Ситуація наступна вийшов з ладу бензонасос (100% провірено), потрібно завестись аварійно зразу на газі. ГБО КМЕ DIEGO G3, пробував заводити як у інструкції не виходить. Установщики як завжди відморозилися. У кого КМЕ діего? Може вже це робили. Дякую. Насос новий замовив, чекаю, але треба їздити. Дякую.
Функция должна быть включена в компе. Вкл. заж Выключить газ с кнопки Выкл.заж Вкл. заж. наж кнопку и держать до сигнала(догжно щёлкнуть реле на редукторе) завести двигло. как-то так
Функция должна быть включена в компе. Вкл. заж Выключить газ с кнопки Выкл.заж Вкл. заж. наж кнопку и держать до сигнала(догжно щёлкнуть реле на редукторе) завести двигло. как-то так
Так не виходить. Наплуга на блоці газовому з'являється тільки коли працює старетер аба вже генератор. Просто від запалювання газова кнопка (індикатор) не подає признаків життя, а мала б. Здається підключено живлення до газового блоку упраління не коректно.
на стаге зажимаешь кнопку переключения газа и вкл зажигание и крутишь стартер-не отпуская кнопки газа.
там не в том проблема ... там питание газоблока похоже неправильно подключено , как вариант переключить на постоянное от аккума и заводиться по процедуре
но это только если она разрешена в газовом блоке ...
но это только если она разрешена в газовом блоке ...
Як це зрозуміти? Тобто настройки газового блоку? В Меню газового блоку є аварійних 50 запусків на газі, і можливість їх обнулення. А ле мені здається, що підключено невірно газовий блок до 12V. Бо газовий блок оживає тільки тоді коли вже завелась машина. На просто запалюванні на нього не поступає напруга. В ідеалі на ГБО ІV пок. газовий блок має отримувати 12v на повернутому ключі запалювання?
у мну он подключен к акуму напрямую через предохранитель
у мну он подключен к акуму напрямую через предохранитель
Тобто включив запалювання и на кнопці починають моргати діоди? Яке ГБО?
Гы. Это ВАГен. Питалово взяли с форсунок как обычно. А там оно хитрой релюхой управляется. Питалово подается не надолго при открытии двери, включении зажигания и постоянно при старте двигателя.
Гы. Это ВАГен. Питалово взяли с форсунок как обычно. А там оно хитрой релюхой управляется. Питалово подается не надолго при открытии двери, включении зажигания и постоянно при старте двигателя.
Тобто підклучено ГБО неправильно. Як правильно зробити?
у мну он подключен к акуму напрямую через предохранитель
Тобто включив запалювання и на кнопці починають моргати діоди? Яке ГБО?
да, светится уровень газа, работа на бензине и моргает газ (т.е. ждет условий перехода на газ - температура, обороты...) заводится на газу включением зажигания и стартера при нажатой кнопке перехода на газ, но у меня 5 аварийных запусков...
ГБО в профиле - тартарини
Тоді я думаю, що мені треба підїхати до правильних установщиків ГБО щоб переробили живлення газового блоку.
Тобто підклучено ГБО неправильно. Як правильно зробити?
Подключено оно так, как его обычно подключают, но для ВАГа оно не сильно подходит. Правильно от замка зажигания, через реле.
Тобто підклучено ГБО неправильно. Як правильно зробити?
Подключено оно так, как его обычно подключают, но для ВАГа оно не сильно подходит. Правильно от замка зажигания, через реле.
Знаю власника VW passat B5 (аналог. мого двигуна) система ГБО stag, каже що при включеному запаленні індикатори на кнопці ГБО горять и заводитсь прямо згазу можна.
1- объясни - зачем реле ??? 2- диего ж3 не подключается к замку или форсункам по питанию а только к аккуму ...
найди предохранитель который идет на ГБО под капотом и переподключи его на + акб , диего подключается только к акб питание от форсунок на него и так приходит при включении зажигания
да забыл в диего аварийные запуски не выключаются , а разрешены всегда ... так что предохранитель на пост + акб и вперед ... кнопку удерживать не менее 10се ек
стаг подключается не так как диего
в ваге питание на форсунках присутствует при включении зхажигания вместе с включением и работой бензонасоса ...
1- объясни - зачем реле ???
На всякий случай, шоп не плясать у машины с севшим акумом.
2- диего ж3 не подключается к замку или форсункам по питанию а только к аккуму ...
А все установщики об этом знают? Куда у ТС, попадает напруга?
1- объясни - зачем реле ???
На всякий случай, шоп не плясать у машины с севшим акумом. -- каким образом... от глюкнувших мозгов ???? ради этого тулить реле ???
2- диего ж3 не подключается к замку или форсункам по питанию а только к аккуму ...
А все установщики об этом знают? Куда у ТС, попадает напруга? --- если читают документацию да ... а таки думаю читают вот только не всегда думают, когда включают не по документации
ради этого тулить реле ???
Дык напрямую от зажигания включать, вроде как неправильно.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
- тартарини
