Добрый вечер, одноклубники. Может кто из гуру, кто занимается установкой ГБО на машины подскажет, где собака зарыта? Суть, после работы двигителя на газе перехожу на бензин, что бы поставить машину на ночь, двигатель работает не стабильно, тупит, сильно парит из выхлопной, такое ощющение, что не работает лямда зонд. Попробовал подъехать к ребятам, что ставили ГБО, попробовали поменял эмулятор лямда зонда, но вечером таже канитель. Может сбой, через эмулятор форсунок? машина ВАЗ 2111 ГБО 2 поколения.
зачем эмулятор меняли ...
Добрый вечер, одноклубники. Может кто из гуру, кто занимается установкой ГБО на машины подскажет, где собака зарыта? Суть, после работы двигителя на газе перехожу на бензин, что бы поставить машину на ночь, двигатель работает не стабильно, тупит, сильно парит из выхлопной, такое ощющение, что не работает лямда зонд. Попробовал подъехать к ребятам, что ставили ГБО, попробовали поменял эмулятор лямда зонда, но вечером таже канитель. Может сбой, через эмулятор форсунок? машина ВАЗ 2111 ГБО 2 поколения.
Может инжектор почистить?
сегодня подъехал на СТО, подключили комп. показывает нет связи с Лямдой, обнуляешь комп. связь появляется?! Барабашка какой то? Поездишь пол дня на газу, ставить машину, переход на бензин опять те же яйца. Пока не отключишь массу, не заводится на бензине. самахало, при этом связи нет а катализатор греется что печка, пар валит, уже глушитель прогорел, и расхот бензина невсебя. Короче, газовщики кто что может посоветовать.
сегодня подъехал на СТО, подключили комп. показывает нет связи с Лямдой, обнуляешь комп. связь появляется?! Барабашка какой то? Поездишь пол дня на газу, ставить машину, переход на бензин опять те же яйца. Пока не отключишь массу, не заводится на бензине. самахало, при этом связи нет а катализатор греется что печка, пар валит, уже глушитель прогорел, и расхот бензина невсебя. Короче, газовщики кто что может посоветовать.
Какую ошибку записывает контроллер? Вариантов пока вижу два- 1)Не правильно подключили эмулятор 2)На ваше авто не подходит второе поколение ГБО
спасибо обнадежили.
спасибо обнадежили.
Если бы не ваши установщики то и "обнадёживать" было бы не чем. Я вам отписал в личку.
Суть, после работы двигителя на газе перехожу на бензин, что бы поставить машину на ночь...
А надо переходить на бензин?
А надо переходить на бензин?
Мне мои газовики сказали, что только для старых (карбюраторных?) двигателей это необходимо. Для инжекторных не надо.
А надо переходить на бензин?
Мне мои газовики сказали, что только для старых (карбюраторных?) двигателей это необходимо. Для инжекторных не надо.
Если я правильно помню свои газированные вазики - этот переход связан лишь с тем, чтоб не маслать стартером, пока бензонасос накачает в карб. бензина
ГБО 2 поколения, поэтому на газу в мороз не заведется, пока не прогреется редуктор до 50-70 градусов, не заведется. только редуктор можно разморозить. темп. газа -16 градусов, и если даже и схватит на газу, тут же затянет инеем, это я проходил в 2009. а диафрагмам хана сразу. поэтому только на бензине, прогрев и тогда на ГАЗ. На 4 поколении может то что газовые форсунки, хотя помоему все равно заводится на бензине и потом переход на газ.
Да, заводится на бензине и через некоторое время переходит на газ. Тогда понятно. Xenotron и Алексей405, спасибо
на 4-м поколении тоже есть нюанс
завершение работой на бензине 1- немного промоет форсунки 2- вернет адаптивные параметры блока управления двигаетля в чустов если газ был не оптимально настроен 3- если 2 верно то соответственно утром проще завестись
3- если 2 верно то соответственно утром проще завестись
можно расшифровать "проще завестись"?
если все в порядке с впрыском до блоки управления за последние 1-2 км успевают вернуть топливную коррекцию наместо , если на газу было криво , это хорошо сказывается утром на запуск двигателя
на 4-м поколении тоже есть нюанс
завершение работой на бензине 1- немного промоет форсунки 2- вернет адаптивные параметры блока управления двигаетля в чустов если газ был не оптимально настроен 3- если 2 верно то соответственно утром проще завестись
интересно, как-то не думал об этом, а ведь верно все Хоть с заводом все нормалек (тфу*3), но такое действие будет неплохо делать и в морозы и перед длительным простоем, имхо
на 4-м поколении тоже есть нюанс
завершение работой на бензине 1- немного промоет форсунки 2- вернет адаптивные параметры блока управления двигаетля в чустов если газ был не оптимально настроен 3- если 2 верно то соответственно утром проще завестись
А можно вопрос. Езжу редко (что неестественно на газу), и считал, что завершение работы на газу лучше, потому что остатки бензина в цилиндрах - это вреднее для машины при простое, чем остатки газа. Как Вы думаете, это так?
Пробовал выключать на бензине, пока сами газовщики не отговорили. У меня - никакой разницы при обоих режимах.
так у меня тоже "в заводке" никакой разницы нетуть, да и Максим писАл, что разницу почувствуешь при плохой настройке ГБО... Но тех ньюансов с 4м поколением я не знал... не знаю как на 21110 у ТС, но на классике "глушение на зебине" только для того чтоб в карбе было топливо потом - сейчас уже четко вспомнил, так объясняли газовщики
А можно вопрос. Езжу редко (что неестественно на газу), и считал, что завершение работы на газу лучше, потому что остатки бензина в цилиндрах - это вреднее для машины при простое, чем остатки газа. Как Вы думаете, это так?
О каких остатках идет речь, если глушился горячий двигатель? Плс в количественном выражении... ИМХО самый "тяжелый" случай, когда ключ разомкнул цепь между впрыском форсунки и подачей искры, но даже в этом случае, имхо инерции маховика будет достаточно, что бы пары из этого цилиндра выбросить в выхлопную. А даже если они там и останутся, то как же живут машины без ГБО?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
