заправился газом на новой АЗС газ понравился, машина как самолет едет-) по сравнению с БРСМ но через 145 км при движении 90км/ч на 5 передаче без газа или переключений просто засветился чек (когда-то уже такое было, года полтора назад потом потух, но после этого был на СТО смотрели) визуально и на слух работа авто не поменялась, динамика тоже езжу дальше на газе, на СТО конечно на выходных постараюсь попасть (погодка ж еще-)))но интересно почему? только недавно газовое ТО прошел, новая заправка? может от нее быть? то ведь едет же хорошо...... может смесь? пока посмотрю...и попробую таки на СТО по ГБО подьехать
То же самое наблюдаю время от времени. Сегодня загорелся на 70 км\ч. Активно не ехал в этот момент. Чек проходит самостоятельно на следующий или через день. Также думаю на всякий случай съездить на СТО, где ставили установку.
Забортная температура сейчас очень низкая, редуктор может не успевать догревать газ, так же как в теплую погоду. Соответственно газ более плотный на еденицу объема, вот оно и едет как самолет. Соответственно изменилось качество топлива, ECU перестроиться не успел или не смог -> чек по лямбде.
Забортная температура сейчас очень низкая, редуктор может не успевать догревать газ, так же как в теплую погоду. Соответственно газ более плотный на еденицу объема, вот оно и едет как самолет. Соответственно изменилось качество топлива, ECU перестроиться не успел или не смог -> чек по лямбде.
ну в прошлую зиму при -10-12 все ок было может от самого газа еще зависит сейчас чек засветился при -6 -7
если на бензине поездить погаснет? можно ездить при таких условиях на газе?
и вообще стоит ли при -16 и ниже ездить на газе или лучше перейти на время холодов на бензин? расход кстати не сильно возрос газа когда похолодало (до 0,5л), правда прогрев же на бензине-)
Мой чек погас вчера после проездки 8-ми км на бензине до газовой заправки.
Мой чек погас вчера после проездки 8-ми км на бензине до газовой заправки.
ну я так и на газе и ездил..вот сегодня утром газ закончился....попробуй пока на бензине покататся-) километров 50 хотя бы-)
С горящим чеком ездить некомильфо уже потому, что ты не знаешь наверняка причину его зажигания. Если на бензине чек не сбросился - сбросить клемму с акума на 5 мин, если после этого чек зажегся на бензине - искать причину, если зажигается на газе - ехать настраивать или попробовать заправить привычный газ.
я имел ввиду без чека, если холоднее -20 можно на газе или лучше на бензине?
клему или можно предохраниитель отвечающий за ЭБУ правда уже не помню точно номер
я имел ввиду без чека, если холоднее -20 можно на газе или лучше на бензине?
Если чека нет - ехай на здоровье!
клему или можно предохраниитель отвечающий за ЭБУ правда уже не помню точно номер
Важно сбросить ошибки, а каким образом - компом, предохранителем или аккумом - до лампады, важен результат.
считали ошибку, ошибка по катализатору Р420(421 по официальному мануалу вроде)
Потом поехал к Мартину сделал полную диагностику, графики лямбд не совпадают ( на бензине средненько на газу вообще хорошо) тоесть катализатор в нормальном состоянии по параметрам лямбд Параметры коррекции в р-не 6-7% ( и краткосрочной и длинносрочной) Впрыск 2,3 мс ( в идеале 2 мс), инжектор не чистил ни разу за 148 000 км Единственное что чуть послабили тросик газа, так как угол показывал комп 2%, чуть отпустили вручную стало на ноль И на бензине параметр степ 43, многовато, надо дросель почистить ( чистил в 2010 году) потому что при тесте на параметре базовый холостой ход есть провал по оборотам до 450 об/мин На газе степ 27, коррекция тоже в районе 6-7%
Непонятно почему ошибка была по лябде, правда ошибку считывали на газовом СТО мутом, а электрик спецпрогой мицубишевской где абсолютно все параметры именно под мое авто Буду наблюдать-) и как-то подьеду на чистку дроселя, его то аочистить можно самому но потом холостой ход правильнее а компемвыставить, а не чтоб ЭБУ самостоятельно отрегулировальза 100-150км, так как желательно все параметры надо просмотреть после этого
кстати, у кого Мицубиши рекомендую товарища Мартина как специалиста по штатной электрике Мицубиши, по газововому блоку ( настройка) всегда к Сереге езжу , а по штатным системам к Мартину, Виктор зовут его, знает все досконально ( по штатной электронике, икакие сигналки, музыки и тп не делает только заводское) На мицуфоруме чуваку с др города по форуме решил вопрос , которые не могли решить в реале на официальном сервисе, ну сам тоже с Нико
после мороза кстати заметил что если интенсивно разгоняться что на газе что на бензине в районе под 4000 об/мин происходит какое-то залипание и отлипание-) тоесть дергания авто нету..но вот разгон идет резко....потом раз залипание внаборе на долю секунды типа падения мощности (еле заметное) и дальше разгон....это почти не заметно, но если внимательно прислушиваться к авто то заметно если б ремни и ролик то наверное по другому как-то проявлялось бы
а еще сегодня впервые заглох при переходе на газ в -17 перестала реагировать на газ и заглохла, перешел на бензин поехал, прогрелась полностью переключил на газ и поехала газ БРСМ :???:
на бензине (Укравто 95) работает на холостых без вибраций, на газе есть вибрации чуток, на БРСМ сильнее и на БРСМ иногда бывает чуть обороты иногда плавают на 30-50 об/мин примерно (это слышно вибрация появляется) там что газ совсем никакой стал?
весной наверное свечи стит поменять....75 000 км прошли (50 000 км на газе)
Тоже сегодня тяжело дался переход. Переход был на ХХ, так глохла упорно в момент перехода. Ранее не замечал такого. Ну а потом уже днем мотался, так раз 10 запускался и все было ОК. У меня еще ж и переход в этом году на 30 град. В прошлом был 50.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
, а по штатным системам к Мартину, Виктор зовут его, знает все досконально ( по штатной электронике, икакие сигналки, музыки и тп не делает только заводское)
