполнению надплунжерного пространства ТНВД. Применяют различные схемы системы низкого давления: погружной электрический топливоподкачивающий насос в баке постоянного действия; механический топливоподкачивающий насос (лопастной или шестеренчатый); комбинированная – электронасос в баке, работающий в период запуска двигателя и отключающийся после запуска, вместе с механическим топливоподкачивающим насосом.
Рэйл – накопитель включает в себя: датчик давления,клапан – регулятор давления и присоединительные отводы. Конструктивно может быть выполнен в виде трубы, расположенной вдоль блока цилиндров или компактного резервуара. На V-образных двигателях устанавливают два рэйла, по одному на каждый блок. Рэйл предназначен для накопления топлива под высоким давлением и распределении его по цилиндрам. В связи с высокими требованиями к качеству топлива на системах CR применяют улучшенные топливные фильтры со степенью очистки до 2 мкм, т.е. способностью задерживать абразивные частицы величиной 2 микрона. Напомню, что зазор в прецизионных узлах «плунжерная пара» и «распылитель» бывает от 1,5 до 2,5 мкм. Для повышения моторессурса системы CR производители топливной аппаратуры рекомендуют применять только оригинальные топливныефильтры с высокой степенью очистки.
Некоторые системы CR позволяют выборочноотключать цилиндры двигателя на режимах частичных нагрузок и х.х.
Восстановление работоспособности компонентов системы CR предъявляет повышенные требования как к помещениям сервиса, так и к оборудованию. Помещения должны быть с низкой степенью запыленности и термоконстантными. Ремонтируемые компоненты должны проходить обязательную мойку деталей в ультразвуке. Чистота деталей и качество сборки гарантируют работоспособность форсунок и ТНВД на двигателе при соблюдении правил эксплуатации автомобилей с системами CR." Взято тут: http://www.fiatgroupinfo.com.ua/viewtopic.php?f=18&t=42