Спасибо.на сегодня думаю инфы мне с головой,а завтра продолжу.всем пока...
А если гидро-компенсаторы, то таких проблем нет? Ничего проверять не нужно в процессе эксплуатации?
с гидриками проще там предельные износы до возникновения проблем такие, что двигатели столько не живут
Всем приветы.Подытожим по теме: 1)Обязательно ставить вариатор 2)Ограничить обороты на газу на 4800 3)Обязательно проверять клапана через 20 000км Дополняйте,пожалуйста.Думаю,будет интересно не только фордоводам.
Теперь вопрос по оборудованию:Есть ли какие-то рабочие моменты для ФМ-3 или ставим 4-е поколение любого производителя + вариатор(при условии правильных рук и регулировки)и усё?
По такой же теме(моей)пришло на Форд-клубе:
не надо регулировать... 50 тык езжу на газу всё стандартно
и ещё:
забей ... не нужно проверять и вариатор не нужен ... УОЗ меняется программно от 0 до 14 градусов чётко помощь вариатора для СУД не требуется ... у меня вообще стоит турецкий редуктор и СТАГ -4 ему до итальянского далеко но работает нормально
шо скажете?
не надо регулировать... -- надо проверять !!! чтобы на 100 ткм не стало грустно
50 тык езжу на газу всё стандартно , доездит до 100 ткм посмотрим ... -- уверенность в чтом что все ОК ничем не подтвержденная - это заблуждение, за 40 ткм 2 раза промерять зазоры оценить динамику а там принимать решение
не нужно проверять -- нужно и вариатор не нужен -- нужен это расход топлива и динамика езды ... УОЗ меняется программно от 0 до 14 градусов чётко помощь вариатора для СУД не требуется -- это начальный уоз а не кривая и не диапазоне оборотов нагрузок а в статике ... у меня вообще стоит турецкий редуктор и СТАГ -4 -- ну тут у каждого свои фломастреы , стаг4 с правильной прошивкой работает отлично
ему до итальянского далеко , кому далеко ? редуктору?? - тут выбор только надежность-цена все равно на 100 ткм менять вместе с форсунками
Спасибо за веские аргументы.А шо по моим вопросам которые зелёным цветом?
Теперь вопрос по оборудованию:Есть ли какие-то рабочие моменты для ФМ-3 или ставим 4-е поколение любого производителя + вариатор (при условии правильных рук и регулировки), и усё?
Кстати!Забыл про капельную систему(которая флэш,а дальше не помню),её надо?
Теперь вопрос по оборудованию:Есть ли какие-то рабочие моменты для ФМ-3 или ставим 4-е поколение любого производителя + вариатор (при условии правильных рук и регулировки), и усё? -- стга , зенит , брц, виалле, принс , игс + форсунки типа REG OMVL , или лучше + редуктор томасето ловато и т.д.
т.е. стандартный комплект цена на круг будет около 5900 ... +- место установки регион и т.д.
Кстати!Забыл про капельную систему(которая флэш,а дальше не помню),её надо? --подари лучше эти деньги интернату какому нибудь
так что бери стаг4 с прошивкой от 300+ ( там много вкусного ) и будет етебе счастье
а установщика в Киеве к этому стагу не насоветуешь?
тут не скажу ... грамотному установщику все равно какое ГБО ставить ... там только мелкие нюансы и неудобства
стаги , зениты, диеги , и т.д. все становятся и нормально ездят есть нюансы по машинам куда что станет или не станет и форсункам какие выбрать чтобы не задирать стоимость установки ГБО ...
ну вот например скажи чем диего ж3 удобнее стага 4 и наоборот
папа а шо лутше ахвіцер ілі камандір? адин х..! (с) митець
а стаг що і кме непогані системи. реалізовують доволі швидко, що зеніт не може/не хоче зробити роками.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
