В ответ на: Для двигателя ВАЗ классика - нормальное масло будет? или таки не?
у него рабочая температура высокая сильно, в холодные времена может банально не прогреваться. Я на высокофорсированном двигателе на 10в60 езжу, дык зимой на нем давка безумная первые минут 10 пути, а разогрев на холостом ходу вообще почти ничего не дает.
В ответ на: Для двигателя ВАЗ классика - нормальное масло будет? или таки не?
у него рабочая температура высокая сильно, в холодные времена может банально не прогреваться. Я на высокофорсированном двигателе на 10в60 езжу, дык зимой на нем давка безумная первые минут 10 пути, а разогрев на холостом ходу вообще почти ничего не дает.
Макс, это я понял. Я про лето думаю. Я просто сейчас викидываю тупиковые ветви самодеятельсности Автоваза из итальянского мотора в виде гидрокомпенсаторов и гидронатяжителя цепи, Моторист посмотрев на оклееную машину и грязевую резину посоветовал 10в60 на лето. Вот думаю.
Езжу на масле 10W50 на Таврическом моторе второй год. Из проблем зимой, стартеру тяжеловато. Больше ничего плохого не замечено. Токо положительные моменты
В ответ на: Для двигателя ВАЗ классика - нормальное масло будет? или таки не?
Есть небезосновательное мнение, что для подобных моторов (да и всех более новых импортных) 50-ка - максимальная удобоваримая высокотемпературная вязкость. На 60-ке в гражданских режимах возникает ускоренный износ ЦПГ, которая смазывается за счет разбрызгивания (масляного "тумана") в картере. Масло гуще - тумана меньше - масляное "голодание". Буквально на днях читал, как запороли движки гонщики-любители на 60-ке, при этом на 40-ке никаких проблем (кроме подъедания) не было.. .
В ответ на: Для двигателя ВАЗ классика - нормальное масло будет? или таки не?
Харашо падумай. У тебя основной пробег далеко не в спортивном или внедорожном режиме. Тебе надо скорее переживать, чтобы масло в режиме старт-стоп в тянучках, пробках, на светофорах и при мелких перебежках между гастрономами (на недопрогретом двигателе) двигатель лучше защищало. ИМХО.