Sanjok писал когда-то: "Вот скопировал на одном форуме грамотный ответ: "В ообщем все просто:
для механических топливных насосов (Mazda 2500, Ford Ranger Old, Mitsubishi 4D56 или 4M40, Nissan Navara) требование по фильтрации топлива 15 мкм (микрон, кому не понятно);
насос-форсунки с механическим приводом (даление впрыска выше, соответственно выше требование к чистоте топлива) Land Rover Defender c 2001 года, Discovery II и III и т.п. - требование по фильтрации 5 мкм.
и наконец наша головная боль и восторг от тяги и маленького расхода топлива - Common Rail (изделие не уважаемой лично мной Bosch) тут не до шуток, давление взлетело до "небес", т.е. до пределов текучести стали (до 2500 бар, кому интересно ) соответственно и требование к фильтрации топлива - 2 мкм.
Т.е. старые насосы прекрасно переваривают грязь в 7 раз крупнее, чем Common Rail"
У навары стоит комн рейл.
Т.е. старые насосы прекрасно переваривают грязь в 7 раз крупнее, чем Common Rail"
Так вот для этого и ставятся нормальные фильтра.И фильтр от простого дизеля не подходит в коммон-рэйл.Не экономь на этом,и не будет проблем.А качество соляры тут при чем?Сейчас оно нормальное.Если не заправляться на но-нэйм гуане всяком.
Согласен.
Себе тоже ставлю оригинальный фильтр, как раз из-за степени фильтруемости. Хотя есть множество дешевых аналогов.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
